Краткие теоретические сведении

Местными называются вагоны, с которыми на данной ж/д станции производят грузовые операции. По характеру грузовых операций различа­ют четыре вида местных вагонов:

1) прибывшие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузки порожними;

2) поступившие в порожнем состоянии под погрузку;

3) прибывшие в груженом состоянии, выгруженные, затем вновь по­груженные и отправленные с ж/д станции гружеными;

4) сборные вагоны с контейнерами, прибывшие на ж/д станцию для сортировки.

Кроме операций, выполняемых с транзитными вагонами с перера­боткой, с местными вагонами выполняются следующие операции: подача вагонов к грузовым пунктам, расстановка у мест погрузки или выгрузки, грузовые операции, перестановка из-под выгрузки под погрузку, сборка ва­гонов с фронтов н их уборка, сортировка в соответствии с их назначением и планом формирования поездов ж/д станции.

Организация работы с местными вагонами зависит от расположения и специализации грузовых пунктов и рода груза. Грузовые операции с мест­ными вагонами могут производиться как на грузовом районе ж/д станции, так и на примыкающих к ней ж/д путях необщего пользования.

Технология обработки местных вагонов на грузовых пунктах должна предусматривать прежде всего максимальную параллельность операций с вагонами, минимум затрат на каждую операцию и ограничение межопера­ционных простоев вагонов.

При разработке способов обслуживания грузовых пунктов для каждого из них определяется наивыгоднейшее число подач-уборок вагоном и их очередность [7].

Для определения минимального числа подач вагонов на грузовой двор (задание 1) следует исходить из полезной длины фронта грузовой работы:

K_n-y= ,

где K_n-у - минимальное число подач вагонов;

- количество вагонов, прибывающих для выгрузки за сутки;

l_в - длина вагона, м;

lф_Р - суммарная длина погрузочно-выгрузочных фронтов, м. Необходимо также определить максимальное число вагонов в группе, накапливаемых на ж/д станции для подачи на грузовой двор, по формуле:

=

При выполнении задания 2 следует учитывать, что после выполнения грузовых операций вагоны отправляются с ж/д станции с различными по­ездами. Очередность их подачи и уборки устанавливается исходя из обе­спечения минимального простоя в ожидании подачи и уборки.

Если в первую очередь подавать группу вагонов на первый пункт, то простой в ожидании подачи вагонов назначением на второй пункт соста­вит m₂t_l вагоно-часов. При первоочередной подаче вагонов на второй пункт простой в ожидании подачи вагонов назначением на первый пункт соста­вит m₁t₂ вагоно-часов.

Следовательно, первоочередная подача на первый пункт будет выгод­ной, если m₂t_l < m₁t₂ или t₁m₁, < t₂m₂ (разделив обе части неравенства на m₁,m₂ ).

Таким образом, в первую очередь следует подавать ту группу вагонов, для которой время на подачу-уборку, приходящееся на один вагон в груп­пе, является минимальным.

Для выполнения задания 3 необходимо знать, что если суммарное вре­мя на подачу и уборку всех групп вагонов превышает максимальное время на грузовые операции с группой вагонов на любом из ж/д путей необщего пользования, то вагоны могут подаваться в любой последовательности.

Для сокращения простоя местных вагонов разрабатываются внутри- станционные графики подачи-уборки вагонов, которые обеспечивают взаимную согласованность и ритмичность в выполнении технических, маневровых, грузовых и коммерческих операций, а также увязку с графиком движения поездов и работой примыкающих к ж/д станции ж/д путей необщего пользования.

В задании 4 необходимо составить технологический график обработки местных нагонок с двумя грузовыми операциям. Технологический процесс работы с местными вагонами должен предусматривать выбор наиболее ра­циональных маршрутов их следования по ж/д станции.

Местные на гоны поступают на технические ж/д станции в поездах, прибывающих в расформирование. Такой поезд принимают в приемоотправочный парк (парк приема), обрабатывают по прибытии и расформи­ровывают. В процессе расформирования местные вагоны поступают на ж/д пути, специально выделенные для них, в сортировочном парке, где они стоят паи накоплением на подачу к пунктам грузовой работы.

Накопившиеся на подачу местные вагоны подаются на грузовой двор (ж/д пути необщего пользования), где с ними производят грузовые операции.

По окончании грузовых операций местные вагоны убирают в сорти­ровочный парк на ж/д пути, соответствующие назначению груза в вагонах.

В сортировочном парке местные вагоны вместе с транзитными вагона­ми с переработкой стоят под накоплением на ж/д подвижной состав. Нако­пившийся ж/д подвижной состав окончательно формируют, переставляют в приемоотправочный парк (парк отправления), обрабатывают по отправ­лению и отправляют.

При построении технологического графика следует учитывать опера­ции, представленныена рис, 9.3. По заданию с местными вагонами произ­водятся сдвоенные грузовыеоперации. Поэтому в технологический гра­фик следует заложить время на выгрузку ипогрузку местных вагонов.

Порядок выполнения

1.Определить минимальное число подач вагонов за сутки на грузовой двор ж/д станции и максимальное число вагонов в группе, накапливаемых на ж/д станции для подачи на грузовой двор, пользуясь исходными данны­ми (табл. 9.1).

2.Определить очередность подачи двух групп вагонов к пунктам гру­зовой работы одним маневровым локомотивом, при котором обеспечивает­ся минимальный простой вагонов в ожидании подачи, пользуясь исходны­ми данными (табл. 92,).

3.Определить очередность и составил, график подачи и уборки по­рожних вагонов для погрузки маршрута и на ж/д путях необщего пользова­ния, пользуясь исходными данными (табл. 9.3; рис. 9.1 и рис. 9.2).

4.Составил, технологический график обработки местных вагонов с двумя грузовыми операциям.

При построении графика указать наименование операций, их краткие обозначения и последовательность выполнения.

5.Ответил, на контрольные вопросы и оформить отчет по работе.

Содержание отчета

1. Расчет минимального числа подач вагонов за сутки на грузовой рай­он ж/д станции и максимального числа вагонов в группе, накапливаемых на ж/д станции для подачи на грузовой двор.

2. Расчет очередности подачи двух групп вагонов к пунктам грузовой работы одним маневровым локомотивом, при котором обеспечивается ми­нимальный простой вагонов в ожидании подачи.

3.Схема примыкания ж/д путей необщего пользования к станции ж/д «А». Расчет очередности подачи вагонов на ж/д пути необщего пользования.

4.График подачи и уборки порожних вагонов для погрузки маршрута и на ж/д путях необщего пользования.

5.Технологический график обработки местных вагонов с двумя гру­зовыми операциям.

6.Ответы на контрольные вопросы.

Вывод: _______________________________________________________

Контрольные вопросы и задания

1.Определите, какие вагоны называются местными. __________________________________________________2.Перечислите виды местных вагонов, в зависимости от характера грузовых операций.

__________________________________________________3.Назовите, где могут выполняться грузовые операции.

_______________________________________________________

4.Назовите, что необходимо предусмотреть при разработке способов обслуживания грузовых пунктов.
___________ ____________________________________________5.Установите очередность подач местных вагонов к грузовым пунктам?
_______________________________________________________6.Назовите цель разработки графиков подачи-уборки вагонов.
_______________________________________________________7.Перечислите, в каких поездах прибывают на ж/д станцию местные вагоны.
_______________________________________________________8.Определите, куда местные вагоны поступают в процессе расфор­мирования.
_______________________________________________________9.Перечислите элементы простоя местного вагона на ж/д станции.
_______________________________________________________10.Назовите ж/д станцию, для которой все прибывающие вагоны яв­ляются местными.
_______________________________________________________

Цель: научиться рассчитывать показатели работы ж/д станции.

Задания:

1.Рассчитывать вагонооборот ж/д станции.

2.Определить простой на ж/д станции вагонов транзитных без переработки.

3.Рассчитывать простой на ж/д станции вагонов транзитных с переработкой (простой разделить на элементы).Построить график простоя на ж/д станции вагонов транзитных с переработкой.

4.Определить простой на ж/д станции местных вагонов. Построить график простоя на ж/д станции местных вагонов.

5.Расчетным путем установить норму наличия вагонов рабочего парка(для вагонов транзитных без переработки, транзитных с переработкой, местных вагонов и в целом)

Исходные данные:

1.Данные для определения вагонооборота ж/д станции(табл.10.1)
2.Данные для расчета простоя на ж/д станции вагона транзитного без переработки(табл.10.2)

3.Данные для расчета простоя по прибытию и простоя под расформированием(1-й и 2-й элементы простоя) на ж/д станции вагона транзитного с переработкой(табл.10.3)

4.Данные для расчета простоя под накоплением на ж/д подвижной состав(3-й элемент простоя) на ж/д станции вагона транзитного с переработкой(табл.10.4)

5.Данные для расчета простоя под окончательным формированием и обработкой по отправлению(4-ы и 5-ы элемент простоя) на ж/д станции вагона транзитного с переработкой(табл.10.5)

6.данныедля расчета простоя местного вагона на ж/д станции(табл.10.6)

Таблица 10.1