Расчет заделов на поточной линии

Работа линии по графику может быть обеспечена только при создании и поддержании на соответствующем уровне необходимых оборотных заделов. Поэтому одновременно с графиком работы линии составляется и график движения оборотных заделов, т.е. график изменения их размеров в течение периода обслуживания. В каждом периоде обслуживания оборотный задел проходит полный цикл изменения своего размера: от нуля до некоторого максимума и снова до нуля. Поэтому период обслуживания линии является одновременно и периодом оборота оборотного задела.

Для расчета размеров и составления графика движения оборотных заделов последовательно рассматривается каждая пара смежных операций. При этом весь период обслуживания делится на отрезки времени, в течение каждого из которых сохраняется неизмененным соотношение выработки на рассматриваемых операциях. Иначе говоря, на протяжении такого отрезка времени не меняется число занятых рабочих мест на каждой их них.

Для пары смежных операций 1 и 2 (см. прил.5) таких отрезков будет три: а₁, а₂, а₃ (прил.6). На каждом отрезке времени определяется изменение оборотного задела Dz₀ на последующей операции, равное разности нормативной выработки на предыдущей i-й и последующей (i+1)-й операциях по формуле :

Dz₀ = а· (c_i/t_i – c_i+1/t_i+1),

где t – продолжительность операции (норма штучного времени), а с – количество рабочих мест на данной операции.

Если Dz₀ > 0, то это значит, что оборотный задел на рассматриваемом отрезке увеличивается, если же Dz₀ < 0 – уменьшается. Результаты расчетов приведены в табл.5.

Изменение оборотного задела по операциям Таблица 5

Отрезок времени, для которого определяется Dz0 на (i+1)-й операции, мин	а1=144	а2=144	а3=192
Количество единиц оборудования на операциях: I i+1 Изменение задела Dz0	+21	–35	+14

По найденным значениям Dz₀ строится график изменения оборотного задела на (i+1)-й операции (эпюра), как показано в прил.6. Чтобы построить такую эпюру, надо определить момент времени, когда оборотный задел равен нулю. В нашем случае на отрезке а₂ задел уменьшается, а на отрезке а₃ увеличивается. Следовательно, в конце отрезка времени а₂ размер задела равен нулю. Таким образом, на отрезке а₃ задел растет (от 0 до 14), на отрезке а₁ продолжает увеличиваться до максимума (14 + 21 = 35), а на отрезке а₂ полностью расходуется, уменьшается до нуля, что и отражено на графике.

При проверке правильности составления графика надо помнить следующее: в начале и в конце периода оборота задел всегда одинаков; всегда есть момент времени, в который оборотный задел полностью израсходован, равен нулю; сумма Dz₀ со знаком «+» в каждом периоде должна быть равна сумме Dz₀ со знаком «–».

При расчете Dz₀ в тех случаях, когда на одной из смежных операций коэффициент загрузки оборудования находится в пределах 0,9...1,1, норму штучного времени по этой операции надо считать равной произведению такта на число рабочих мест (c·r).

График движения оборотных заделов совмещается с графиком работы в единый документ проектируемой поточной линии (прил.7). На графике указываются по каждой операции максимальный размер оборотного задела и его размер в конце периода обслуживания поточной линии (переходящий).

В заключение решается окончательно вопрос о выборе периода обслуживания линии.

Теоретически может быть найден оптимальный вариант графика работы линии и графика движения оборотных заделов по принятому критерию, в том числе и оптимальный период обслуживания. На практике решение такой задачи связано с большими трудностями.

Обычно принимают период обслуживания равным одной смене, что очень удобно в организационном отношении. А после расчета оборотных заделов, размеры которых прямо зависят от периода обслуживания, проверяют, возможно ли размещение таких заделов у рабочих мест. Если заделы очень велики, то период обслуживания приходится сокращать до приемлемой величины. Вид графика работы линии и движения оборотных заделов при этом сохраняется, меняется лишь его масштаб, в том числе и размеры заделов.

Так, при сокращении периода обслуживание вдвое (до 4 ч.) процесс образования и расходование задела повторится дважды в течение смены. Оборотные заделы станут вдвое меньше. Иногда целесообразно сократить период обслуживания только на отдельных операциях (рабочих местах), где оборотные заделы очень велики. В таких случаях период оборота на некоторых операциях может быть в два или четыре раза меньше продолжительности смены.

Незавершенное производство на поточной линии в натуральном выражении – это совокупность внутрилинейных заделов (технологического, оборотного и страхового). Их создание поддержание на определенном уровне является условием бесперебойной работы поточной линии. Вот почему надо

точно знать минимально необходимые (нормативные) размеры этих заделов.

Технологический задел образуют предметы труда, находящиеся в каж-

дый данный момент времени непосредственно в работе, в процессе выполнения над ними технологических операций. Количество таких предметов, как минимум, равно числу рабочих мест на линии. На тех операциях, где используются агрегатные многопозиционные станки или многоместные приспособления, технологический задел будет соответственно больше. Условно к технологическому заделу относят и те детали, которые находятся на рабочем месте в ожидании обработки при передаче их транспортными партиями. Поэтому в общем случае на каждой операции технологический задел равен произведению , где – число рабочих мест на i-й операции.

Транспортные задел – это те объекты производства, которые находятся в процессе их транспортирования на очередную операцию, т.е. на несущей части распределительного конвейера. Общее их количество равно отношению длины несущей части L_н к шагу разметки l_o. При передаче транспортными партиями p_шт размер транспортного задела соответственно увеличивается L_н / l_о.

Упрощенно транспортный задел каждой отдельной операции определяется по формуле

z = c_i ·L_н / (cl_о ),

где c_i c – соответственно число рабочих мест на i-й операции и на линии в целом.

Следует иметь в виду, что в реальной действительности на прерывно-поточных линиях при больших оборотных заделах доля транспортного задела в незавершенном производстве столь мала, что этот задел можно и не учитывать, исключить из расчетов. В курсовой работе расчет транспортного задела производится в чисто учебных целях, для целостного представления о незавершенном производстве.

Оборотный задел уже был определен в процессе составления графика работы поточной линии. При расчете размеров незавершенного производства учитываются только переходящие оборотные заделы.

Страховой задел создается для предупреждения простоев на линии по непредвиденным причинам (поломка инструмента, внезапный отказ оборудования, нарушение наладки приспособления или станка, влекущие за собой появление брака на той или иной операции и пр.). Если на некоторой i-й операции произошел сбой в работе (отказ), то он является причиной вынужденных простоев на всех последующих операциях в течение времени, которое потребуется для устранения причин отказа. Эти простои могут быть исключены, если заранее создать запас деталей, прошедших i-ю операцию, т.е .страховой задел. Он может хранится как на i-й, так и на (i+1) операциях. Естественно, что страховой задел после его расходования должен восстанавливаться, вновь создаваться .

Размер страхового задела z_с на данной операции зависит от того, на какой время T_с надо «застраховать» линию от простоев по случайным обстоятельствам, т.е. z_с = T_с/r .

Само же время T_с устанавливается на основе анализа данных о простоях оборудования на отдельных операциях по непредвиденным причинам. Эти данные постепенно накапливаются в процессе эксплуатации поточной линии, что и позволяет в конечном итоге для каждой операции установить и частоту отказов, и среднее время устранения отказа. Если на некоторой операции страховой задел восстанавливается один раз в неделю (10 смен), а за неделю наблюдается три отказа, на устранение каждого из которых требуется 15 мин, то T_с = 45мин.

В курсовой рекомендуется, по усмотрению студента, выбрать две-три операции, на которых наиболее вероятны отказы. Время Т_с на этих операциях выбирается в пределах 45…60 мин.

Результаты расчета незавершенного производства сводятся в таблицу по форме 1.

Форма 1

№ операции	Размеры заделов, шт.
Технологический	Транспортный	Оборотный	Страхо-вой	Всего
Итого на линии