Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень

План лекції: 1) Організація транспортного господарства. 2) Структура транспортного господарства. 3) Визначення вантажообігу і вантажопотоку. 4) Системи руху транспортних засобів.

Рекомендована література: [ 3, 5-7, 14-15, 17-21, 25, 27 ]

Транспортне господарство

Процес виготовлення продукції на підприємстві супроводжується переміщенням певної кількості різноманітних вантажів (сировини, матеріалів, палива, відходів ви­робництва, готової продукції), що потребує значних затрат на транспортне обслу­говування виробництва, чітка організація якого забезпечує поєднання всіх еле­ментів виробничого процесу.

Комплекс підрозділів, що займається всіма видами вантажно-розвантажувальних робіт та переміщенням вантажів, утворює транспортне господарство вагоноремонтного підприємства.Тобто транспортне господарство займається організацією доставки всіх вантажів на підприємство, їх переміщенням усередині підприємства, поста­чанням матеріалів на робочі місця, а також вивезенням готової продукції. Голо­вним завданням транспортного господарства є забезпечення вчасної і безпере­бійної доставки всіх вантажів при найбільш ефективному використанні й організа­ції транспорту, а також повне збереження вантажів у процесі транспортування та переміщення.

Взагалі транспорт поділяється на зовнішній і внутрішній.

Зовнішнійпов'язаний із переміщенням вантажів за межі підприємства, тобто по­стачання й доставка матеріальних цінностей на підприємство і вивіз готової про­дукції зовнішнім споживачам.

Внутрішній транспортпов'язаний із переміщенням вантажів у межах підприємс­тва. Він поділяється на міжцеховий і внутрішньоцеховий.

Внутрішньоцеховий,у свою чергу, поділяється на загальноцеховий та міжопераційний.

За способом дії всі транспортні засоби поділяються на засоби перервної (цик­лічної) й неперервної дії;за напрямком переміщення вантажів – на горизонтальні(транспортери, рольганги); вертикальні(підйомники, ліфти); горизонтально-вер­тикальні(автонавантажувач, кран балки, мостові і козлові крани); похилені(ка­натні та монорельсові шляхи, схили тощо).

Для зовнішніх перевезень використовується: залізничний, водний транс­порт – за його допомогою здійснюють великі обсяги перевезень на далекі від­стані за більш-менш постійною схемою вантажоперевезень; автомобільний – найбільш поширений завдяки його зручності, мобільності та здатності переміщен­ня від будь-якого місця відвантажування до місця споживання. У табл. 9.2.1наведено транспорт, що вико­ристовується на підприємствах по ремонту рухомого складу.

Таблиця 9.2.1

Характеристика Вид транспорту Зовнішній Міжцеховий Внутрішньо- цеховий
Перервної дії Залізничний Тепловози, електровози, вагони  
  Безрейковий Автомобілі, автосамоскиди, трактори, тягачі, причепи Ручні візки, пере-сувні стелажі, аку-муляторні візки та спеціальні пристрої
     
  Автонавантажувачі, електрокари, автокари, електронавантажувачі та ін.
Підйомні механізми Залізничні крани, баштові, автомобільні, гусеничні крани, тельфери, вантажні ліфти, підйомники, штабелери
Безперервної дії Спеціальні Газопроводи, гідропроводи, пневмопроводи
Конвеєри Підвісні та звичайні
Гравітаційні спуски Міжповерхові Рольганги і схили

Структура транспортного господарствазалежить від обсягу зовнішніх і внут­рішніх вантажоперевезень, рівня кооперації з транспортними організаціями, ви­робничої структури підприємства, типу виробництва, загальних обсягів випуску, габаритів та маси продукції, її виду тощо.

Зазвичай транспортним господарством керує начальник транспортного цеху (або заступ­ник директора з комерційних питань). До складу транспортного господарства підприємствавходять:

Транспортний відділ,який тісно взаємодіє з підрозділами відділу головного механіка і складається із планово-економічного бюро, технічного бюро, диспетчера (диспетчерське бюро), бюро обліку.

Транспортні цехи за видами транспорту і гаражі,які включають всю необ­хідну ремонтно-обслуговуючу інфраструктуру.

Основними завданнями транспортного господарства є:

ü вчасність і ритмічність усіх видів вантажоперевезень, вантажно-розвантажу­вальних робіт і переміщень;

ü нормування, визначення, планування й виконання транспортних і вантажно-розвантажувальних робіт;

ü поточне обслуговування, ремонт і відновлення парку машин, обладнання й механізмів транспортного господарства;

ü облік, аналіз і контроль, організація ефективної роботи транспортного госпо­дарства, зниження затрат на транспортні операції, перевезення вантажів та утримання транспортного господарства;

ü організація й виконання заходів для техніки безпеки, охорони праці при вико­нанні транспортних і вантажно-розвантажувальних робіт, вирішення питань екології та промсанітарії.

У галузі організації транспортного господарства необхідно постійно забезпечувати:

ü раціональну організацію схем руху транспортних потоків і якнайшвидше пе­ресування сировини, матеріалів, напівфабрикатів, палива й готової продукції згідно з вимогами виробничого процесу;

ü ефективне використання всіх транспортних засобів та праці транспортних працівників;

ü підвищення механізації та автоматизації транспортних і вантажно-розванта­жувальних операцій, а також зниження їх собівартості;

ü постійну працездатність транспорту, контроль виконання транспортних опе­рацій, облік та аналіз із використанням сучасних інформаційних технологій і комп'ютерної техніки.

Раціональна організація вантажоперевезень базується на вивченні й визначенні вантажообігу і вантажопотоків по підприємству, його окремих цехах, для складів та інших підрозділів.

Вантажообіг (загальний) – це загальна (сумарна) кількість вантажів, яку необ­хідно перемістити на підприємстві за визначений проміжок часу (добу, тиждень, декаду, місяць, квартал, рік тощо).

Вантажопотік – це кількість вантажів, яку необхідно перемістити між двома пунктами за визначений проміжок часу (зміну, добу, декаду, місяць, квартал, рік).

Вантажообіг складається з декількох окремих вантажопотоків, тому дорівнює сумі всіх вантажопотоків. На основі даних про потужності вантажопотоків у тоннах і відстані між пунктами (у кілометрах) визначають обсяг транспортної роботи в тон­но-кілометрах.

Дані про вантажообіг та вантажопотоки підприємства й окремих підрозділів до­цільно висвітлювати наглядно у вигляді "шахматної" таблиці, за допомогою якої та планувань цехів і генерального плану підприємс­тва складається схема (діаграма) вантажопотоків,а за структурою вантажообігу й вантажопотоків визначають тип і структуру парку транспортних та підйомно-транспортних машин, кількість вантажно-розвантажувальних постів, вид маршрутів, засобів перервної (циклічної) дії – маятниковий, кільцевий або віль­ний, які називаються схемами переміщення вантажів і руху транс­портних засобів. Із цього різноманіття перевезень у цехах особливу увагу приділяють міжопераційному переміщенню об'єктів виробництва, яке повинне виконуватись у повній відповідності з технологічно-організаційною послідовністю виконання операцій та ритмом виробничого процесу.

У поточному виробництві, особливо на гнучких автоматичних лініях, використову­ють автоматичні та автоматизовані транспортно-накопичувальні і розпо­дільні системи, які можуть бути різних рівнів: міжцеховими, цеховими і локаль­ними, що обслуговують відокремлені виробничі модулі.

Для здійснення вантажо­перевезень між дільницями, цехами та підрозділами підприємства можуть вико­ристовувати різні види транспортних засобів,які необхідно правильно визначити, щоб узгодити між собою всі технологічні й транспортні операції у просторі й за часом. Для цього на підприємстві розробляють транспортно-технологічні схеми, спеціальні циклограми виконання окремих виробничих проце­сів та їх стадій, за допомогою яких стикують окремі елементи транспортної мережі підприємства і технологічного устаткування.

Систему маршрутів вибирають залежно від розміщення на території підприємства цехів і складів, а також від продуктивності транспортного засобу, роду вантажу, конструкції і т.д. При маятниковій системі перевезень транспортний засіб кількаразово обертається між двома вантажно-розвантажувальними пунктами (цехами, складами, площадками). Схеми маятникових маршрутів бувають: однобічними, двосторонніми і віяловими. Кільцева система маршрутів заснована на русі транспортних коштів в одному напрямку по замкнутій лінії, на якій розташовані ряд вантажно-розвантажувальних пунктів, склади і цехи. Розрізняють кільцеві маршрути з рівномірним, зростаючим або загасаючим вантажопотоком.

Після визначення основних вантажопотоків вибору необхідних видів транспорту здійснюється розрахунок кількості транспортних заходів перервної або непе­рервної дії. Існують різні способи визначення потреби в транспортних засобах. Розглянемо деякі з них.

При маятниковій системі руху вантажів:

Необхідна кількість транспортних засобів одного виду на даному маршруті на плановий період (зміну, добу, місяць)

Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru , (9.2.1.)

де Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – обсяг вантажоперевезень за даним маршрутом на плановий період часу, Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – час здійснення одного транспортного циклу одним транспортним засобом , Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – вантажопідйомність визначеного виду транспортного засобу, Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – коефіцієнт використання вантажопідйомності транспортного засобу, Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – ефективний фонд часу роботи одиниці транспортного засобу за плановий період при однозмінному режимі роботи (1 зміна за добу), Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – кількість змін роботи транспортного засобу за одну добу.

Час здійснення одного транспортного циклу при маятниковій системі руху вантажів

Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru , (9.2.2)

де Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – відстань між двома кінцевими пунктами перевезень вантажів, Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – середня швидкість руху транспортного засобу, Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru – середній час здійснення навантаження Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru і розвантаження Лекція 9.2 Транспортне господарство. Структура, організація перевезень - student2.ru транспортного засобу в початковому і кінцевому пунктах перевезень за один транспортний цикл.

Наши рекомендации