Машинизированная смена СП.Применяемые машины и механизмы при смене стрелочных переводов

Работы по смене СП трудоемкие, требующие особой точности и производятся на небольшом участке пути со значительными перерывами в графике движения поездов. 97% СП — это обыкновенные СП, остальные — перекрестные и глухие пересечения.

В настоящее время смена СП машинизированным способом осуществляется по следующим схемам:

1.Полноповоротными кранами ЕДК-300, ЕДК-300/2, ЕДК-500, ЕДК-800, ЕДК-1000, ЕДК-500 «Сокол»

2.Укладочными кранами УК-25СП, УК-28СП

3.Комплексом по смене СП — КСП

4.Машиной для смены СП — МСП

5.Путеукладочным краном УК25/18

6.Грузовой дрезиной МПТ-6

7.Различными зарубежными машинами ПУМ, TL-5

При смене, СП, собранный на базе, в зависимости от применяемых машин, типа и марки СП, а также от материалов брусьев, делится на блоки (от 3 до 6) или частично разбирается. Блоки доставляются к месту работ на обычных платформах в горизонтальном положении как негабаритный груз или на платформах, специально оборудованных рамами, предназначенными для перевозки блоков СП.

Работы по смене СП разбиваются на подготовительные, основные и отделочные.

В подготовительный период выполняются:

1.Измерения полной и теоретической длины СП и проверка его состояния с новым укладываемым, разбивка и привязка СП к соседнему пути

2.Установка стыков СП по наугольнику гидравлическими разгонщиками с одновременной регулировкой зазоров соответствующей температуре рельсов

3.Смазка и опробование болтов в местах разъединения сменяемого СП на блоки, снятие второго и пятого болтов стыка, расшивка третьих костылей в стыках

4.Закрепление переводных брусьев, которые могут оторваться при снятии блока

5.Вырезка щебня из шпальных ящиков до подошвы брусьев

6.Замена шурупов на костыли на брусьях закрестовинного блока длиной более 4,5 м

Часть работ выполняется непосредственно перед основными работами в окно.

Основной период выполнения работ:

1. Снятие блоков старогоднего СП

2. Планировка балластного основания

3. Укладка новых блоков и сболчивание стыков

4. Выправка СП, выгрузка щебеночного балласта

Отделочный период:

1. Окончательная рихтовка СП

2. Засыпка шпальных ящиков щебеночным балластом

3. Сплошная выправка СП с подбивкой брусьев машиной ВПР С или ЭШП

4. Установка болтов до полной нормы, закрепление стыковых, закладных и других болтов

5. Уборка переводных брусьев, расшитых при снятии, отделка балластной призмы

Эти работы выполняет бригада монтеров пути в количестве 16 человек в течение 80 минут. При больших объемах работ по смене СП, в смену может меняться по два СП. В течение 1,5 часов выполняются подготовительные работы, затем в 3х часовое окно производится замена СП, и после обкатки выполняются отделочные работы.

Технология работ по смене СП путеукладочными кранами УК 25/18.

Собранный на базе СП грузится на платформы путеукладочного поезда в следующей последовательности:

1. Грузится рамный блок в собранном виде (длина брусьев не должна быть более 3 м)

2. С остальной части СП снимаются рельсы, крестовина с контрельсовым элементом и грузятся на платформы путеукладочного поезда

3. Грузятся оставшиеся брусья

График производства работ по смене СП машиной МСП.

Так как все рабочие органы машины находятся в габаритах подвижного состава, то не требуется демонтажа контактного провода на электрифицированных участках дороги. Машина МСП применяется в основном при замене СП на деревянных брусьях. При работе на ЖБ брусьях, СП делится на более короткие блоки из-за небольшой грузоподъемности машины.

СП заменяется с одного пути. СП на деревянных шпалах разбивается на три блока: рамный, соединительный, крестовинный.

Замена СП осуществляется в окно продолжительностью 120 минут бригадой монтеров пути численностью 12 человек.

Смена СП краном УК 25/СП.

Работы могут производится как со снятым напряжением, так и без снятия. Кран УК 25/СП оборудован специальными порталами, которые в транспортном положении находятся в габарите подвижного состава, а на месте работ при помощи гидравлических цилиндров порталы разворачиваются и принимают положение, при котором проем между порталами увеличивается до 6 м.

Смена СП краном УК 25/СП с отделочными работами осуществляется в 8ми часовое окно 14 монтерами пути и 15 машинистами.

Машинизированная смена СП полноповоротными стреловыми кранами.

Для замены СП в последнее время применяются электро-дизельные краны ЕДК-300/2, ЕДК-500, ЕДК-800, ЕДК-1000, ЕДК-300/5, ЕДК-500/ТС «Сокол».

Первые четыре крана требуют при работах снятие провода контактной сети. Последние два — не требуют этого. В отличие от рассматриваемых машин МСП, УК 25/18 и УК 25/СП полноповортные краны производят замену СП с соседнего пути.

Кран ЕДК-500/ТС «Сокол» может производить замену как с соседнего пути, так и без занятия его.

СП при замене кранами ЕДК делится на блоки в зависимости от веса и вылета стрелы крана. СП делится на:

1. Рамный блок

2. Соединительный блок

3. Крестовинный блок

4. Закрестовинный блок

5. Закрестовинный блок

6. Закрестовинный блок

Учитывая, что краны ЕДК работают при установленных выносных опорах (аутригеры), накануне руководитель работ и машинист на месте определяют места будущих стоянок крана с целью подготовки места и шпальных клеток для выносных опор.

Смена СП кранами ЕДК выполняется в течение 8ми часов бригадой монтеров пути в количестве 8ми человек.

Смена СП также может осуществляться двухконсольным несамоходным укладочным краном КСП с рельсами типов Р50 и Р65 с марко крестовины 1/9 и 1/11 на ЖБ и деревянных брусьях, на электрифицированных и неэлектрифицированных участках пути.

40.Технология выполнения работ по смене стрелочных переводов полноповоротными стреловыми кранами:ЕДК-500»Сокол»и ЕДК-300/5.

Для замены СП в последнее время применяются электро-дизельные краны ЕДК-300/2, ЕДК-500, ЕДК-800, ЕДК-1000, ЕДК-300/5, ЕДК-500/ТС «Сокол».

Первые четыре крана требуют при работах снятие провода контактной сети. Последние два — не требуют этого. В отличие от рассматриваемых машин МСП, УК 25/18 и УК 25/СП полноповортные краны производят замену СП с соседнего пути.

Кран ЕДК-500/ТС «Сокол» может производить замену как с соседнего пути, так и без занятия его.

СП при замене кранами ЕДК делится на блоки в зависимости от веса и вылета стрелы крана. СП делится на:

1. Рамный блок

2. Соединительный блок

3. Крестовинный блок

4. Закрестовинный блок

5. Закрестовинный блок

6. Закрестовинный блок

Учитывая, что краны ЕДК работают при установленных выносных опорах (аутригеры), накануне руководитель работ и машинист на месте определяют места будущих стоянок крана с целью подготовки места и шпальных клеток для выносных опор.

Смена СП кранами ЕДК выполняется в течение 8ми часов бригадой монтеров пути в количестве 8ми человек.

Смена СП также может осуществляться двухконсольным несамоходным укладочным краном КСП с рельсами типов Р50 и Р65 с марко крестовины 1/9 и 1/11 на ЖБ и деревянных брусьях, на электрифицированных и неэлектрифицированных участках пути.

Его приемуществом является отсутствие платформы для размещения грузоподъемного крюка и стрелы.ЕДК-300/5 имеет 2-кратную телескопческую

стрелу с вылетом 18м,размещенную на поворотной части крана.Стрела движется с помощью гидравлических цилиндров.Управление рабочими позициями-из кабины.Источник энергии-дизель-генератор.Опоры тоже управляются гидравлически.Управление с пульта,расположенного на хожовой частикрана возле каждой опоры.Оснащение всех раб.органов гидравлическими системами управления очень сокращает время установки крана на дополн.опоры.

41.Технология выполненя работ по смене стрелочных переводов кранами УК-25/СП

Работы могут производится как со снятым напряжением, так и без снятия. Кран УК 25/СП оборудован специальными порталами, которые в транспортном положении находятся в габарите подвижного состава, а на месте работ при помощи гидравлических цилиндров порталы разворачиваются и принимают положение, при котором проем между порталами увеличивается до 6 м.

Смена СП краном УК 25/СП с отделочными работами осуществляется в 8ми часовое окно 14 монтерами пути и 15 машинистами.

43.Классификация путевых машин.По конструктивным особенностям: тяжелого, легкого типа. По виду ходового оборудования: на жд ходу, на гусеничном, на комбинированном, По способу передвижения: самоходные, не самоходные( Прицепные); По типу привода рабочих органов: пневматические, электрические, гидравлические; По наличию энергетических установок: автономные, не атвономные; По способу выполнения работ: Циклического действия, непрерывного действия, непрерывно-циклического действия; По назначению: для ремонта ЗП: ЗУМ, СС-1, СЗП-600, для балластир-ки пути: ЭЛБ-1, ЭЛБ-3М, ПБ-1, для уплотнения балласта и выправки пути ВПР, ВПО, ДСП, для очистки щеб бал-та: ЩОМ, СЧ, RM, ОТ, для укладки пути и стрелочных переводов УК 25/18, УК 25/СП, для вып-ния отд-ных пут работ: Р-200, РОМ, ПМГ, для борьбы с снжными заносами СДП, СМ, ЭСО, СС-1, контрольно-измерит машины и мех-мы-путеизмерители, дефектоскопные вагоны, транспортные и погруз-разгруз машины – автоматриса АС, МПТ, для вып-ния работ на путевой производств базе ЗЛК-500, ППЗЛ-800, козловые краны, путев мех-ный инструмент

44.Назначение и устройство электробалластера ЭЛБ-ЗМ. Электробалластеры являются универсальными многооперационными высокопроизводительными машинами непрерыв­ного действия, предназначенными для постановки пути на балластное основание при выполнении работ по строитель­ству и техническому обслуживанию пути, предусмотренных действующей системой ведения путевого хозяйства. Электро­балластеры выполняют дозировку балласта, предварительно выгруженного вдоль пути, срезку балласта у торцов шпал, планировку откосов и междупутных зон призмы, подъемку путевой решетки на формируемый балластный слой. Произ­водят грубую выправку и рихтовку пути, оправку обочин земляного полотна, работы на щебеночных базах для форми­рования штабелей балластных материалов, подъемку про­летных строений малых мостов при ремонте. Нашли приме­нение двухсекционные электробалластеры пролетного типа ЭЛБ-ЗМ, ЭЛБ-ЗТС (для транспортного строительства), ЭЛБ-ЗМК и ЭЛБ-4.1,9 — основной и дополнительный дизель-электрические агрегаты переменного тока; 2, 6, 11 — кабины: управления механизмами направляющей секции, центральная и хозяйственно-бытовая; 3, 10 — насосные станции; 4, 8 — фермы направляющей и рабочей секций; 5, 24 — межферменные связи и сферический шарнир соединения секций; 7 — нижний пост управления; 12 — автосцепки; 13, 26, 32 — ходовые тележки: задняя, средняя сочлененная и передняя; 14 — шпальные щетки; 15, 20, 22, 29 — тележки рихтовочной КИС; 16 — рабочий орган динамической стабилизации пути; 17 — устройство для пробивки балласта в шпальных ящиках; 18 — ПРУ с электромагнитно-роликовыми захватами; 19 -балластерные рамы; 21, 28,30 — пассивные и активные рельсовые щетки; 23 — прижимное устройство; 25 — трос-хорда рихтовочной КИС; 27 — уплотнители балласта откосно-плечевой и междупутной зон призмы; 31 — до­затор. На электробалластерах ЭЛБ-ЗМ и ЭЛБ-ЗТС (рис. 5.5, б) применя­ется комбинированный механизм, который также расположен на ра­бочей секции 16 и состоит из механизма подъема с двумя червячно-винтовыми редукторами 10, 11, двух вертикальных криволинейных тяг 13, механизма сдвига путевой решетки 15 и электромагнитов 14. Подъемные винты с вертикальными тягами соединены через пру­жину, расположенную в направляющем стакане 12. Во время опуска­ния электромагнитов при соприкосновении их с рельсами пружины сживаются, специальные упоры воздействуют на конечные выключа­тели и отключают электродвигатели, предотвращая поломку деталей привода.

45. Машины для глубокой очистки щебня. Относятся: ОТ-600, ОТ-800, СЧ-600, СЧ-601, ЩОМ-6, СЧУ-800, АХМ-801, РМ-76, РМ-80, СЧ-1200, ЩОМ-1200, МОГ-1Т, ЩОМ-1600ю Предназначены для очистки и вырезки загрязненного балласта на глубину более 0,5 м. Эти машины выпускаются на жд ходу в прицепном вар-те : СЧ-600, СЧ-601, так и в самоходном – RM – 80, RM-76 и исп-ся как для очистки щеб балласта, так и для вырезки с помощью борового выгребного устр-ва в виде цепного скребкового рабочего органа. Этот раб орган вып-ет режущую ф-цию. Из скребкового транспортера, перемещающегося вырезанного из пути загрязненного щебня так и к месту разгрузки. Данный тип машин может работать как в режиме очистки, так и в режиме полного отбора в зав-ти от технологического процесса.

46.Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПР-1200, ВПР-02, ВПР-09-32. Их устройство и работа. Устройство и назначение. Машины предназначены для выправки пути в продольном профиле, по уровню и в пла­не, уплотнения балластной призмы под шпалами и около их торцов при работах по техническому обслуживанию и пути и при новом строительстве. Машины самоходные, цикличного действия. Машина ВПР-02 , как и все машины этого клас­са, состоит из базовой машины и соединенной с ней через сферический шарнирный узел полуприцепной платформы,размещающей на себе дополнительный топливный бак .Платформа в сцепленном с машиной состоянии опирается на рельсы колесной парой, а в расцепленном - еще на опору. Она используется для транспортировки путевых инструментов и материалов, а также позволяет удлинить измерительную базу рихтовочной КИС. Экипажная часть машины состоит из рамы 4, опирающейся через тяговую и бегунковую двухосные ходовые тележки специальной конструкции с двухступенчатым рессорным подвешиванием на рельсы. Тележка имеет приводные колесные пары, а тележка- включаемый в рабочем режиме привод одной колесной пары. На раме размещены: дизельный агрегат с силовой передачей и объемным гидроприводом рабочих органов и механизмов передвижения в рабочем режиме, рабочие органы с измерительными системами, кабины управления, тормозная и рабочая пневмосистемы, системы сигнализации и радиосвязи. В состав рабочих органов входят правые и левые подбивочные блоки с уплотнителями балласта у торцов шпал, ПРУ и балластные плуги. Последние очищают от балласта зону около рельсов для надежной работы ПРУ. Маши­на оснащена нивелировочной, рихтовочной и контрольной КИС положения пути. Измерения производятся с помощью датчиков, установленных на тележках и устройствах отно­сительно базовых нивелировочных и рихтовочных тросов-хорд. Измерение длины пройденного пути во время работы про­изводится мерным катком с датчиком. Один оборот катка соответствует 1 м пройденного пути.

47.Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПРС-02, BПPC-08-475/4S. Машина ВПРС-02 выправляет путь в продоль­ном профиле, по уровню и в плане, уплотняет балласт под шпалами и в зонах у торцов шпал, универсальная циклич­ного действия, одновременно или независимо выправляет продольный профиль, рихтует и подбивает путь на пере­гонах и станционных путях, на стрелочных переводах и пересечениях пути.BПPC-08-475 1- Кабина оператора; 2- капот; 3-Рабочая кабина; 4- Подвижная рама; 5- рама основной машины; 6- Бункер-накопитель; 7- Загрузочный транспортёр; 8- Дополнительный вагон; 9- Автосцепка; 10- Задняя колёсная пара; 11- Щёточный подборщик; 12, 26- концевая тележка; 13- торец шпал; 14- разгрузочно-дозирующее устройство; 15- передняя колёсная пара; 16- Кузов; 17- Контрольно-измерительная тележка; 18- 2-х осная бегунковая тележка; 19- Телескопическая стрела; 20- 4-х одношпальные подбивочные блоки; 21- нивелирочно-измерительное устройство; 22- ПРУ с крюковыми захватами; 23- боковые полъёмные устройства; 24- силовая передача.

48.ВПО-3000,ее устройство и работа. Предназначены для вып-я комплекса закл.работ технолог.процесса,дозировки балл.в путь,выправки и подъемки пути в прод.проф,по уровню и в плане,уплотнение балл.в подшп.зоне,планировки пов-ти балл.на откосах и м\упутье с одновременным кго уплотнением в этих зонах,очистки пов-ти шп.от лишнего балл.с выбросом в сторону.Маш.применяется при всех типах ВСП.Все сложные технолог.операции производятся при непрерывном дв-и отдельным тепловозом.Экипажная часть маш.состоит из сварной фермы 2-х балочной к-ции с попер.связями фермы.Ферма опирается на заднюю и переднюю ходовые тележки.На ферме в последовательности вып-я осн.технолог.операций по оси с двух сторон смонтированы рабочие ограны.Осн.уплотнительные вибраторы с механизмами,установки их в рабочее и транспорт.положение.Подборщик балл.состоящий из тросовой шп-й щетки и выбрасного ленточного транспортера.Прав и лев планировщики служащие для формир-я пов-ти балл.призмы на откосах или м\упутье.Прав и лев уплотнители откосов,прав и лев активные рел.щетки.Маш.оснащена коор-ной 3-х точечной КИС с использованием микропроцессорного управления,а также контрольной системы.

49.Назначение устройство и работа балластоуплотнительной машины БУМ и динамического стабилизатора пути ДСП. Балластоуплотнительиые машины производят уплотнение объемов балластной призмы в шпальпых ящиках и зонах под ними, а также на откосах и междупутье. Используют­ся, в основном, в комплексах путевых машин совместно с выправочно-подбивочными машинами цикличного дей­ствия при текущем содержании пути. Балластоуплотнительная машина БУМ пред­ставляет собой самоходную двухосную подвижную едини­цу, состоит из экипажной части, рабочих уплотнительиых органов, балластных щеток, пневмосистемы, гидросисте­мы и электрооборудования с системой управления. Эки­пажная часть машины состоит из сварной рамы 2, которая опирается на рельсы двумя ведущими колесными парами 8, 12. На раме, помимо рабочего оборудования, установ­лен дизельный силовой агрегат 4 с силовой передачей 9, автосцепки б, тормозное и сигнальное оборудование. Техническая характеристика Производительность, шпал/ч до 1200 Динамический стабилизатор пути предназначен для уско­ренной и контролируемой стабилизации железнодорожно­го пути с сохранением в пределах допусков и норм содер­жания его положения в продольном профиле, по уровню и в плане. Динамический стабилизатор пути ДСП-С содержит эки­пажную часть в виде рамы 2, опирающейся па переднюю тяговую 6 и заднюю бегунковую 14 ходовые тележки. На раме смонтированы силовой дизельный агрегат 3 с трансмиссией 8, унифицированной с машиной ВПР-02, устройства гидропривода, тормозная система, автосцепки 5, сигнальные устройства. В качестве основного рабо­чего органа применен блок динамической стабилизации пути 12. Положение рельсовых нитей пути в продольном профиле контро­лируется двухтросовой КИС, имеющей трехточечиую измеритель­ную схему с измерением положения каждой рельсовой нити от отдельного стрелографа. В концевых точках стрелографа установ­лены стойки 7, 13, которые опираются на буксы колесных пар. Между этими точками по верхнему (нижнему) поясу фермы натя­нут нивелировочный трос 11. Измерительное устройство 9 при ра­боте опускается роликами на рельсы. В верхней части устройства установлен датчик продольного профиля 10, а на его раме — дат­чик уровня. Управление машиной при работе и транспортном пе­редвижении осуществляется из кабин 1, 4.

50.Комплекс машин для укладки или замены рельсошлифовальной решетки. Назначение, устройство и работа укладочного крана УК-25/18. Укладочный поезд — это комплект машин и оборудова­ния, предназначенный для транспортировки и укладки путевых звеньев. Укладочный поезд (рис. 8.1) состоит из локомотива 4, укладочного крана 1 для укладки в путь новых звеньев, платформ 2 с неприводным роликовым конвейером и устройством для крепления пакетов звеньев и самоходной моторной платформы (МПД или МПД-2) 3 для тяги хвостовой секции и перетягивания пакетов звень­ев. Локомотив доставляет укладочный поезд на место ук­ладки и увозит разгруженный поезд на звеносборочную базу. При ремонте и строительстве железных дорог применяют ук­ладочные краны УК-25/9-18. Кран состоит из следующих частей: платформы, металлоконструкции, грузоподъёмного оборудо­вания, гидропривода и кранового электрооборудования. Плат­форма смонтирована на двух трёхосных тележках, у которых две крайние оси приводные. Укладочный кран служит для укладки звеньев длиной 25м с железобетонными шпалами, что обеспечи­вается стрелой, изготовленной из легированной стали 10ХСНД, четырёхкратными полиспастами для подвески звена, специальной траверсой, дополнительными противовесами, обеспечивающими устойчивость крана при поднятии звена массой 18, повышенной мощностью электродвигателя (32кВт) и большей канатоёмкостью барабанов грузовой лебёдки. Кран состоит из трёхосных тележек 1, рамы 2, двух силовых установок 3, правого и левого пульта управления 4, съёмной кабины управления 5, электрооборудование платфор­мы 6, двух лебёдок 7 для перетягивания пакетов звеньев, травер­сы 8, двух грузовых тележек 9, стрелы 12, опирающейся попереч­ными балками 16 и откидными балками 18 на подвижные каретки 19, грузовой 13 и тяговой 15 лебедок, пульта управления 14 на стреле, ограничителя грузоподъёмности 17, обводных бло­ков Юн 11, гидропривода 20, стойки 21, ограждения 22, роликового конвейера 3 и электрооборудования 24 на стреле. Каждая трёхосная тележка имеет две крайние приводные оси и среднюю ось неприводную. На приводной оси смонтирован двухступен­чатый редуктор, а на раме тележки — тяговый электродвигатель ДК-309А мощностью43кВт.

51.Специализированный состав. Для перевозки материалов ВСП( скрепления,шпалы, рельсы, метал. части стрелочных переводов) используются как обычные платформы и полувагоны, так и специализированный состав. Для перевозки балласта исп-ся думпкары, хоппер-дозаторы. Для перевозки рельсовых плетей исп-ся спец подв состав. Думпкары – саморазгружающиеся полувагоны, исп-ся для доставки и механ-ной выгрузки сыпучих мат-лов на уч-ках ремонта и стр-ва жд пути. Вагон представляет собой раму, опирающуюся на ходовые тележки с автосцепками и тормозным оборудованием. На раме размещен кузов. Хоппер-дозаторы – для перевозки и механической выгрузки в путь с укладкой, дозированием и разравниванием всех видов балласта при ремонте и текущем содержании пути. Состоит из цельнометал кузова, в нижней части бункера – разгрузочно-дозирующее устр-во. Питание систем осущ-ся сжатым воздухомот компрессора локомотива.Состав для перевозки рельсовых плетей. Состав предназначен для погрузки рельсовых плетей и доставки их на РСП (рельсосвар. Поезд), доставки к месту укладки, выгрузки, рельсов плетей в середину рельсовой колеи, погрузки рельс плетей на подв состав, доставки к месту назначения с последующ выгрузкой на новом месте. В наст время исп-ся РСП: РС-800, РС-800М, РС-800П. Состав состоит из 59 4-х осных плтаформ, из которых 56 оборудованы роликовыми опорами. На платформах от 50-56 имеются подтягивающие устройства. На платформе 57 кузов для обслуж персонала. На платформе 58 дизель электр агрегата. На этой же платформе расположен аппарат для направления рельсовых плетей в соотв ручьи роликовых опор и противокантовочное устр-во. На платформе 59 имеется поворотный кран. Концевая платформа предназначена для выгрузки рельсовых плетей с роликовых опор РСП внутрь колеи пути и для погрузки рельсовых плетей с земли на состав. Для перевозки мат-лов ВСП применяются прицепы грузовые УПП-4, а также прицепная платформа с манипулятором ППМ. Эти платформы работают в сцепе с автоматрисами АГД-1А и АГС-1. Автоматриса АГД-1А предназначена для доставки монтеров к месту работы, выпол-я погруз-разгрузочных работ, механизации работ по уборке засорителей жд полотна, перевозки эл-ов ВСП и сыпучих грузов, электропитание в полевых условиях, пр-во сварки.

52.Для ремонта и содержания ЗП используются бульдозеры, экскаваторы, спец-ные путевые машины, струги, уборочные и кюветокопательные машины. Для устройства поперечного и продольн. дренажей используются путевые струги ПС-2А, СС-1.., землеуборочные машины ЗУМ, СЗП-600, СП-93… Путевые струги прим-ся для очистки старых и нарезки новых кюветов. Планирование откосов насыпей и выемок, перераспределение грунта при строит-ве 2-ых путей, для очистки станц путей от снега, раб орган – 2 боковых крыла, снегоочистит устр-ва. СЗП-600 – пред-ет собой поезд из 3-х частей раб. машина и вагон прекрытия. Машина вып-ет след операции: -очистка и расширение кюветов, нарезка новых кюветов, оправка обочин и откосов ЗП, срезка лишнего балласта, проведен планиров работ при строит 2ых путей, изготовление продольных траншей, профилирование бал призмы. На раме рабочей машины установлен поворотный круг с опорами, на котор смонтирована стрела с ротором. Грунт из ротора через бункер поступает на осн конвейер, оттуда на поворотный конвейер и далее полувагоны или на откосы ЗП. Вагон прикрытия служит для прикрытия выступающих органов машины, а также для размещения хоз упр-ния. Машина для нарезки кюветов МНК – предназначена для очистки и расширения кюветов, а также для нарезки новых, оправки откосов, обочин ЗП , изготовления поперечных и продольн траншей. Машина может профилировать БП, транспортировать грунт в подвижной состав или под откос ЗП. Раб орган – роторное устр-во, установленное на стреле. Машина имеет с 2-х сторон плуги, которые служат для отделки БП, планировки междупутья и откосов ЗП. Машина для борьбы с растит-тью СП-93- Предст-ет собой 2-х осную раму с 2-мя приводными осями и служит для срезания поросли вдоль пути. НА одном конце рамы размещена кабина с 2-мя равноценными постами. НА противоположном конце – двигатель ДВС, синхронный генератор. Под рамой на поперечной балке с поворотным кругом установлено рабочее устр-во. На переднем конце которого расположено выдвижное плечо, на его конце установлен ротор, на котором вращающимся способом установлены 2 косых ножа. Вакуумная уборочная машина - для уборки вакуумом щебня, жидкости и др. Для работы на гл и станц путях.Транасп-ка осущ-ся по шлангам.

53.Для вып-ния отд-ных операций прим-ся след пут машины – МПРС - машина для правки стыков – исправл вертик неровностей в сварных и болтовых стыках путем гибких концов рельса и уплотнения бал под ствковыми шпалами. Самоходная машина, раб органы – гидромотор раб передвиж, элктрост-ция, сварочное оборудование, дизельный агрегат, подбивочнй блок, блоки правки рельсов. БУМ – бал-уплотнит машина – уплотн бал призмы в шп ящиках и у торцов шпал с целью стабилизации жд пути после выпр-подбив работ. Исп-ся совместно с ВПР, самоходная. Для сметания бал с шпалы имеет щетки. ПБ –планировщик балласта – самоходн, планиров и перераспред свежевыгруженого бал при всех видах рем пути и текущ содерж. Операции – планирование балласта, перераспред с откосов в междупутье и наоборот, очистка рельс скреплений от балласта. Раб. органы – центр плуг, боковые плуги, туннели для перемещ балл. ПМГС –путев мех гайковерт – самоходная машина для очистки скрепл, ослабл закладн и клеммн болтов и их затяжка. НА раме распол-ны силовой дизельгенератор, кабина управления. В средней части расположены 4 блока рабоч органов с гидравл и пневматич системами. РОМ – рельсоочистит машина – для очистки и удал засорителей из под подошвы рельса водяными струями высокого давления. Машина РОМ -3 может нагревать рельсы для укладки в температ интервал. ПРСМ – для сварки рельс плетей – сваривают рельсы в плети по которым передвиг-ся, а также рельсы улож внутрь колеи или снаружи. ДСП – для ускорен стаб-ции пути с сохран его положения в прод профиле. Прим-ся в отдел работах при всех видах ремонта пути. Принцип действ основ на виброобжимном возд-вии на БП . РШП–машина для шлифовки рельсов и стр переводов -снижение волнообразного износа – вращающ шлифовальные круги. Шлифовка мб продольная – устран волнообр износа, профильная – шлифует головку рельса по всему профилю.

54.Электроисполнительный путевой инструмент, их назначение и устройство. Сверлошлифовалка СШ1 Предназначена для сверления отверстий в деревянных железнодорожных шпалах и зачистки наплавленных концов рельсов, крестовин и остряков стрелочных переводов при ремонтных работах на железнодорожных путях. Многофункциональный двухскоростной инструмент обеспечивает сверление шпал и перекомпоновку для шлифования рельсов. Трехфазные генераторы с блоком управления Синхронные двухполюсные самовозбуждающиеся электрогенераторы с блоком управления. Типы генераторов указаны в таблицах характеристик электроагрегатов. Просты в обслуживании, обладают высокой надежностью в работе. Соединение с приводным двигателем при помощи фланца и упругой пальцевой муфты или через приводной шкив и ременную передачу или непосредственно с приводным валом двигателя. Компаундная система регулирования обеспечивает точность напряжения при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной ± 4 % при коэффициенте мощности от 0,8 до 1 Трехфазные и однофазные электроагрегаты АБ и АД Передвижные электростанции АБ и АД могут использоваться в качестве основного или резервного источника для питания электроэнергией широкой гаммы трехфазных и однофазных потребителей, в т. ч. механизированного инструмента и бытовых электроприборов, в ситуациях, когда питание от стационарной сети невозможно: на железнодорожных перегонах, в промышленности и строительстве, при дорожных и ремонтных работах, на транспорте, в передвижных и стационарных мастерских, в аварийных службах, для загородных домов, дач, в сельском и коммунальном хозяйстве Фаскосъемники Снятие фасок в болтовых отверстиях продлевает срок службы рельсов за счет уменьшения концентрации напряжений на кромках отверстий и повышает безопасность движения. Шлифовальный станок 2152 Предназначен для шлифования сборных и цельнолитых крестовин типа Р50, Р65 марок 1/9, 1/11, 1/18 при подготовке под наплавку и после наплавки, шлифования наплавленных концов рельсов, снятия боковых накатов с элементов стрелочных переводов и рельсов всех типов. Профильные линейки обеспечивают получение шлифуемых элементов согласно нормативным требованиямШлифовальный станок СЧР Предназначен для профильной обработки головки рельса от поверхности катания до боков и дополнительно для устранения волнообразного износа рельсов. Агрегат преобразовательный АП5 По заказу выпускается модификация электроагрегата с приводом от электродвигателя для преобразования напряжения ~ 380 В в ~ 230 В при питании путевого электроинструмента и других потребителей. Мощный надежный машинный преобразователь напряжения. Система компаундирования при изменении нагрузки автоматически регулирует напряжение в диапазоне ±5%. Агрегаты сварочные АС, АС-УИП, АСО Сварочные агрегаты для ручной электродуговой сварки Универсальные сварочные агрегаты АС-УИП и АСО сочетают возможности электро- и сварочного агрегата Легкие автономные агрегаты для производства сварочных работ в полевых условиях. Ступенчатый диапазон регулирования сварочного тока. Легкое зажигание дуги. Стабильный процесс сварки. Хорошее формирование шва. Повышенный коэффициент наплавки. Высокая производительность сварки.

55.Гидравлический путевой инструмент, устройство и его назначение. Гидронасос ручной ГР1Предназначен для нагнетания рабочей жидкости в гидравлическую систему устройства натяжного гидравлического УНГ75. Имеет две независимые секции с индивидуальным приводом: секцию быстрого нагнетания и секцию медленного нагнетания рабочей жидкости для малых и больших нагрузок соответственно. Гидронасос с электроприводом НГ-Э1 Наши инженеры разработали гидравлические гайковерты серии JN таким образом, чтобы они сочетали в себе скорость, безопасность и точность работы (установка, демонтаж). Это идеальные помощники при работе с верхнеприводными герметизирующими гайками и со стопорными гайками для ползунов поршневых штоков газовых компрессоров.
Более того, используя одно из наших последних предложений – специально разработанные адаптеры-втулки, - этот ключ можно применять в работе с любыми гайками, через центр которых проходят стержни, трубы или другие цилиндрические конструкции. Главной особенностью гайковертов этой серии является разъемная кассета, которая дает возможность обхватить трубу или шток с поршнем, герметизирующую или стопорную гайку. Предназначен для нагнетания рабочей жидкости в гидравлическую систему устройства натяжного гидравлического УНГ75. Возможно подключение к гидронасосу НГ-Э1 двух УНГ75 одновременно. Устройство натяжное гидравлическое УНГ75 Предназначено для введения плетей бесстыкового пути в расчетный температурно-напряженный интервал. Предусматривается по заказу выпуск устройства как с ручным гидронасосом ГР1, так и с насосом НГ-Э1 с электроприводом. Домкрат гидравлический путевой Обеспечивают безопасное и быстрое поднятие рельсошпальной решетки и стрелочных переводов при среднем и капитальном ремонтах и при текущем содержании железнодорожного пути. С помощью многоходового крана можно привести в действие несколько путевых домкратов ДЖ10П130 одним насосом, что позволяет равномерно поднимать рельсошпальную решетку и работать одному человеку. Модели ДЖА12П160 и ДЖА20П160 оснащены встроенным приводом. Модели ДЖА12П160 и ДЖА20П160 увеличенной грузоподъемности могут применяться для ведения работ на путях с железобетонными шпалами, а также для подъема подвижного состава и других объектов. Домкраты ДЖА12П160 и ДЖА20П160 оснащены съемными опорами, что облегчает переноску. Разгонщики гидравлические Р25, Р50 Предназначены для продольной передвижки рельсов с целью восстановления нормальных стыковых зазоров Прочные балки коробчатого сечения, несущие четырехшарнирную систему усовершенствованных клиновых захватов, и гидроцилиндры с ограничителями хода. Современное уплотнение из полимерных и композиционных материалов. Рихтовщик гидравлический Предназначен для поперечной сдвижки железнодорожного пути в плане Рабочее усилие - 6 т., рабочий ход - 100 мм. Усиленное основание. Ограничитель хода, предотвращающий саморазборку рихтовщика. Современное уплотнение из полимерных и композиционных материалов. Рихтовщик гидравлический РГУ1М Предназначен для поперечной сдвижки пути в плане. Простая и надежная гидросистема со встроенной насосной станцией, создающая 4 гидроцилиндрами необходимое для рихтовки усилие в 240 кН, при собственной массе 80 кг и габаритных размерах 930x480x870 мм. Легкий двухтактный двигатель "Урал". Устройство натяжное гидравлическое УНГ75 Предназначено для введения плетей бесстыкового пути в расчетный температурно-напряженный интервал. Предусматривается по заказу выпуск устройства как с ручным гидронасосом ГР1, так и с насосом НГ-Э1 с электроприводом Вибратор ЭШП9М3-01 Предназначен для уплотнения щебня, песка, бетона и т.п. при проведении дорожных, строительных и земляных работ, укладке дорожного и тротуарного покрытия и т.д. Качественное уплотнение за счет максимальной передачи энергии колебаний балласту при минимальной вибрации на рукоятках, обеспечиваемой тройной системой амортизации. Вибропривод ЭШП9М3-02 (вибратор общего назначения) Предназначен для уплотнения бетонных и других смесей при изготовлении строительных блоков. Гайковерт пневматический 312-01 Предназначен для завинчивания и отвинчивания крепежных изделий (соединений) с размерами шестигранника под ключ 32, 36, 41, 46 и 50 мм. Мощный реверсивный гайковерт. Быстрая переналадка. Гайковерт ручной РГ1 Особо эффективен для небольших путеремонтных бригад.Гайковерт с ручным приводом для отвинчивания и завинчивания гаек клеммных и закладных болтов, шурупов, сверления отверстий в деревянных шпалах и брусьях под шурупы и костыли Гайковерт трехшпиндельный 79.001-51.01.000 Предназначен для установки в качестве рабочего органа на машину для закрепления и смазки клеммных и закладных болтов ПМГ