Внешний осмотр наземного оборудования скважины оборудованной ШГНУ, при остановленном станке-качалке

1) Проверить исправность фундамента

Фундамент станка качалки не должен быть разрушенным, иметь трещины, изломы и выкрашивания в местах крепления рамы станка-качалки

2) Осмотреть крепление станка-качалки. Проверяется:

- наличие и надежность крепежа составных частей,

- жёсткость узлов станка-качалки,

- отсутствие вибрации и постороннего шума.

3) Проверить исправность заземления.

Кондуктор (техническая колонна) должна быть связана с рамой станка- качалки не менее чем двумя; заземляющими стальными проводниками, приваренными в разных местах к кондуктору и раме.

Сечение прямоугольного проводника должно быть не менее 46 мм , толщина стенок угловой стали не менее 4 мм, диаметр круглых заземлителей -10 мм. Заземляющие проводники, соединяющие раму станка-качалки с кондуктором (технической колонной) должны быть заглублены в землю не менее чем на 0,5м. Станция управления и площадка обслуживания электродвигателя и тормоза должны быть заземлены. В качестве заземляющих проводников может применяться сталь круглая, полосовая, угловая или другого профиля. Применение для этих целей стального каната не допускается. Соединения заземляющих проводников должны быть доступны для осмотра.

4) Убедиться в отсутствии посторонних шумов в редукторе и в подшипниках при работе станка качалки.

5) Проверить герметичность и исправность фланцевых соединений.

Фланцевые соединения укомплектовываются полным комплектом шпилек, с применением соответствующих прокладочных материалов. Затяжка шпилек должна быть равномерной. Диаметр шпилек должен соответствовать диаметру отверстий фланца. Шпильки должны устанавливаться таким образом, чтобы после затяжки гаек резьбовая часть выступала с обеих сторон на 2-4 нитки.

6) Проверить герметичность устьевого сальника.

При пропуске жидкости и газа через уплотнение устьевого сальника производят подтяжку или замену сальниковых манжет.

7) Проверить исправность запорной арматуры, убедиться в отсутствии течи через сальниковые уплотнения;

♦ Проверить наличие смазки на штоке задвижки; Проверить работоспособность запорного механизма;

- вращение штурвала должно быть легким;

- шток при вращении штурвала должен перемещаться в плоскости перпендикулярной к штурвалу.

♦ Проверить герметичность соединения крышки и корпуса задвижки

♦ Проверить наличие на запорной арматуре указателей направлений "Открыто", "Закрыто".

8) Проверить исправность манометров. Манометр не допускается к применению если: отсутствует пломба или клеймо с Отметкой о проведении проверки;

- просрочен срок проверки;

стрелка при его отключений не возвращается к нулевому показанию шкалы на величину, превышающую половину допускаемой погрешности для данного прибора; разбито стекло или имеются повреждения, которые могут отразиться на правильности показаний. Манометр должен выбираться с такой шкалой, чтобы предел измерения рабочего давления находился во второй трети шкалы. На шкале манометра должна быть нанесена красная черта или прикреплена к корпусу металлическая пластина, окрашенная в красный цвет, указывающие Максимально допустимое

рабочее давление. Для проверки работоспособности и замены манометра применяются трехходовые краны, которые позволяют отключать (изолировать) Манометр от рабочей среды и проводить разрядку манометра до атмосферного давления - это позволяет контролировать возврат стрелки манометра к нулевому показанию, а также проводить безопасную замену манометра.

9) Проверить наличие подачи скважины.

Один раз в смену оператор должен проверить подачу скважины:

- открыть пробоотборный вентиль, убедиться в наличии жидкости; проверить температуру устьевого штока (внешней стороной ладони, температура не должна превышать 40-50°- тепло на ощупь); опрессовать лифт НКТ до 30 кгс/см² .

10) Проверить исправность защитных ограждений, маршевых лестниц и рабочих площадок. При проведении осмотра защитных ограждений проверяется:

наличие ограждений;

- крепление;

- состояние.

Защитные ограждения устанавливаются для ограничения случайного доступа человека и

животных к движущимся и вращающимся частям станка-качалки. Ограждения выполняется быстросъёмными (узлы станка-качалки должны быть легко доступны).

Для обслуживании тормоза и электродвигателя станок-качалка также оборудуется площадкой с ограждением.

Рабочие площадки на высоте должны иметь настил, выполненный из металлических листов с поверхностью, исключающей возможность скольжения, или досок толщиной не менее 40мм, перила высотой 1,25м с продольными планками, расположенными на расстоянии не более 40 см друг от друга и борт высотой не менее 15мм, образующий с настилом зазор не более 1см для стока жидкости. Маршевые лестницы должны иметь уклон не более 60°, ширина лестниц должна быть не менее 65см. Расстояние между ступенями должно быть не более 25см, уклон ступеней во внутрь 2-5°.

Лестницы должны быть Оборудованы с двух сторон перилами высотой 1м и боковыми планками высотой не менее 15см.

В зимнее время рабочие площадки должны очищаться от снега и льда.

11) Проверить исправность станции управления.

♦ Проверить герметичность кабельного ввода (отсутствие видимых повреждений).

♦ Проверить исправность и убедиться в отсутствие повреждений элементов щитка управления (переключателя, кнопок, амперметра).

♦ Убедиться в отсутствии свободного доступа к внутренним частям станции управления (дверца станции управления должна быть закрыта на внутренний замок) На скважинах с автоматическим и дистанционном управлением станков-качалок вблизи пускового устройства на видном месте должны быть укреплены щитки с надписью " Внимание! "Пуск автоматический". Такая же надпись должна быть на пусковом устройстве. Осмотр при остановленном станке-качалке

12) Проверить исправность тормоза:

- Проверить износ ленты феррадо на тормозных колодках, отсутствие обрывов ленты;

- Убедиться в отсутствии смазки на ленте,

- Убедиться в отсутствии износа шпоночного паза (отсутствие перемещения тормозного барабана относительно вала);

- Износ резьбы ходового винта и гаек;

Останавливаем станок-качалку, проверяя работоспособность тормоза.

- Блокируем тормоз при горизонтальном положении кривошипов - при исправном тормозе перемещение кривошипов отсутствует

13) Проверить исправность редуктора.

- Проверить уровень масла в редукторе.

- Проверить состояние масла в редукторе.

Масло (на щупе) не должно иметь загрязнений (механических примесей) и признаков водяной эмульсии. Температура масла не должна превышать 70°С.

- Убедиться в герметичности корпуса и сальников редуктора.

Корпус редуктора и сальниковые уплотнения не должны иметь видимых потеков масла.

14)Проверить состояние подшипников. При осмотре подшипников проверяется:

- отсутствие потёков через уплотнения подшипников;

- отсутствие перегрева подшипников (температура подшипников должна быть не более 70°С -горячо на ощупь, но рука терпит).

15) Проверить исправность клиноремённой передачи,

- Проверить натяжение ремней;

- Натяжение ремней проверяют нажатием на середину ветки с усилием Р=50Н или подвешиванием груза. Нормально натянутые ремни должны иметь стрелу прогиба верхней ветви не более 45 мм и не менее 18 мм.

Рабочие поверхности ремней должны быть гладкими, без трещин, торчащих нитей и других дефектов Ремни в комплекте не должны отличаться по длине более чем на 0,25%. Валы редуктора и электродвигателя должны быть параллельными. Соответствующие канавки на шкивах электродвигателя и редуктора должны быть строго напротив друг друга.

16) Проверить состояние канатной подвески.

Канат должен быть без повреждений и смазан. Очистка каната от старой смазки производится при помощи металлической щётки.

Смазка канатов производится после удаления старой смазки, путем нанесения на них не содержащей химических вещества, вызывающих коррозию стали, качественной смазки. Канат должен выступать за нижнюю траверсу подвески сальникового штока не более чем на 30 мм. При этом концы его должны быть аккуратно обрублены и заделаны.

4. Меры предупреждения возникновения ГНВП и открытых фонтанов при эксплуатациискважин