III. Требования охраны труда во время работы

Машинист автомобилеразгрузчика в процессе работы обязан:

3.1. Не допускать въезд и разгрузку автомобилей, масса которых с грузом превышает допустимую для данного типа автомобилеразгрузчика.

Скорость въезда автомобиля на автомобилеразгрузчик не должна превышать 3 км/ч, для чего перед разгрузчиком должен быть установлен знак «Ограничение скорости».

3.2. Давать команду водителям автотранспорта на въезд и съезд автомобиля с платформы автомобилеразгрузчика.

3.3. Следить за выполнением правил безопасности и мер предосторожности водителями. Водитель должен находиться в безопасной зоне.

3.4. При установке автомобиля на платформу необходимо убедиться в том, что упоры находятся в рабочем положении, страховочный трос закреплён на буксировочных крюках автомобиля, автомобиль установлен на ручной тормоз, рычаг переключения передач установлен на задний ход.

3.5. Запрещается начинать подъём автомобиля при нахождении в нём людей и при наличии посторонних предметов между колесом и упором, при опущенных или не вставших в рабочее положение упорах, при слабо накаченных камерах автомобиля.

3.6. Следить за процессом подъёма автомобиля, и при обнаружении посторонних шумов, ударов, рывков, перекосов платформы нажать на кнопку «Стоп» и вызвать мастера.

3.7. Лица, открывающие задний борт автомобиля перед разгрузкой, должны находиться у бокового борта автомобиля. Не разрешается открывать борта у кузова автомобиля. ₅

3.8. Следить, чтобы зачистка кузова от остатков зерна производилась лишь

с помощью специальных скребков с длинной ручкой.

3.9. Следить, чтобы под поднятой платформой не оказались люди.

3.10. Следить, чтобы водитель заходил в кабину автомобиля лишь после окончания опускания платформы.

3.11 . Следить за уровнем масла в баке гидросистемы и показаниями контрольного манометра.

3.12. Следить, чтобы платформа автомобилеразгрузчика в крайнем нижнем положении равномерно ложилась на опорные коробки и трамплин.

3.13. Следить за нагревом редуктора и электродвигателя.

3.14. Следить за состоянием смазки, шестерёнок, валиков, кареток, всех блоков, тягового троса.

3.15. Следить, чтобы платформа поднималась только на угол, обеспечивающий опорожнение кузова.

IY. Требования охраны труда в аварийных ситуациях

4.1. В случае возникновения аварийной ситуации или при любых замеченных отклонениях от нормальной работы автомобилеразгрузчик следует немедленно отключить, вызвать мастера.,

Y. Требования охраны труда после окончания работы

5.1. По окончании смены рабочий должен привести в порядок рабочее место и сдать смену.

5.2. Обо всех обнаруженных нарушениях правил безопасности и охраны труда сообщить начальнику смены.

5.3. Перед переодеванием в личную одежду принять гигиенический душ.

Вагонозагрузчики

Для загрузки зерна в железнодорожные вагоны применяют специальные устройст­ва с гравитационной загрузкой (самотеком). Однако там, где загрузка зерна самотеком невозможна (в случае использования вагонов общего назначения), применяют специ­альные механизмы - вагонозагрузчики. Принцип их действия основан на принудитель­ной (с частичным использованием сил гравитации и инерции) подаче зерна в вагон до его полного заполнения. Вагонозагрузчики принудительного типа бывают: стационар­ные и передвижные; с роторными, ленточными и винтовыми метателями.

На хлебоприемных предприятиях имеются вагонозагрузчики ТМЗ, УВЗ, СВР, 1!ВЗР с использованием в качестве подающих устройств ленточных и цепных конвейе- )ов, самотечных труб. В настоящее время промышленность выпускает самотечные уст- юйства ЛД-5 для загрузки зерна в вагоны и шнековые вагонозагрузчики ШВЗ.

Отпускные трубы

Промышленность выпускает гибкие трубы ТОГ-220 и ТОГ-ЗОО, предназначенные для погрузки зерна в вагоны-зерновозы через люки. Однако они пригодны и при использова­нии универсальных вагонов. Устройство этих труб одинаковое, различаются они только размерами.

Трубы представляют собой сочленение конусных металлических рукавов, что по­зволяет изгибать трубу в нужном направлении. Верхняя часть трубы имеет приемный патрубок, нижняя - отпускной. Трубы подвешивают к задвижке, прикрепленной к сте­не силоса (бункера) на нужной высоте. Для погрузки зерна в универсальный вагон его устанавливают так, чтобы дверь или окна находились напротив трубы.

Трубу вводят в вагон и открывают задвижку силоса. Для ускорения загрузки вагон одновременно грузят при помощи трех труб: через дверной проем и два окна. Пропуск­ная способность грубы ТОГ-220 - 100 т/ч, ТОГ-ЗОО - 175 т/ч.

На многих хлебоприемных предприятиях имеющиеся рабочие башни не приспособ­лены для использования отгрузочного устройства ЛД-5 из-за недостатка высоты («20 м). В этих случаях на таких предприятиях строят по индивидуальным проектам отпускные устройства для загрузки зерном железнодорожных вагонов. Они бывают двух типов: надрельсовые (проездные) и прирельсовые.

Отпускные устройства по возможности строят вместе с приемными. Это позволяет в одном месте как отгружать зерно, так и принимать его, разгружая вагоны, что обеспе­чивает лучшее использование подъездных путей, подъемно-транспортного и весового оборудования, экономию электроэнергии.

Ниже приводится краткое описание используемых на хлебоприемных предприяти­ях надрельсового и подрельсового отгрузочных устройств.

Количество и описание отпускных устройств:2 отпускных устройств –

1) отпускные устройства на автомобильный транспорт .Для этого используют силос № 5/5, через которое отгружают зерно на автомобильный транспорт при помощи отпускного устройства

2) отпускные устройства с ж/д транспорта .Для этого предусмотрена силос №8/5, зерно загружается, затем через отпускные трубы загружаются в вагон - зерновоз, все процессы автоматизированы. Отпускные устройства находятся с торца силосного корпуса.

Эксплуатация.

К эксплуатации вагонозагрузчиков допускаются специально обученные люди. Перед работой вагонозагрузчика проверяют наличие смазки в масленках , в редуктарах и подшипниках, натяжные ремней и цепей, исправность элетрооборудования и изоляции электрокабелей, надежность болтовых креплений, наличие ограждений вращающихся деталей, надежность заземления.

Во время работы вагонозагрузчика следят за равномерным поступлением зерна, не допуская завалов, за равномерной загрузкой вагона, нормальной работой приводов, нагревом подшипников. Нельзя допускать, чтобы зерно при загрузке ударялось о потолок вагона.

При работе со шнековым загрузчиком нужно следить, чтобы вагон не переполнился. При погрузке нахождение рабочих внутри вагона для разравнивания продукта запрещается. Во время работы при погрузке вагона через люки в крыше должен быть предусмотрен откидной мостик с платформы, расположенной на уровне крыши вагона. Загрузочные люки закрывают с площадки обслуживания при помощи специальных багров либо непосредственно с крыши вагона. В ночное время места погрузки необходимо хорошо освещать, вагонозагрузчики должны быть надежно заземлены.