Расчет площадей технических помещений

Площади техни­ческих помещений компрессорной, трансформаторной и на­сосной станций, вентиляционных камер и других помещений рассчитываются в каждом отдельном случае по соответствую­щим нормативам в зависимости от принятой системы и обору­дования электроснабжения, отопления, вентиляции и водо­снабжения.

Расчет площадей помещений предприятий по страхованию ТС, автоломбардов, пунктов периодического ТО, мотелей, кемпингов и т.д. также производится на основании СП 118.13330. 2012 Общественные здания и сооружения.

Основные рекомендации и требования к планировочным решениям автосервисных предприятий

Разработка планировочного решения автосервисного предприятия – сложная задача, что обусловлено не­обходимостью взаимной увязки элементов производственных, складских и других подразделений, площади которых опреде­ляются в результате технологического расчета, с принятыми технологическим процессом и организацией производства, с учетом требований к организации движения, климатических условий, строительных, противопожарных, санитарно-гигие­нических требований и др.

Основой для разработки планировочных решений являют­ся следующие технологические требования:

· относительное расположение зон и участков должно соответ­ствовать технологическому процессу;

· конструктивная схема здания и размещение производствен­ных подразделений должны обеспечивать возможность изме­нения в перспективе технологических процессов и расшире­ния производства без существенной перестройки здания; заре­зервированные участки можно использовать для организации платной стоянки автомобилей;

· в местах интенсивного движения потоки автомобилей не должны пересекаться.

При компоновке производственно-складских помещений в производственном корпусе учитывают его расположение на генеральном плане для определения направления въездов в здание и выездов из него в соответствии с организацией движе­ния автомобилей на территории предприятия, а также направ­ление господствующих ветров (по годовой розе ветров) для правильного размещения на генплане пожаровзрывоопасных и вредных для здоровья людей производств.

Генеральный план — это план отведенного под застройку зе­мельного участка, ориентированный относительно сторон све­та, где изображены планы зданий, сооружений, площадок для открытого хранения автомобилей и путей их движения по тер­ритории участка, проездов общего пользования и обозначена ведомственная принадлежность соседних участков.

Разработка генерального плана осуществляется в соответ­ствии с требованиями СП 18.13330.2011 Генеральные планы промышленных предприятий. Актуализированная редакция СНиП II-89-80*, СНиП «Противопожарные нормы», ОНТП- 01-91 «Общесоюзные нормы техно­логического проектирования предприятий автомобильного транспорта», ВСН 01—89 «Ведомственные строительные нор­мы предприятий по обслуживанию автомобилей» и СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.» Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89.

Выбор земельного участка под строительство в существенной степени определяет разработку генерального плана, экономич­ность строительства и эффективность работы автосервисного предприятия. В соответ­ствии с основными требованиями СНиП 2.07.01—89 «Градостроительство. Плани­ровка и застройка городских и сельских поселений» площади земельных участков принимаются равными:

1,0 га для СЦ на 10 постов;

1,5 га — на 15 постов;

2,0.га — на 25 постов.

По земельному участку необходимо знать скорость ветра, температуру воздуха в зимний и летний периоды, характери­стику грунта, глубину его промерзания. Расположение участ­ка под строительство описывается подробно с указанием рай­она города, наименований соседних предприятий и сооруже­ний на границах участка по сторонам света, формы участка.

Дорожные СЦ рекомендуется располагать в населенных пунктах или в непосредственной близости от них, что сокра­щает затраты на коммуникации и благоустройство, а также об­легчает решение жилищного вопроса для персонала станции. Как правило, дорожные СЦ сооружаются в комплексе с АЗС. На территории дорожного СЦ предусматриваются пло­щади хранения автомобилей.

Расстояния от СЦ до жилых и общественных зданий сле­дует принимать не менее приведенных в табл. 2.15.

Таблица 2.15. Минимальные расстояния от автосервисного предприятия до жилых и общественных зданий

Здания, до которых исчисляется расстояние	Расстояние, м, при числе рабочих постов
	до 10 вкл.	11-30
Жилые дома и общественные здания
Границы участков дошкольных уч­реждений, школ и лечебных учреж­дений со стационаром	до 50	более 50

При выборе земельного участка руководствуются рядом требований:

· желательно, чтобы участок под застройку имел прямоугольную форму в плане с соотношением сторон от 1:1 до 1:3;

· желательно, чтобы рельеф местности был относительно ров­ным;

· уровень грунтовых вод должен быть не менее чем на 0,5 м ниже уровня пола осмотровых канав, приямков, подвалов и т.п.;

· желательно, чтобы участок располагался по возможности бли­же к проездам общего пользования и инженерным сетям для обеспечения предприятия электро- и теплоэнергией, водой и газом, сброса ливневых и канализационных вод с учетом воз­можности объединения внешних инженерных сетей СТОА и соседних предприятий;

· на участке должны отсутствовать строения, подлежащие сносу;

· площадь участка должна быть достаточной для перспективно­го развития предприятия, но без излишнего резервирования.

Требуемая площадь участка F_у, га, определяется предвари­тельно, до построения генерального плана, по выражению:

F_у = , га (2.35)

где: F_зпс — площадь застройки производственно-складскими зданиями, м²;

F_звс — площадь застройки вспомогательными зданиями, м²;

F_оп — площадь открытых площадок для хранения автомобилей, м²;

К_з — плотность застройки, %.

Минимальная плотность застройки участка автосервисного предприятия устанавливается СП 18.13330.2011:

Число постов Плотность застройки, %

5 20

10 28

25 30

50 40

При соответствующем технико-экономическом обоснова­нии указанную выше плотность застройки допускается умень­шать не более чем на 10 % при проектировании новых, расши­рении и реконструкции существующих автосервисных предприятий.

Генеральный план и объемно-планировочное решение раз­рабатываются одновременно.

Проектированиеавтосервисного предприятия начинается с подписания главой ад­министрации данного района постановления о предоставле­нии земельного участка в долгосрочную аренду, или бессроч­ное пользование заказчику для строительства или для реконст­рукции предприятия с увеличением земельного участка. В подготовке постановления участвуют представители всех служб города - водоканала, горгаза, энергосбыта, санэпидем­станции, пожарной инспекции и т.д.

Составляющие генерального плана. Генплан — это план отво­димого участка в масштабе 1:1000, 1:500, 1:200 с нанесением планов существующих и проектируемых зданий и сооружений. Масштаб выбирается в зависимости от размеров участка и удобства размещения его на чертеже.

Разбивочный чертеж — привязка проектируемых объектов к существующим. Даются расстояния между ними, габариты проектируемых зданий и сооружений по осям, периметр от­водимого участка. На генплане стрелками указываются пути движения автомобилей по территории автосервисного предприятия, а также дорож­ные знаки. Движение автомобилей по территории для СЦ с числом 10 постов и более предусматривается в одном направ­лении без встречных и пересекающихся потоков. Для СЦ, имеющих более 10 постов, предусматривается не менее двух въездов.

Благоустройство — это асфальтобетонные покрытия на ав­тострадах, площадках и открытых стоянках, отмостки вокруг зданий, озеленение - посадка деревьев и кустарников на фоне газона с посевом многолетних трав. На свободных от застройки и дорожных покрытий площадях рекомендуется устройство площадок отдыха, которые принимаются из расчета не более 1 м² на одного работающего в наиболее многочисленной сме­не, с расстановкой переносного оборудования — скамеек и урн. Площадь участков, предназначенных для озеленения в пределах ограды предприятия, следует определять из расчета не менее 3 м² на од­ного рабочего в наиболее многочисленной смене. Предельная площадь озеленения не менее 15 % территории предприятия.

Планировка территории требует предварительного уточне­ния перечня зданий и сооружений, площади их застройки и га­баритные размеры в плане. По производственному признаку здания и сооружения размещаются по зонам, на которые де­лится территория:

1. предзаводская (за пределами ограды), где размещаются стоянки автомобилей клиентов;

2. производственная зона, где размещаются административ­но-бытовые и производственные здания, стоянки автомо­билей обслуживающего персонала;

3. подсобная — для зданий и сооружений инженерного обес­печения (котельная, трансформаторная подстанция, про­тивопожарные резервуары, очистные сооружения);

4. складская, в том числе для размещения складов торговых точек.

Основные технико-экономические показатели генплана:

· общая площадь участка, га;

· площадь застройки, м², которая определяется как сумма пло­щадей, занятых зданиями и сооружениями, кроме тротуаров, автомобильных дорог, отмосток, открытых стоянок автомоби­лей индивидуального пользования;

· площадь озеленения — площадь, занятая газонами, зелеными

· насаждениями, м²;

· площадь покрытия — сумма площадей тротуаров и асфальто­вых покрытий, м²;

· плотность застройки предприятия — определяется отношением пло­щади застройки к площади участка предприятия;

· коэффициент озеленения — отношение площади озеленения к

· общей площади предприятия;

· коэффициент использования территории — отношение пло­щади, занятой зданиями, открытыми площадками, автомо­бильными дорогами, тротуарами и озеленением, к общей пло­щади предприятия.

Данные по технико-экономическим показателям оформ­ляются по рис. 2.2, табл. 2.16—2.17 (в реальном генплане табли­цы помещаются на его графической части).

Краткие пояснения к выполнению графической части и пояс­нительной записки. Генеральный план автосервисного предприятия разрабатывается на основе технологических и строительных решений, т.е. после выполнения технологических расчетов, расстановки техноло­гического оборудования, расчетов производственных площадей, определения числа и назначения производственных и вспомогательных зданий, решения вопросов инженерного обеспечения проектируемого предприятия.

Рис. 2.2. Графическая часть генерального плана (вариант генплана)

На чертеже генерального плана наносят изображения зданий, сооружений, стоянок автомобилей, ограждений ворот, площадок с твердым покрытием в соответствии с ГОСТ 21.204—93 «Услов­ные графические обозначения и изображения элементов гене­ральных планов и сооружений транспорта», а также пути движе­ния автомобилей. В верхнем левом углу вне поля чертежа наносят изображение годовой розы ветров — график, который характери­зует ветровой режим в данном районе по многолетним наблюде­ниям (рис. 2.3) и строится для месяца, сезона, года. Длина лучей розы ветров, расходящихся от центра в 8 или 16 направлениях, пропорциональна повторяемости ветров в этих направлениях (в процентах по каждому направлению от общего числа наблюде­ний). Концы лучей соединяют ломаной линией.

Рис. 2.3 – Роза ветров

В нижней или правой части чертежа приводятся эксплика­ция зданий и сооружений, условные обозначения и показатели по генеральному плану (табл. 2.16—2.17).

Пояснительная записка начинается с перечня норматив­но-технической документации, на основании которой разра­батывался генплан.

Затем описываются район расположения и границы проек­тируемого объекта по сторонам света, указываются пределы су­ществующих отметок, характер рельефа, ширина и число ворот, уклоны автопроездов продольные и поперечные, обеспечива­ющие сток дождевых вод, противопожарные и санитарные раз­рывы между зданиями и сооружениями. Дается обоснование планировочных решений. По благоустройству территории при­водятся подробные сведения по покрытиям на стоянках, ав­топроездах, площадках отдыха, озеленению и ограждению уча­стков.

Таблица 2.16. – Экспликация зданий и сооружений

№ на ген­плане	Наименование	Площадь, м2
	Административно-бытовой корпус
	Производственный корпус
	Склад
	Открытая стоянка легковых автомобилей марки «ГАЗ»
	Очистные сооружения дождевых вод
	Резервуар сбора дождевых вод вместимостью 100 м3
	Трансформаторная подстанция
	Стоянка личного транспорта
	Стоянка индивидуального транспорта
	Площадка отдыха
	Камера с доломитовым фильтром
	Очистные сооружения для сточных вод от мой­ки автомобилей
	Очистные сооружения производственных вод
	Резервуары противопожарного запаса воды вместимостью 2x500 м3
	Насосная станция противопожарная

Таблица 2.17. – Технико-экономические показатели к генеральному плану

№ п/п	Показатель	Ед.
	Площадь участка в ограде	м2
	Площадь застройки	м2
	Плотность застройки	%
	Площадь покрытий, в том числе открытые сто­янки	м2
	Коэффициент использования территории	%
	Коэффициент озеленения	%

После выбора окончательного варианта планировки про­изводственного корпуса дорабатываются планировочные ре­шения отдельных зон и участков, разработанные ранее укрупненно для определения их габаритных размеров.

Технологическая планировка производственных зон и участков

Технологическая планировка производственных зон и участков (Приложения Л и М) представляет собой план расстановки постов, автомобилемест ожидания и хранения, технологического оборудования, производственного инвентаря, подъемно-транспортного и прочего оборудования и является технической документацией проекта, по которой расставляется и монтируется оборудование. Степень проработки и детализации технологической планировки зависит от этапа проектирования.

Для разработки общего объемно-планировочного решения зданий предприятия в ряде случаев нужно знать не только пло­щади отдельных помещений, рассчитанные по удельным по­казателям, но и геометрические размеры и конфигурацию от­дельных зон и участков, что требует укрупненной проработки их планировочных решений. Это прежде всего относится к зо­нам ТО и ТР, участкам с крупногабаритным оборудованием и въездом на них автомобилей, например кузовному, окрасочно­му. В таких случаях проработка планировочных решений от­дельных зон и участков производится одновременно с разработ­кой общего объемно-планировочного решения зданий СЦ.

Уточнение и окончательная доработка технологических планировок зон и участков выполняются на основе площадей помещений исходя из принятого общего объемно-планировочного решения зданий.

Общие требования и положения. Планировочное решение зон ТО и ТР разрабатывается с учетом требований ОНТП и Ве­домственных строительных норм предприятий по обслужива­нию автомобилей ВСН 01—89 (Минавтотранс, 1990).

С учетом противопожарной опасности и санитарных тре­бований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ:

· моечных, уборочных и других работ, кроме заправки автомо­билей топливом;

· постов обслуживания, Д-1, разборочно-сборочных и регули­ровочных работ ТР;

· постов Д-2.

На территории СЦ располагают:

· основное здание (производственные, складские, административно-бытовые помещения);

· очистные сооружения;

· стоянку автомобилей, ожидающих ремонта;

· стоянку отремонтированных автомобилей;

· стоянку автомобилей перед продажей;

· склады лакокрасочных материалов, кислорода, ацетилена;

· посты для самообслуживания (под навесом или закрытые).

Расстановка автомобилей производится с учетом независи­мости выезда всех автомобилей под углом 90° к оси проезда.

СЦ может проектироваться с размещением в одном зда­нии, когда административно-бытовые и коммерческие службы располагаются в двух- или трехэтажной части, или в двух зда­ниях, когда в одном из них располагаются производственные и складские помещения, а в другом — административно-быто- вые и коммерческие службы. Помещения, предназначенные для работы с клиентами, размещаются так, чтобы клиенты имели свободный доступ к посту приемки и выдачи автомоби­лей, но не могли самостоятельно пройти в производственные зоны СЦ.

Склады лакокрасочных материалов и химикатов, кислоро­да, ацетилена, карбида кальция устраиваются в отдельных со­оружениях на территории СЦ, так как их размещение в про­изводственном корпусе сопряжено со взрыво- и пожаробезопасностью.

Открытые стоянки для автомобилей клиентов и персонала СЦ оборудуются вне территории станции.

В основе планировочного решения СЦ лежат схема про­изводственного процесса, состав помещений, объемно-плани­ровочные решения, а также противопожарные и санитар­но-гигиенические требования, предъявляемые к отдельным зонам и участкам.

Для СЦ применяют сборные железобетонные конструк­ции (сетка колонн; для зон ТО и ТР 6x18, 6x24, 12x18, 12x24 м; для административно-бытовых помещений — 6x6, 12x12 м), а также облегченные металлоконструкции, в том числе модуль­ные (с модулем 18x18,18x24 24x24, 30x30, 36x36 м).

Высота производственных помещений 3,6 м без кранового оборудования и 4,8 м — оснащенных подвесным крановым оборудованием.

Производственная часть комплексного СЦ может вклю­чать следующие зоны, участки и отделения:

· уборки, мойки, сушки, полировки кузова; приемки-выдачи; диагностики;

· ТО, ТР, гарантийного обслуживания;

· смазки;

· ремонта кузова;

· пол­ной или частичной окраски;

· противокоррозионной обработки кузова;

· ремонта приборов системы питания;

· ремонта электро­технических приборов;

· ремонта агрегатов;

· механических ра­бот;

· работ по предпродажной подготовке;

· диспетчерскую, бю­ро контроля загрузки постов и нормирования.

Расположение основных зон и производственных участков СЦ должно соответствовать схеме технологического про­цесса в одном здании, без деления предприятия на мелкие по­мещения. Посты (линии) уборочно-моечных работ обычно размещают­ся в отдельных помещениях, что обусловлено характером вы­полняемых операций (шум, брызги, испарения). Проемы для проезда автомобилей из помещений постов мойки и уборки в смежные помещения допускается закрывать водонепроницае­мыми шторами. Зону уборочно-моечных работ следует распо­лагать с учетом возможного использования ее как перед ТО и ТР, так и в качестве самостоятельной услуги, т.е. без последую­щего проезда по территории СЦ.

В составе производственного здания предприятия преду­сматривают помещения для размещения оборудования закры­того типа (без открытой поверхности) для очистки сточных вод:

· образовавшихся в результате мойки автомобилей и сточных вод, содержащих моющие растворы, производительностью не более 30 л/с с удельным содержанием уловленных нефтепро­дуктов не более 10 кг/м² водной поверхности и общей площади закрытых резервуаров не более 120 м²;

· краскосодержащих;

· кислотно-щелочных;

· содержащих механические примеси.

Если местные очистные установки размещаются вне зда­ний, то расстояние от отдельно стоящих подземных очистных сооружений для нефтесодержащих, краскосодержащих и по­верхностных сточных вод принимают не менее 6 м до зданий и сооружений I, II и III степени огнестойкости и 9 м до зданий и сооружений IV и V степени огнестойкости. Эти расстояния не нормируются, если стена здания, обращенная в сторону очист­ных сооружений, является противопожарной.

Самотечный трубопровод для отвода сточных вод от постов мойки автомобилей укладывается с уклоном 0,03, что необ­ходимо учитывать при определении расстояния от постов мой­ки до местных очистных установок. На территории станции обслуживания перед въездом на пост моечных и других работ необходимо предусматривать площадки накопления автомо­билей вместимостью не менее 10 % пропускной способности соответствующих постов.

Участок приемки-выдачи должен быть смежным как с административно-коммерческой, так и с производственной частью СЦ! К этой зоне примыкает участок диагностики, который следует располагать так, чтобы им было удобно пользоваться и при проверке качества ТО и ТР, и при диагностике автомобиля по рекламации потребителя.

Посты диагностики располагают или в обособленных по­мещениях, или в общем помещении с постами ТО и ТР. Линии (посты) общей диагностики Д-1 тормозов, углов установки управляемых колес, приборов освещения, сигнализации до­пускается размещать в одном помещении с постами ТО и ТР. Посты углубленной диагностики Д-2, связанные с провер­кой тягово-экономических качеств автомобилей, из-за повы­шенного шума при работе стенда следует обустраивать в изоли­рованных помещениях. На предприятиях малой и средней мощности допускается размещать посты Д-2 в помещениях постов ТО и ТР. При размещении постов Д-1 и Д-2 необходимо учитывать месторасположение роликов соответствующих стендов. Так, расположение тормозного стенда должно обес­печивать возможность диагностики как переднего, так и задне­го мостов автомобилей, а расположение мощностного стенда — диагностику ведущих мостов автомобиля.

Участок диагностики обычно размещают смежно с поме­щением для клиентов, чтобы клиент присутствовал при диаг­ностике его автомобиля или хотя бы наблюдал за ходом про­цесса, например, через застекленную перегородку из помеще­ния клиентской. Клиентские помещения могут оборудоваться дублирующими показания основного диагностического обо­рудования. Кроме того, в клиентской могут быть установлены видеомониторы, дающие возможность наблюдать в режиме ре­ального времени за исполнением заказанной услуги.

На СЦ с числом рабочих постов до 10 (включительно) в помещении постов ТО и ТР допускается размещать посты для ремонта кузовов с применением сварки при условии, что ука­занные посты ограждены сплошными несгораемыми экрана­ми высотой 2,5 м от пола и обеспечены централизованным га­зоснабжением.

Компрессоры мощностью до 14 кВт в сборе с воздухосбор­никами допускается устанавливать в помещениях постов мой­ки или ТО и ТР с числом постов до пяти включительно.

Зона ТО и ТР является основной и по характеру производст­венного процесса должна быть связана со всеми производст­венными участками и центральным складом. Посты ТР можно оборудовать в общем помещении с постами ТО. В районах со средней температурой самого холодного месяца выше 0°С по­сты ТО и ТР (разборочно-сборочных работ, шиномонтажные, сварочные) допускается обустраивать под навесом из негорю­чих материалов.

При размещении постов ТО и ТР необходимо руководство­ваться нормируемыми расстояниями между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания, установленными в зависимости от категории автомобилей. Планировочное решение и площади зон ТО и ТР зависят от выбранной строительной сетки колонн (шага колонн и шири­ны пролетов), обустройства постов, их взаимного расположе­ния и ширины проезда в зонах.

Для обеспечения нормальных условий труда и гибкости производственных процессов при их изменении в зонах ТО и ТР рекомендуется использовать напольные осмотровые уст­ройства (гидравлические и электрические подъемники, пере­движные стойки, опрокидыватели и т.п.). Исходя из требова­ний технологического процесса в отдельных случаях допуска­ется устройство осмотровых канав.

При оборудовании постов гидравлическими одноплунжер­ными подъемниками двух или более параллельных постов рас­стояние между ними должно обеспечивать возможность пол­ного поворота поднятого автомобиля при условии, что на соседних подъемниках автомобили будут расположены пер­пендикулярно проезду.

По взаимному расположению посты могут быть прямо­точными и тупиковыми. Прямоточное расположение не­скольких постов используется для ТО при поточном методе обслуживания автомобилей, а прямоточные одиночные (про­ездные и тупиковые) посты — для ТО и ТР на отдельных по­стах. При тупиковом расположении постов в зоне ТО и ТР расстановка постов может быть прямоугольной одно- и двух­рядной, косоугольной, а также комбинированной одно- и двухрядной.

Административно-бытовой корпус располагают рядом с рабочим въездом на СЦ. Рядом с административно-быто­вым корпусом, вне территории СЦ, предусматривают от­крытую площадку для стоянки транспортных средств, принадлежащих работникам предприятия. Площадь стоянки опреде­ляют исходя из следующих нормативов: 10 автомобиле-мест на 100 работающих в двух смежных сменах, площадь одного автомобиле-места 25 м² без учета площади проездов.

При разработке планировок СЦ рекомендуется исполь­зовать типовые решения.