Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР)

Практическая работа №1

Корректирование нормативов ТО и Р подвижного состава

Цель работы: приобретение практических навыков по выбору нормативов ТО и Р автомобилей и их корректированию для конкретных условий эксплуатации.

Содержание работы

1. Записать исходные данные с № варианта.

2. Определить нормативы периодичности ТО (L^н₁, L^н₂), КР (L^н_кр), трудоемкости ТО (t^н_ео, t^н₁, t^н₂), ТР (t^н_тр), продолжительности простоя в ТО и ТР (d^н_{то и тр}), в КР (d^н_кр). Занести полученные результаты в таблицу.

3. Определить коэффициенты корректирования нормативов и занести в таблицу.

4. Определить скорректированные нормативы (L_{1, 2, кр} округлить до сотен км) и занести в таблицу.

Содержание отчета

Исходные данные

1.1 Климатический район:

1.2 Марка автомобилей

1.3 Количество автомобилей:

1.4 Тип дорожного покрытия:

1.5 Тип местности:

1.6 Распределение автомобилей по пробегу до капитального ремонта

Распределение автомобилей по пробегу до капитального ремонта представлено в таблице 1.

Таблица 1 – Распределение автомобилей по пробегу до капитального ремонта

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР	Количество автомо-билей, %	Количество автомо-билей, шт
До 0,25
Свыше 0,25 до 0,50
Свыше 0,50 до 0,75
Свыше 0,75 до 1,00
Свыше 1,00 до 1,25
Свыше 1,25 до 1,50
Свыше 1,50 до 1,75
Свыше 1,75 до 2,00
Свыше 2,00

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта

Корректирование периодичности ТО-1 L _1, км, ТО-2 L _{2 ,} км, пробега до капитального ремонта L _кр, км, выполняется по формулам

L₁ = L₁^н * К₁ * К₃, (2.1)

L₂ = L₂^н * К₁ * К₃, (2.2)

L_кр = L_кр^н * К₁ * К2 * К3, (2.3)

где L₁^н и L₂^н - нормативы периодичности ТО-1 и ТО-2, км;

L_кр^н - нормативный пробег автомобилей до капитального ремонта;

К₁ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации;

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы;

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий эксплуатации и агрессивности окружающей среды.

Подставляя значения в формулы получим

L₁ =

L₂ =

L_кр =

Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, СО и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР)

Корректирование норматива трудоемкости ЕО t_ЕО, чел-ч, выполняется по формуле

t_ЕО = t_ЕО^н * К₂ * К₅ , (2.4)

где t_ЕО^н -нормативная трудоемкость ежедневного обслуживания, чел.ч;

К₅ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и количества технологически

совместимых групп подвижного состава.

Нормативы трудоемкости ЕО предусматривают выполнение уборочно-моечных работ с учетом применения комплексной механизации. При проведении уборочно-моечных работ ЕО ручным методом норматив трудоемкости ЕО (t_ЕО) следует увеличить в 1,3 –1,5 раза.

t_ЕО =

Корректирование норматива трудоемкости ТО-1 t₁ чел.-ч, выполняется по формуле

t ₁ = t₁^н * К₂ * К₅ , (2.5)

где t₁^н -нормативная трудоемкость ТО-1 t₁ , чел.ч.

t ₁ =

Корректирование норматива трудоемкости ТО-2 t₂ чел.-ч, выполняется по формуле

t ₂ = t₂^н * К₂ * К₅ , (2.6)

где t₂^н -нормативная трудоемкость ТО-2 , чел.ч.

t ₂ =

Корректирование норматива удельной трудоемкости ТР t_ТР, чел.ч/1000 км, выполняется по формуле

t _тр = t_тр^н * К₁ * К₂ * К₃ * К_{4 (ср)} * К₅ , (2.7)

где t_тр^н -нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.ч/1000км;

К_4(ср) - среднее значение коэффициента корректирования удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Для расчета среднего значения коэффициента К₄ необходимо списочное количество автомобилей разделить на группы с одинаковым пробегом с момента начала эксплуатации или после последнего КР, определить коэффициент К₄ для каждой группы и вычислить среднее значение по формуле

, (2.8)

где А_1,А₂ …А_n - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом;

К_4(1), К₄₍₂₎ …К_4(n) - величины коэффициентов корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом.

t _тр=