Операционный контроль устройства земляного полотна

-правильность осевой линии поверхности земляного полотна в плане и продольном профиле;

-плотность естественного основания;

-однородность грунта в слоях насыпи;

-плотность грунта в слоях;

-ровность поверхности, соблюдение поперечных уклонов, крутизны откосов;

-ширина земляного полотна и корыта на уширении;

-возвышение насыпи на величину осадки;

-правильность выполнения водоотводных и дренажных сооружений;

-отклонения от заданной технологии проекта производства работ и технологических карт;

-снятие мохового и дернового слоя, выторфовывание;

-устройство уступов на косогорах и насыпях;

-замена грунтов или осушение основания;

-устройство гидро- и теплоизоляционных слоёв;

-укладка армирующих элементов, слоёв текстильных и полиматериалов;

-засев трав и другие работы по защите откосов;

-правильность сооружения подпорных стенок.

Выходной контроль (приёмка) устройства земляного полотна

-проверка проектных отметок;

-проверка уплотнения земляного полотна;

-осадка насыпи в осевом сечении;

-геометрические элементы искусственных сооружений теплоизоляционных слоёв;

-проверка качества укрепительных сооружений;

-рекультивационные работы;

-геометрические элементы земляного полотна.

Лекция 13

Тема: "Технология строительства дорожных одежд"

Для лучшего использования машин, необходимо участки строительства принимать оптимальной длины (по возможности большей), чтобы уменьшить удельные затраты времени на развороты, в то же время машины звена должны работать концентрированно.

Участок с повторяющимся производственным процессом, составом и объёмом, на котором выполняет работы специализированный поток, называется захваткой. Длина захватки обычно определяется суточным эффектом работ, выполняемых специализированным потоком.

Участок (часть объекта) строящейся автомобильной дороги, необходимый и достаточный для концентрированного расположения всех дорожно-строительных машин при производительной их работе называется фронтом работ.

Устройство конструктивных слоёв дорожной одежды из укреплённых грунтов

Конструктивные слои дорожной одежды из укреплённых грунтов могут быть устроены следующим образом:

-с приготовлением смеси грунта с вяжущим непосредственно на земляном полотне дороги, если грунт верхней части пригоден для укрепления в естественном виде или при улучшении его гранулометрического состава добавкой привозного грунта;

-с приготовлением смеси в притрассовом грунтовом карьере с вывозкой и укладкой на дороге готовой смеси.

Для приготовления смеси грунта с вяжущим на земляном полотне, ведущей машиной механизированного отряда может быть дорожная фреза с распределителем цемента или однопроходная грунтосмесительная машина.

Дорожная фреза – обеспечивает смешивание грунта с жидким органическим вяжущим. При обработке грунта порошкообразным вяжущим или при использовании такой добавки к жидкому вяжущему, вместе с дорожной фрезой используют распределитель цемента.

Грунтосмесительная машина обеспечивает размельчение грунта, внесение в грунт жидкого или порошкообразного вяжущего и перемешивание компонентов за один проход по слою грунта на ширине захвата машины.

Приготовление укреплённых грунтов в грунтосмесительных карьерных установкахорганизуют при строительстве дорог I, II и III технических категорий. Грунтосмесительная установка обеспечивает получение наиболее высококачественной грунтовой смеси благодаря более равномерному смешению компонентов, а также возможности обработки грунта многокомпонентными видами вяжущих и добавок.