Молы, волноломы, берегоукрепительные сооружения, выпуски очищенных стоков

Таблица 35-10

№ п/п	Объект проектирования	Основной показатель проектируемого объекта	Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.	Отношение к стоимости разработки рабочей документации
а	в	проекта К1	рабочего проекта К2
	Мол и волнолом типа двухрядной перемычки из металлического шпунта, высотой от 15 до 30 м.	1 м высоты сооружения	7,34	0,15	0,40	1,20
	Мол и волнолом из массивов-гигантов, высотой от 15 до 30 м.	То же	8,71	0,10	0,40	1,20
	Мол и волнолом из правильной массивовой кладки, высотой от 8 до 20 м.	То же	7,52	0,05	0,40	1,20
	Мол и волнолом из массивовой наброски, высо­той от 15 до 30 м.	То же	7,90	0,08	0,40	1,20
	Мол и волнолом из каменной наброски, высотой от 8 до 30 м.	То же	7,60	0,10	0,40	1,20
	Мол из металлических труб, высотой от 20 до 30 м.	То же	6.11	0,25	0,40	1,20
	Берегоукрепительное сооружение, откосного (полуоткосного) типа, длиной от 100 до 300 м.	1 п.м. длины берегоукрепления	0,74	0,005	0,30	1,I2
	Берегоукрепительное соору-жение, вертикального типа, длиной от 100 до 300 м.	То же	0,85	0,006	0.30	1,40
	Сооружение (устройство) по защите берега от эрозии (берегоукрепление, устройство по аккумуляции наносов) на открытом рейде, длиной от 100 до 300 м.	1 п.м. длины сооружения	7,44	0,042	0,25	1,10
	Выпуск очищенных стоков (с устройством для рассеивания с пригрузкой массивами) на глубину от 12 до 43 м.	1 м глубины выпуска	6,15	0,153	0,25	1,10

Примечания: 1.Ценами пунктов 1...6 таблицы не учтена стоимость проектирования навигационной обстановки и сооружений к ним (маячные здания, колонны, створные знаки и др.).

2. За высоту мола (волнолома) принимается величина, равная сумме абсолютных значений отметок верха парапете и дна с внешней стороны головной части сооружения.

3. Ценами пунктов 1…6 учтена стоимость проектирования голов мола и участков с высотами, отличающимися от основного свыше 1 м.

Стоимость проектирования молов с принципиально различными типами конструкций определяется в гидротехнической части самостоятельно.

(Примечания к табл. 35-10 в редакции Изменений)

Тыловые рельсовые пути под перегрузочное оборудование

Таблица 35-11

№ п/п	Объект проектирования	Основной показатель проектируемого объекта	Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.	Отношение к стоимости разработки рабочей документации
а	в	проекта К1	рабочего проекта К2
	Тыловой рельсовый путь на шпально-балластном основании с установкой перегрузочного оборудования, длиной от 100 до 300 м.	1 п.м. длины пути	0,70	0,004	0,30	1,14
	Тыловой рельсовый путь на железобетонных балках с установкой перегрузочного оборудования, длиной от 100 до 300 м.	То же	0,86	0,005	0,30	1,14
	Тыловой рельсовый путь на свайном основании с установкой перегрузочного оборудования, длиной от 100 до 300 м.	То же	1,35	0,008	0,30	1,14

Морские подходные каналы и дноуглубление акваторий

Таблица 35-12

№ п/п	Объект проектирования	Основной показатель проектируе-мого объекта	Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.	Отношение к стоимости разработки рабочей документации
а	в	проекта К1	рабочего проекта К2
1	Морской подходной канал глубиной до 9,0 м, длиной от 3,0 до 25,0 км.	1 км	2,45	0,24	0,40	1,20
2	Дноуглубление акватории глубиной до 9 м, площадью от 10 до 36 га.	1 га	3,38	0,07	0,40	1,20

Примечания: 1. Стоимость проектирования морских подходных каналов и акваторий глубиной более 9 м определяется по ценам настоящей таблицы с увеличением на 3 % для каналов и на 1,5 % для акваторий на каждый метр увеличения глубины.

2. Ценами таблицы учтена стоимость проектирования расстановки только плавучих средств навигационного оборудования. Стоимость проектирования установки створных и опознавательных знаков учитывается дополнительно по ценам табл. 35-13.;

(Таблица 35-12 и Примечания в редакции Изменений)