Виправлення існуючого поздовжнього профілю
При проектуванні профілю є бажаною збіжність відміток проектної (ПГР) та розрахункової (РГР) головок рейок. Найпростіше можна цього досягти, якщо прийняти абриси ліній ПГР та РГР ідентичними. Але поздовжній профіль існуючої залізниці, як правило, має відхилення від правильного геометричного абрису, яких треба уникнути при реконструкції (наприклад, недостатня довжина елементів профілю, значно перевищена алгебраїчна різниця суміжних елементів).
При нанесенні проектної лінії необхідно виконувати такі правила:
- проектування поздовжнього профілю повинно починатися від опорних місць: великі та середні мости, високі насипи, глибокі виїмки, ділянки з крутими уклонами;
- на великих та середніх мостах без баластового шару (з їздою на перекладинах) відмітки підошви рейок повинні бути збережені навіть за рахунок зрізок земляного полотна на підходах до мосту;
- при підніманні колії на баласт повинна забезпечуватись мінімальна ширина узбіччя 0,40 м згідно з існуючими нормами [1].
Елементи проектної лінії підбираються графічно відносно абрису лінії РГР (рис. 1.3).
Рисунок 1.3 – Приклад нанесення проектної лінії
Після нанесення проектної лінії на кожному пікеті та плюсових точках визначаються величини підйому (1.8) або зрізки (1.9)
, (1.9) (3.2)
, (1.10) (3.3)
де 
- різниця у висотах рейок і шпал проектної та існуючої верхньої будови колії.
Для всіх переломів профілю, де алгебрична різниця уклонів суміжних елементів 
0/00, влаштовуються вертикальні криві (локальні) радіусом 
=15км. Тангенс вертикальної кривої визначається як: (3.4)
(1.11)
Перша вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
Друга вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
Третя вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
Четверта вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
П'ята вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
Шоста вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
Сьома вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
Восьма вертикальна крива
Тангенс вертикальної кривої:
Проектна лінія на профілі зображується жирною чорною або червоною суцільною лінією.
Проектні відмітки досипань та зрізок обчислюються з точністю до 0,01м, а уклони - з точністю до 0,1 %о.
Проектування поздовжнього профілю другої колії провадиться в ув'язці з його планом.