Назначение контрольных точек при нанесении проектной линии

Общими требованиями по установлению положения проектной линии продольного профиля является прохождение проектной линии через контрольные точки(фиксированные, полуфиксированые ограничивающие зоны и т. д. Фиксированные контрольные точки (начало конец трассы, пересечение с ж/д авто- дорогами) - прохождение проектной линии через фиксированные контрольные точки, назначаемые по ситуационным условиям, являются обязательными; ограничивающие точки и зоны – прохождение проектной линии продольного профиля допускается не ниже ограничивающих точек и зон(обычно это минимальные высоты над трубами на подходах к мостам, на мостах и путепроводах и т.д.) контурные ограничения. Это ограничении высоты насыпей и глубины выемок при неудовлетворительных природных условиях(геологических, гидрогеологических, почвенно-грунтовых условиях.)

Канавы.Кюветы.

Для отвода воды, стекающей во время дождя и таяния снега с поверхности дороги и прилегающей к ней местности, устраивают боковые канавы — кюветы.
Если дорога проходит в выемке, их сооружают в нулевых отметках, а также в невысокой (до 0,8 м) насыпи. Они могут быть треугольного или трапецеидального поперечного сечения. Глубину кюветов, считая от поверхности земли, принимают в пределах 0,3..0,5 м. Ширина трапецеидальных кюветов по дну 0,4.,.0,5 м.
Если на возведение насыпи не хватает грунта из боковых канав, что возможно, если ее высота более 0,2... 0,3 м, кюветы уширяют и углубляют. Уширенные кюветы называют кювет-резервами, или просто резервами. Резервы также устраивают не глубже 1,5 м, считая от поверхности земли. При близком стоянии грунтовых вод проектируют резервы глубиной до 1 м. Наружные откосы резервов обычно делают не круче 1 :6 с целью рекультивации придорожной полосы и использования ее для выращивания сельскохозяйственных культур. Ширина и глубина резерва определяются количеством грунта, необходимого для возведения насыпи требуемых размеров. Дно его выполняют в виде наклонной плоскости с поперечным уклоном до 20 промиль от дороги, а для отвода воды у подошвы наружного откоса предусматривают неглубокую канаву. При ширине резерва (по дну) более б м его дно устраивают с двускатным поперечным профилем и с водоотводной канавой посредине. Если дорога проходит по косогору, резервы делают только с нагорной стороны. В этом случае они служат также для перехвата и отвода воды, стекающей к дороге со склонов.

Если надобности в резервах нет, то воду со склонов перехватывают и отводят в ближайшие понижения на-горными канавами. Их располагают не ближе 5 м от бровки внешнего откоса выемки или кювета. Откосы канав делают полуторными, а размеры — по гидравлическому расчету (в зависимости от расчетного расхода воды в них).
Если дорога проходит по ценным угодьям, земляное полотно возводят из привозных грунтов. В этом случае кюветы и резервы с целью экономии земель не устраивают. Не возникает :в них необходимость и при строительстве дороги на песчаных и гравийных грунтах.
При высоте насыпи более 1,5 м между подошвами откосов насыпи и внутренними бровками резервов устраивают бермы — полосы земли шириной не менее 2 м с поперечным уклоном промиль в сторону резерва для обеспечения стока воды. Бермы повышают устойчивость насыпей, а в период строительства и ремонта дороги их можно использовать для проезда машин.