Дорожно-климатический график и порядок его построения

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)»

ВОЛЖСКИЙ ФИЛИАЛ

Ефремова Е.В.

Изучение природных условий района

Строительства

Методические указания к выполнению

курсовых работ и проектов

для студентов направления подготовки

08.03.01 «Строительство»

по профилю «Автомобильные дороги»

всех форм обучения

Чебоксары, 2015

УДК 625.7.

ББК 39. 311

Е-924

Ефремова Е.В. Изучение природных условий района строительства. Методические указания к выполнению курсовых работ и проектов для студентов направления подготовки 08.03.01 «Строительство» по профилю «Автомобильные дороги» всех форм обучения / Е.В.Ефремова. Чебоксары: ВФ МАДИ, 2015. – 31 с.

Печатается по решению учено-методического совета ФГБОУ ВПО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ), протокол №____ от _________ 2015.

Рецензенты:

Криворучко С.В., главный технолог ОАО «ДОРИСС»;

Еремеева С.С., к.г.н., доцент кафедры «Автомобильные дороги» ВФ МАДИ.

В методических указаниях излагаются порядок изучения природных условий района проектирования и строительства автомобильной дороги, последовательность построения дорожно-климатического графика и формулы расчета продолжительности выполнения дорожных работ, примеры.

В приложениях приводятся справочные данные, необходимые для расчетов.

Ефремова Е.В., 2015г.

©ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ),2015

Содержание:

	Стр.
Введение
1. Дорожно-климатический график и порядок его построения
2. Описание природных условий района проектирования и строительства
3. Определение календарной продолжительности работ
3.1.Для работ группы I
3.2. Для работ группы 0
3.3. Для работ ΙΙ – ΙѴ групп
4. Определение продолжительности выполнения работ
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Среднее месячное и годовое количество осадков
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Высота снежного покрова по декадам
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Глубина промерзания грунта
ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Число дней с грозой
ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Число дней с метелью
ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Температура наружного воздуха
ПРИЛОЖЕНИЕ 7. Температурная характеристика строительного сезона по регионам РФ
ПРИЛОЖЕНИЕ 8. Направление и скорость ветра
ПРИЛОЖЕНИЕ 9. Пример оформления дорожно-климатического графика

Введение

На проектирование, организацию и технологию производства дорожных работ большое влияние оказывают природные условия. Поэтому разработку проекта всегда начинают с изучения этих условий: климата, рельефа местности, грунтовых и гидрологических условий.

Основная учебная цель данных методических указаний – оказать студентам практическую помощь в решении этого вопроса в процессе курсового и дипломного проектирования.

В результате освоения предложенного в данных методических указаниях материала студент должен:

знать:

Ι) основные нормативные документы по указанной теме;

2) порядок изучения и графического представления данных, характеризующих климатические условия;

3) классификацию дорожных работ в зависимости от допускаемой температуры воздуха для их производства;

4) расчетные формулы и порядок определения продолжительности целесообразного периода выполнения различных дорожно-строительных работ.

уметь:

- изучать природные условия района проектирования, строительства и реконструкции автомобильных дорог;

- устанавливать возможную продолжительность выполнения дорожных работ.

Дорожно-климатический график и порядок его построения

Природно-климатические условия содержат описание:

- климата;

- рельефа;

- растительности и почв;

- инженерно-геологических условий;

- гидрологии;

- гидрогеологии.

Климатические условия характеризуются температурами воздуха, количеством осадков, скоростью и направлением ветра, высотой снежного покрова, глубиной промерзания, числом дней в году с метелями, гололедом, оттепелями, туманами и т.д. Все перечисленные данные принимаются по климатическим справочникам, энциклопедиям и СНиПу 2.01.01-82* «Строительная климатология и геофизика» с учетом дорожно-климатической зоны.

Условия рельефа местности характеризуются перепадами высот на рассматриваемом участке местности, формами рельефа, наличием склонов и их крутизной, условиями обеспечения поверхностного стока. Они оцениваются непосредственно в поле или по топографическим планам и картам.

Почва или растительный слой оцениваются с точки зрения использования его для укрепления откосов земляного полотна и рекультивации нарушенных земель. Данные по растительности и почвам устанавливаются непосредственно в поле или по топографическим планам и картам.

В учебном проектировании почвенные, грунтовые условия и растительность определяются по заданию, литературным источникам и топографической карте.

Инженерно-геологические условия принимаются согласно заключениям и рекомендациям отделов изысканий, проводивших инженерно-геологические обследования на участке расположения автомобильной дороги, а в учебном проектировании – по литературным источникам и заданию.

Гидрологические и гидрогеологические условия характеризуются количеством выпадающих осадков, условиями стока и испарения воды, толщиной снегового покрова и интенсивностью весеннего таяния, глубиной залегания грунтовых вод и особенностями их режима, режимов рек и ручьев.

Природные условия существенно влияют на выбор направления дороги и конструкцию отдельных ее элементов.

Для наглядности все эти данные обычно представляются в виде дорожно-климатического графика и розы ветров (рис.1, 2).

Общее описание природных условий района строительства выполняют по материалам, приведенным в Большой советской энциклопедии [2], интернет-источниках.

Основные данные для построения дорожно-климатического графика принимаются согласно данных СНиП 2.01.01-82* «Строительная климатология и геофизика» [3], в климатологических справочниках.

Общий вид дорожно-климатического графика приведен (рис.1). Следует обязательно оставлять поля: слева не менее 25 мм, сверху и справа – не менее 10 мм.

Для построения кривой температуры Т_нв наружного воздуха значения средней температуры по месяцам принимаем (Приложение 6 ).

Полученные данные в виде точек ставят посередине месяца и по этим точкам проводят плавную кривую графика. Для удобств пользования графиками рекомендуется на них проставлять значения соответствующих величин около нанесенной точки.

Значения средней месячной скорости V_в ветра берут по климатологическому справочнику, (Приложение 8).

Роза ветров в метеорологии – график, на котором изображено распределение повторяемости различных направлений ветров в данном месте земли или значений средних и максимальных скоростей ветра за месяц, сезон, год и т.п. по основным румбам.

По этим значениям проводят ступенчатую линию, характеризующую скорость ветра по месяцам.

Величина среднего месячного количества осадков Q в виде дождя (Q_д) или снега (Q_с) приводится в справочнике [4, с.150], (Приложение 1).

Причем при положительной температуре воздуха (см. линию Т_нв) следует показать осадки в виде дождя (Q_д), при отрицательной температуре воздухе – в виде снега (Q_с).

Данные высоты Н_сп снежного покрова по декадам месяцев года приведены в справочнике [4, с. 206], (Приложение 2). По этим данным проводят линию, характеризующую Н_сп.

Значения глубины h_пр промерзания (проникновения температуры 0⁰С в почву) приведены в справочнике [4, с. 324], (Приложение 3).

Число дней с грозой (просто из-за осадков летом) приведено в справочнике (Приложение 4). Число дней с метелью (простой из-за метелей) приведено в справочнике (Приложение 5). Эти данные в виде цифр (например, 5 дн.) записываются в колонку осадков соответствующих месяцев.