Транспортировка и хранение труб и других материалов

Транспортировка труб, материалов, конструкций и оборудования, поступающих на строительство трубопроводов, осуществляется в со­ответствии с транспортной схемой строительства, входящей в состав проектной документации.

Разработка оптимальной транспортной схемы строительства осу­ществляется с учетом затрат на:

• обустройство и реконструкцию пунктов поступления материаль­
но-технических ресурсов;

• сооружение временных дорог, включая съезды с действующих;

• реконструкцию постоянных дорог, включая усиление мостов и
переездов;

• создание и обустройство промежуточных площадок для времен­
ного хранения материально-технических ресурсов;

• транспортировку труб, оборудования и других материально-тех­
нических ресурсов различными транспортными средствами
в соответствии с принятыми технологией и организацией про­
изводства работ;

• погрузочно-разгрузочные работы и складирование материалов;

• устройство площадок и стапеля для проведения входного кон­
троля;

• содержание и эксплуатацию временных дорог;

• природоохранные и восстановительные мероприятия;

• мониторинг за состоянием дорожной сети и окружающей среды
в местах транспортировки грузов.

Пункты поступления материально-технических ресурсов на строи­тельство трубопроводов выбираются с учетом наличия:

• на железнодорожных станциях тупиковых путей с разгрузочны­
ми площадками соответствующих размеров или обгонных путей;

• в районе речных и морских причалов разгрузочных площадок, обес­
печивающих прием и временное хранение поступающих грузов;

486 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

• на разгрузочных площадках железнодорожных станций, морских и речных причалов проездов и подъездов, обеспечивающих ма­невренность транспортных и погрузочно-разгрузочных средств.

Трубы и секции малых диаметров (до 325 мм) для сокращения вре­мени погрузки-выгрузки, обеспечения лучшей их сохранности и по­вышения безопасности рекомендуется перевозить в пакетах.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняются с использованием грузоподъемного оборудования, технические параметры которого соответствуют весу и габаритам перемещаемых грузов и сохраняют качество поступаемых изделий, материалов и т. п.

Вагоны подаются под разгрузку локомотивом. Запрещается при­менять для перемещения вагонов тракторы, автомобили, трубоуклад­чики или другой нерельсовый транспорт и оборудование.

Выгрузку труб, балластных грузов и другого оборудования из же­лезнодорожных вагонов осуществляют по двум схемам: вагон— склад—автомобиль или вагон—автомобиль.

Перевозку труб и секций выполняют автотрубоплетевозами.

На участках с частым чередованием подъемов и спусков с продоль­ными уклонами 10—20° применяют транспорт на гусеничном ходу или многоосные автомобили.

В песчано-пустынной местности и на заболоченных участках ис­пользуют полноприводные автомобили и гусеничную технику.

Высота штабеля труб при укладке их «в седло» зависит от характе­ристик материала труб, изоляционного покрытия и определяется, ис­ходя из сохранения геометрической формы сечения трубы и целост­ности покрытия. При любой схеме укладки высота штабеля не долж­на превышать 3 м.

В зимнее время года, а также в условиях пустынь и полупустынь при хранении труб, трубных секций, трубных деталей их внутренние полости защищают от попадания снега, песка, грунта, посторонних предметов.

Сезонное хранение труб и других материальных ресурсов произ­водится с выполнением консервации, обеспечивающей сохранение первоначальных свойств и характеристик.

Для предотвращения раскатывания труб в штабеле используют внут­реннюю или наружную увязки. В обоих вариантах крайние трубы нижнего ряда необходимо подклинить с помощью упора, облицованного резиной.

При внутреннем способе увязки в местах соприкосновения торцов труб с увязочными канатами, пропускаемыми внутри трубы, устанав­ливают прокладки (дерево, резина, автопокрышки и др.).

При наружном способе увязки следует использовать стальные ка­наты в эластичной оплетке.

Глава 17. Технология и организация строительства машапральных трубопроводов 48717.5. ЗЕМЛЯНЫЕ РАБОТЫ

Разработка траншеии котлованов.Земляные работы при сооруже­нии трубопроводов производятся в соответствии с требованиями СНиП «Магистральные трубопроводы» и СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения. Основания и фундаменты».

Грунт, вынутый из траншеи, как правило, укладывают в отвал с од­ной стороны траншеи, на безопасном расстоянии от бровки (не бли­же 0,5 м от бровки), оставляя другую сторону свободной для передви­жения транспорта и производства монтажно-укладочных работ (ра­бочая полоса). Разрешается укладывать отвал на рабочую полосу в стесненных условиях, с последующей его планировкой для прохода техники.

К моменту укладки трубопровода дно траншеи очищают от веток и корней деревьев, камней, обломков скальных пород, мерзлых ком­ков, льда, огарков электродов и других предметов, которые могут по­вредить антикоррозионное покрытие.

Размеры профиля траншеи при строительстве трубопроводов устанавливаются проектом. Минимальная ширина траншеи прини­мается из условия избежать повреждения изоляционного покрытия труб при укладке плети и обеспечения заполнения грунтом пазух тран­шеи. Увеличение ширины траншеи сверх необходимой ведет к росту объемов работ и их стоимости.

Разработка траншеи производится одноковшовым экскаватором:

• на участках с выраженной холмистой местностью (или сильно
пересеченной), прерывающейся различными (в том числе вод­
ными) преградами (рис. 17.5.1};

• на участках кривых вставок трубопровода;

• в грунтах с включением валунов;

• на участках повышенной влажности;

• в обводненных грунтах.

Разработка траншеи роторным траншейным экскаватором произ­водится на участках со спокойным рельефом местности, на отлогих возвышенностях, на участках с плотными грунтами.

В мерзлых и скальных грунтах траншеи разрабатывают с предва­рительным рыхлением горной породы механическим или взрывным способами (рис. 17.5.2). Бурение шпуров и скважин для зарядов осу­ществляется буровыми, как правило, подвижными установками.

Особенности производства работ зимой. Перед началом земляных работ в зимнее время удаляют снег с полосы будущей траншеи, на ко­ротком фронте во избежание промерзания грунта. Чтобы не случилось

488 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

заноса траншей снегом и смерзания отвала грунта, при работе зимой разработка траншей в задел не рекомендуется. Технологический задел между землеройной и изоляционно-укладочной колоннами должен быть не более суточной производительности укладочной колонны.

Рис. 17.5.1. Схема разработки полок экскаватором. Примечание: на участках с поперечным уклоном более 15° для разработки разрыхленного или нескального грунта при устройстве полок следует применять одноковшовые экскаваторы, оборудованные прямой лопатой. Экскаватор разрабатывает грунт в пределах полувыемки и отсыпает его в насыпную часть полки

Устройство траншей на участках трассы с большой глубиной про­мерзания грунта и крепостью целесообразно осуществлять роторны--ми траншейными экскаваторами без откосников. В других случаях разработку траншей ведут одноковшовыми экскаваторами с предва­рительным рыхлением мерзлого грунта. Грунт рыхлят механическим или буровзрывным способом при глубине промерзания более 0,4 м. Основные параметры взрыва, полученные расчетным путем, подле­жат уточнению опытным взрыванием.

Особенности производства работ в условиях болот.В зависимости отнесущей способности болота разработку траншей осуществляют:

Глава 17. Технология и организация строительства магистральных трубопроводов 489

• на болотах с несущей способностью более 0,01 МПа — болотны­ми одноковшовыми экскаваторами или обычными одноковшо­выми экскаваторами, установленными на перекидных щитах или сланях;

Рис. 17.5.2.Схема разработки траншеи в мерзлом грунте с предварительным рыхлением их буровзрывным способом: а — снятие снежного покрова; б — рыхление грунта буровзрывным способом; в — планировка разрыхленного грунта; г — разработка траншеи

• на болотах с несущей способностью менее 0,01 МПа — экскава­
торами, установленными на понтонах или пеноволокушах.

На болотах большой протяженности с низкой несущей способно­стью траншею рекомендуется разрабатывать зимой, после предвари­тельного промораживания, что обходится дешевле.

Засылка уложенного трубопровода.До начала работ по засыпке уложенного трубопровода в любых грунтах необходимо:

• проверить проектное положение трубопровода и плотное его
прилегание к дну траншеи;

• проверить качество и в случае необходимости отремонтировать
изоляционное покрытие;

• провести предусматриваемые проектом работы по предохране­
нию изоляционного покрытия от механических повреждений;

• устроить подъезды для доставки грунта для подсыпки и присыпки;

• получить письменное разрешение на засыпку уложенного тру­
бопровода;

• выдать наряд-задание на производство работ машинисту.
Засыпку траншеи производят непосредственно после укладочных

работ (после балластировки трубопровода или закрепления его анкер­ными устройствами).

490 Часть IV. Технология и организация строительства нефтегазовых объектов

При засыпке трубопровода обеспечивают:

• целостность труб, противокоррозионного, теплового и защитно­
го покрытий, а также противоэрозионных перемычек;

• проектное положение трубопровода в плане.

Засыпку трубопровода в любых грунтах после получения письмен­ного разрешения заказчика следует выполнять бульдозерами прямо­линейными, косопоперечными параллельными, косоперекрестными или комбинированными проходами или роторным траншеезасыпате-лем (рис. 17.5.3).

Рис. 17.5.3. Схемы производства работ по засыпке уложенного трубопровода бульдозером: а — прямолинейными проходами; б — косопоперечными параллельными проходами; в — косо-перекрестными проходами; г — комбинированным способом

Техническая рекультивация земель.Техническая рекультивация предполагает снятие плодородной почвы перед разработкой траншей (котлована) на хранение и ее последующее возвращение на место после засыпки траншеи (котлована).

Техническая рекультивация строительной полосы трубопроводов, площадей под сосредоточенные объекты осуществляются в соответ­ствии с требованиями раздела проекта «Охрана окружающей среды» в процессе строительства трубопроводов в сроки, устанавливаемые землепользователями.

Глава 17. Технология и организация строительства магистральных трубопроводов 491

Буровзрывные работы.Этот вид работ выполняется для рыхления скальных и мерзлых грунтов, а также для корчевки пней крупных де­ревьев. Применение буровзрывных работ должно быть отражено в ра­бочем проекте с указанием участков их применения, способов про­изводства и объемов работ.

На выполнение буровзрывных работ разрабатывается отдельный ППР, который согласовывается с заинтересованными организация­ми, предоставляющими «окно» для их выполнения и осуществляющи­ми перенос сооружений и других объектов в безопасные зоны и эва­куацию людей на период взрывных работ.

Для производства взрывных работ разрешается применять взрыв­чатые вещества, на которые имеются ГОСТ, ТУ или постановления Госгортехнадзора России.

До начала взрывных работ должны быть построены склады, вре­менные сооружения и дороги к ним в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при взрывных работах» и приняты ко­миссионно с составлением соответствующего акта.