Глава 8. проведення змагання

Кваліфікація

8.1. В кожному класі або групі автомобілів проводиться три кваліфікаційні заїди. Залік – по кращому заїзду з трьох.

Фінальні заїзди

8.2. Фінальні заїзди проходять в кожному класі або групі автомобілів по слідуючій схемі:

- якщо в класі заявлено до 8 автомобілів, до фіналу допускаються 4 автомобілів;

- якщо в класі заявлено більше 8 автомобілів, до фіналу допускаються 8 автомобілів;

8.3. До фінальних заїздів допускаються кращі по результатам кваліфікаційних заїздів згідно п.8.2.

Система фінальних заїздів

8.4. Для 4-х автомобілів:

півфінал	1 - 4; 2 - 3;
Фінал	два кращих автомобіля з півфіналу

Для 8-ми автомобілів:

чвертьфінал	1 - 8; 2 - 7; 3 - 6; 4 - 5;
півфінал	1 - 4; 2 - 3;
Фінал	два кращих автомобіля з півфіналу

ГЛАВА 9. СТАРТОВИЙ СВІТЛОФОР

9.1. Старт у кваліфікаційних та фінальних заїздах дається кожному водію окремо за допомогою стартового світлофору.

9.2. Стартовий світлофор (в окремих випадках суддя старту) подає кожному водію знак про 10-ти, та 5-ти секундну готовність до старту.

9.3. Стартовий світлофор (в окремих випадках суддя старту) фіксує для кожного водія окремо:

фальстарт – перетинання стартової лінії до загорання дозволяючого рух сигналу світлофору та

брейкстарт – випадок в якому учасник не перетнув стартову лінію протягом 10 секунд з моменту загорання дозволяючого рух сигналу світлофору або не зміг завершити заїзд протягом 1 хвилини з моменту загорання дозволяючого рух сигналу світлофору.

9.4. Схема та порядок сигналізації старту та фінішу:

Стартовий світлофор складається з двох рядів вогнів по одному для кожної доріжки. Зверху униз:

спарений білий («Пре Стейдж»), спарений білий («Стейдж»), жовтий, жовтий, жовтий, зелений, червоний («Фальстарт», «Брейкстарт»).

При під’їзді автомобіля до стартової лінії загорається «Пре Стейдж» (означає, що автомобіль перетнув лінію «Пре Стейдж» - 20 см до стартового променя). Автомобіль має далі повільно рухатись до моменту загорання вогнів «Стейдж» (означає що автомобіль перетнув лінію «Стейдж» і знаходиться на стартовій позиції). Водій повинен миттєво зупинити свій автомобіль та зафіксувати його в цьому положенні. Водій може звернутися до судді лінії старту для фіксування автомобіля на стартовій позиції за допомогою офіційних осіб або сторонніх предметів, з дозволу офіційних осіб змагання.

Якщо горять обидва вогні («Пре Стейдж» та «Стейдж») автомобіль вірно зафіксовано в стартовій позиції та він готовий до старту.

За 10 секунд до старту сигналізується 10-ти секундна готовність до старту (загорається ряд жовтих вогнів).

За 5 секунд до старту сигналізується 5-ти секундна готовність до старту (тухнуть всі вогні окрім («Пре Стейдж» та «Стейдж»)

Через 5 секунд послідовно зверху униз загораються та тухнуть три жовті та зелений сигнал.

Загорання зеленого сигналу світлофора дозволяє старт автомобіля.

Якщо автомобіль почав рух раніше загорання зеленого сигналу загорається червоне світло, що означає «Фальстарт».

Якщо автомобіль не почав рух через 10 секунд після загорання зеленого вогню, або не здолав дистанцію за 1 хвилину з моменту загорання зеленого вогню загорається червоне світло, що позначає «Брейкстарт».

9.5. На стартовій позиції, та перетинання фінішної лінії фіксується за допомогою лазерних бар’єрів по положенню передніх коліс автомобілю.

9.6. Швидкість на фінішу розраховується із часу подолання останніх 20 метрів дистанції.

ГЛАВА 10. ПЕНАЛІЗАЦІЇ

10.1.В разі зняття чи відсторонення водія від змагання – стартовий внесок йому не повертається.

10.2.В разі неспортивної поведінки, нецензурної лексики або образливих висловлювань водіїв та їх представників, учасників або їх представників організатор має право відсторонити водія від участі, згідно рішення КСК ФАУ.

10.3.При порушенні під час змагань Загального та/або Індивідуального Регламентів учасники пеналізуються згідно відповідних пунктів цих регламентів.

10.4.Будь-яка неправильна, обманна або неспортивна дія, здійснена учасником, водієм або персоналом учасника, буде осуджена Колегією Спортивних Комісарів, яка оголосить будь-яке можливе покарання аж до виключення. Максимальний розмір грошової пеналізації не може перевищувати 1000 грн.

10.5.При порушенні швидкісного режиму пересування учасником, водієм або іншим представником водія (40 км/год) по території проведення змагання, або по сервісному парку, закритому парку, передстартовому накопичувачу, стартовій зоні чи маршруту повернення, згідно схеми траси:

· За перше порушення водія буде пеналізовано на 200 грн.

· За друге порушення водія буде знято зі змагання. В цьому випадку внесок не повертається.

10.6.За недотримання вказівок будь-кого з офіційних осіб змагання водієм, учасником або їх представниками організатор має право відсторонити водія від участі, згідно рішення КСК.

10.7.Якщо під час змагання виявляться порушення розташування реклами, стартових номерів та емблеми змагання, зокрема:

· відсутність одного бокового номеру та/або панно з позначенням міста, учасник підлягає штрафу – 100 грн;

· відсутність двох бокових номерів, штраф – 100 грн;

· на машині технічного супроводу учасника є панно «СЕРВІС», але немає бейджа і навпаки, штраф – 100 грн.

10.8.Інші пеналізації публікуються додатком до індивідуального регламенту змагання

ГЛАВА 11. ПРОТЕСТИ ТА АПЕЛЯЦІЇ

11.1. Будь-який протест повинен бути поданий у відповідності з Розділом XII НСК ФАУ.

Для залікової групи «СТРІТ» у Чемпіонаті та Кубку кожен протест повинен

подаватися у письмовій формі, підписаний власником ліцензії учасника та повинен

супроводжуватись внеском у розмірі 250 грн. та гарантійним внеском у сумі:

- 1000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування,

гальмівна система і т.і.), яка не потребує розбирання агрегату;

- 4000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування,

гальмівна система і т.і.), яка потребує розбирання агрегату;

11.2. Для залікової групи «ПРО» у Чемпіонаті кожен протест повинен подаватися у

письмовій формі, підписаний власником ліцензії учасника та повинен

супроводжуватись внеском у розмірі 250 грн. та гарантійним внеском у сумі:

- 3000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування,

гальмівна система і т.і.), яка не потребує розбирання агрегату;

- 10000 грн. - за перевірку одної з частин автомобіля (двигун, трансмісія, керування,

гальмівна система і т.і.), яка потребує розбирання агрегату;

11.3. Витрати, що пов'язані з виконанням робіт по демонтажу та монтажу при перевірці

протесту, що не покриваються гарантійнім внеском відносяться на рахунок

протестуючої сторони.

11.4. Внески, вказані у п.п. 18.1 та 18.2 повертаються тільки у випадку, якщо протест

виявився обґрунтованим, або на основі рішення ФАУ.

11.5. Протести подаються Директору змагання. При відсутності Директора змагання

протести подаються будь-кому зі Спортивних Комісарів.

11.6. Забороняється внесення протестів щодо рішень суддів лінії старту, суддів фінішу,

суддів хронометражу або суддів факту по суті виконання ними своїх службових

обов'язків (ст. 149 НСК ФАУ).

11.7. Учасники можуть подавати апеляції відносно прийнятих рішень у відповідності з

розділом XIII НСК ФАУ.

11.8. Для збереження за собою права на апеляцію учасник зобов'язаний протягом години

після опублікування цього рішення повідомити Спортивних Комісарів про намір

опротестувати їх рішення.

ГЛАВА 12. СТРАХУВАННЯ

12.1. Всі учасники і водії повинні мати страховий захист від нещасних випадків на суму не менше 10000 грн.

12.2. Організатор не відповідає за збитки та шкоду як по відношенню до водіїв і їх майну (крім періоду знаходження автомобілів у закритому парку) так і за збитки, що заподіяні стороннім особам і їх майну.

12.3. У випадку аварії учасник і водій виконують вимоги Організатора та відмовляються від права на протест по відношенню до них.

Президент ЗОГО "Лінія швидкості "

Соколенко О.В. _______________________