Приложение 2. расположение знаков контроля в ралли 14

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ РЕГЛАМЕНТ

Г. Тосно, Ленинградская область

Г.

Содержание

1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ 3

2 ПРОГРАММА РАЛЛИ 3

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЯ 3

4 ОПИСАНИЕ ТРАССЫ РАЛЛИ 4

5 ВИДЫ ЗАЧЕТА 4

6 ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ. ЗАЯВКИ 5

7 ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ 6

8 КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА 6

9 СУДЕЙСКИЕ ПУНКТЫ 6

10 ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ НА РАЛЛИ 7

11 ДОРОЖНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ 8

12 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ 9

13 ЗАЯВЛЕНИЯ, ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЛЯЦИИ 11

14 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ, НАГРАЖДЕНИЕ 12

15 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ 12

Приложение 1. Таблица пенализации 13

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. РАСПОЛОЖЕНИЕ ЗНАКОВ КОНТРОЛЯ В РАЛЛИ 14

1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Название ралли	«ТОСНО-2017»
Место проведения	Тосненский и Кировский районы Ленинградской области
Дата проведения	11 марта 2017г.
Статус ралли	традиционное
Наименование организатора	Спортивная автомобильная федерация Ленинградской области
Общая протяженность трассы, тип дорожного покрытия	260 км, асфальт, грунт, снег, лёд
Количество, общая протяженность и тип дорожного покрытия ДС	4 ДС, протяженностью более 100 км, асфальт, грунт, снег, лёд

2 ПРОГРАММА РАЛЛИ

Начало приема заявок	9 февраля 2017г. Предварительные – через электронную почту [email protected] или по тел.: 8 921 970-74-00	00:00
Окончание приема предварительных заявок	9 марта 2017г.	00:00
Публикация списка заявленных Экипажей	9 марта 2017г. http://www.vk.com/rally_tosno	14:00
Административная проверка	9 марта 2017г ., г.С-Петербург, 2-ая линия В.О., д.59/2, гимназия №32 тел.: 8(921)970-74-00	с 18:00 до 20:00
	*11 марта 2017г. только для иногородних участников и жителей Тосненского района, по согласованию с Организатором	с 8:00 до 9:00
Техническая инспекция:	11 марта 2017г., г.Тосно, площадка перед ДК, ул. Победы д.45	с 9:00 до 9:40
Открытие соревнований	11 марта 2017г., г.Тосно, площадь перед Администрацией, ул. Победы д. 32	9:40
Старт ралли (1 секция)	11 марта 2017г., г.Тосно, площадь перед Администрацией, ул. Победы д. 32	10:00
Финиш первого автомобиля	11 марта 2017г., г.Тосно, площадка перед ДК, ул. Победы д.45	17:00 (ориентировочно)
Объявление предварительных результатов	11 марта 2017г., г.Тосно, площадка перед ДК, ул. Победы д.45	18:30 (ориентировочно)
Награждение	11 марта 2017г., г.Тосно, площадка перед ДК, ул. Победы д.45	19:00 (ориентировочно)

3 ОРГАНИЗАЦИЯ И ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА СОРЕВНОВАНИЯ

3.1 Ралли «ТОСНО-2017» является традиционным открытым лично-командным соревнованием по автомобильным ралли 3-й категории. Организовано в соответствии со Спортивным Кодексом РАФ.

3.2 Нормативные документы ралли:

· Правила дорожного движения РФ (ПДД РФ);

· Спортивный кодекс РАФ (СК РАФ);

· Правила организации и проведения ралли 3-й категории (ПР-3К-08);

· Настоящий Регламент.

3.3 Официальные контактные данные Организатора:

телефоны: +7 921 378-34-21, +7 921 970-74-00;

официальные сайты ралли: http://www.vk.com/rally_tosnohttp://www.afspb.org.ru

электронная почта: [email protected]

3.4 Официальные лица соревнования :

Руководитель гонки	Михаил Соколов		Санкт-Петербург + 7 921 378-34-21
Офицер по связи с участниками	Виктор Комаров		Санкт-Петербург +7 921 947-78-12 +7 911 214-89-73
Зам. Руководителя гонки по безопасности и маршруту	Сергей Миролюбов	Санкт-Петербург
Спортивный комиссар	Михаил Орехов	Санкт-Петербург
Технический комиссар	Валерий Назаренко	Санкт-Петербург
Главный секретарь	Ирина Гурьянова	Санкт-Петербург
Остальные официальные лица будут объявлены бюллетенем на Административной проверке

4 ОПИСАНИЕ ТРАССЫ РАЛЛИ

4.1 Трасса ралли проходит по дорогам Тосненского и Кировского районов Ленинградской области. Общая протяженность трассы 260 километров. Протяженность участков дополнительных соревнований (ДС) более 100 километров. Дистанция ралли разделена на две секции.

4.2 Трасса ралли проходит по дорогам общего пользования без перекрытия, с обязательным соблюдением участниками ПДД.

4.3 Ралли состоит из дорожных соревнований и дополнительных соревнований (ДС). Разделение маршрута на дорожные сектора (участки трассы между пунктами контроля времени, далее — КВ), секции (несколько дорожных секторов между стартом и финишем ралли), дополнительные соревнования, местонахождение пунктов КВ, стартов и финишей ДС (кроме РД / РДС) и т.п. включены в Дорожную книгу ралли.

4.4 Ралли проводится по системе «Изменяемого расписания» (п. 3.3.2 «Расписание движения» ПР-3К-08).

4.5 Межстартовый интервал в ралли – 1 минута.

4.6 ОЗНАКОМЛЕНИЕ С ТРАССОЙ НЕ ПРОИЗВОДИТСЯ.

4.7 Официальное время ралли в течение всего соревнования – московское время, выверенное по сигналам орбитальной спутниковой группировки «NAVSTAR» (GPS).

5 ВИДЫ ЗАЧЕТА

5.1 Все участники подразделяются на следующие зачеты:

• «Абсолют» - зачёт для всех экипажей;
• Зачет «Тосно» - один или оба члена экипажа проживают и имеют регистрацию в Тосненском р-не Ленинградской области
• Зачет «Ретро» - для участников на автомобилях выпущенных до 1980 года включительно
• Зачет «Леди» - оба члена экипажа – женщины
• Зачет «18-» - 2-й Водитель старше 12-ти, но младше 18-ти лет на момент проведения ралли
• Зачет «Студент» - один или оба члена экипажа являются студентами высших или средних специальных учебных учреждений. (Подтверждается предъявлением действующего студенческого билета дневного или вечернего отделения. Иные документы подтверждением принадлежности к зачету не являются).
• Зачет «Новичок» - оба члена экипажа первый раз участвуют в соревнованиях по ралли в 2017-м году
• Зачёт «Командный». Максимальный состав команды – 5 экипажей, зачет по 2-м лучшим результатам в команде. Любой экипаж может быть заявлен только за одну команду.
• Зачёт «Командный 18-» - среди Команд, экипажи которых участвуют в зачёте «18-».

Организатор оставляет за собой право ввести дополнительные зачеты.

6 ТРЕБОВАНИЯ К УЧАСТНИКАМ. ЗАЯВКИ

6.1 В соревновании участвуют экипажи, состоящие из Первого и Второго водителей.

6.2 Управлять автомобилем в любой момент между стартом и финишем соревнования имеет право только водитель, допущенный к управлению данным автомобилем в соответствии с ПДД РФ.

6.3 Максимальное число экипажей ограничено и составляет 80 экипажей.

6.4 К участию в ралли допускаются только экипажи и команды, указанные в принятых Организатором заявочных формах, размещенных на официальном сайте ралли. Заполненные заявочные формы должны быть направлены Организатору в течение срока приема заявок на участие. Сведения по автомобилю принимаются до начала Технической Инспекции (ТИ).

6.5 Экипажи, которые подали заявки, но в силу уважительных причин не могут принять участие в соревновании, обязаны до начала АП в любой доступной им форме официально известить Организатора о своем отказе от участия в соревновании.

6.6 Для частичной компенсации расходов Организатора при подготовке и проведении соревнования устанавливаются следующие заявочные взносы:

§ За один экипаж – 4000 рублей;

§ За один экипаж в зачете «Леди» – 3000 рублей;

§ За один экипаж в зачете «Ретро» – 3000 рублей;

§ За один экипаж в зачете «Новичок» – 3000 рублей;

§ За один экипаж в зачете «Тосно» -- 2000 рублей;

§ За один экипаж в зачете «18-» – 2000 рублей;

§ За каждого заявленного в состав экипажа студента – скидка 500 рублей;

§ За одну Команду – 2000 рублей.

Организатор вправе освободить полностью или частично от уплаты заявочного взноса отдельные экипажи.

6.7 На АП участники должны предъявить:

· водительское удостоверение установленного образца или (при его отсутствии) документ, удостоверяющий личность (для каждого члена экипажа). Наличие водительского удостоверения является обязательным хотя бы для одного члена экипажа;

· полис обязательного медицинского страхования;

· действующую лицензию водителя РАФ (при наличии);

· для участников, не достигших 18 лет – письменное разрешение обоих родителей (опекунов) на участие в соревновании по автомобильному спорту, заверенное в установленном порядке;

§ свидетельство о регистрации ТС;

· действующий полис ОСАГО.

Иногородние участники, подавшие заявку на участие в ралли, но не имеющие возможности присутствовать на АП 9.03.2017г., обязаны известить об этом Организатора в срок не позднее 8.03.2017г. При этом факт их участия должен быть подтвержден отправкой копий документов, необходимых для прохождения Административных проверок по электронной почте или по факсу. Оригиналы документов должны быть предъявлены 11.03.2017г. на АП для иногородних участников в соответствии с расписанием. В случае, если Участник не предъявляет все оговоренные документы до начала работы ТИ, Организатор вправе отказать такому экипажу в старте. Стартовый взнос в этом случае не возвращается.

6.8 Экипажу, прошедшему АП, присваивается стартовый номер и назначается время явки на ТИ.

7 ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ УЧАСТНИКОВ

7.1 К участию в соревновании допускаются автомобили категории «В», имеющие регистрацию в органах ГИБДД и разрешенные к эксплуатации в соответствии с ПДД РФ.

7.2 Контроль соответствия состояния автомобиля требованиям ПДД и правильность размещения наклеек, выдаваемых Организатором, проводятся на ТИ и могут быть проведены повторно на любом этапе ралли.

7.3 На ТИ автомобиль должен быть представлен одним из членов экипажа в соответствии с программой ралли. Опоздание на ТИ пенализируется согласно Таблице пенализации (Приложение 1 к данному Регламенту). Автомобиль должен быть полностью укомплектован, стартовые номера и наклейки, выданные Организатором, нанесены на автомобиль. Места размещения номеров, официальных эмблем, обязательных и необязательных наклеек на автомобиль и их размеры приведены в Приложении 1 к настоящему Регламенту.

7.4 Каждый экипаж обязан иметь и предъявить на ТИ:

§ заряженный(е) огнетушитель(и) с общей емкостью огнегасящего состава не менее 2 кг (рекомендуется 4 кг) с четко определяемым, не истекшим сроком годности;

§ знак аварийной остановки;

§ комплект табличек формата А4 – “SOS” красного цвета на белом фоне и “OK” зеленого цвета на белом фоне с толщиной линии букв не менее 2 см.

Все это должно быть размещено в доступном для членов экипажа месте и надежно закреплено.

7.5 На протяжении всего времени соревнования на автомобиле должны быть размещены стартовые номера и наклейки, выдаваемые Организатором. Отсутствие хотя бы одного стартового номера или обязательных наклеек Организатора, зафиксированное на любом судейском пункте, пенализируется согласно Таблице пенализации.

7.6 На автомобилях участников разрешено применение любых дорожных шин в соответствии с ПДД. Шины должны иметь маркировку допуска для дорог общего пользования (буквы РСТ или Е). Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии, находится в компетенции Технического комиссара.

7.7 Защитные шлемы, если во время ралли их использование обязательно (п. 10.1.1), также предъявляются экипажем на ТИ.

8 КОНТРОЛЬНАЯ КАРТА

8.1 Контрольная карта экипажа, получаемая после прохождения ТИ, является основным документом участника соревнования. Составленная по специальной форме она предназначена для внесения отметок судейских пунктов на протяжении трассы ралли. Все записи в контрольную карту могут производиться только судьями или Официальными лицами соревнования. Любое изменение, самостоятельно внесенное в Контрольную карту участником ралли, влечет за собой исключение его экипажа из соревнования. Экипаж несет ответственность за сохранность своей Контрольной карты, а также за своевременное предъявление ее судьям и проверку точности сделанных в ней записей. Утеря Контрольной карты влечет за собой исключение экипажа из соревнования.

9 СУДЕЙСКИЕ ПУНКТЫ

9.1 Судейские пункты обозначаются специальными щитами. Типы щитов и порядок их расположения описаны в ПР-3К-08 (Приложение 2 к наст. Регламенту). Если спецификой судейского пункта не предусмотрено размещение щита «Начало зоны контроля», то началом зоны контроля считается зона прямой видимости от судейского пункта.

9.2 Длительность пребывания участника в зоне контроля не должна превышать время, необходимое для выполнения процедуры контроля. В зоне любого судейского пункта действует режим запрета ремонта и сервиса (кроме ситуаций замены колеса (с разрешения судьи) и очистки ветрового стекла), а также движения задним ходом. За нарушение этого правила экипаж может быть исключен из ралли.

9.3 Каждый экипажи обязан точно следовать указаниям судей. В противном случае он может быть исключен из ралли.

10 ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ НА РАЛЛИ

10.1 На протяжении всей трассы ралли на автомобилях участников должен быть включен ближний свет фар, а члены экипажа должны находиться в автомобиле и быть пристегнутыми ремнями безопасности (при их наличии), за исключением:

· времени установленных расписанием перерывов;

· случаев, когда автомобиль не находится в движении;

· случаев отсутствия в автомобиле одного из членов экипажа, если автомобиль находится в зоне контроля или въезжает в нее, и при этом отсутствующий член экипажа находится в этой же зоне контроля.

Нарушение данного пункта приравнивается к нарушению ПДД и пенализируется согласно «Таблице пенализации».

10.1.1 Участники, чьи автомобили оборудованы каркасами безопасности, на всем протяжении трассы ралли, находясь в автомобиле, должны быть в жестких защитных шлемах. Несоблюдение данного требования ведет к исключению экипажа из ралли.

10.2 В Дорожной книге (ДК) могут присутствовать дорожные знаки, введенные Организатором. Это знаки, реально отсутствующие на местности, но полностью эквивалентные по своему действию соответствующим дорожным знакам, предусмотренным ПДД. Такие знаки обозначаются в ДК пунктирной линией. Зона действия знака указывается явно.

10.3 Экипаж, если не обнаружил в ДК какой-либо позиции из встречающихся на трассе ралли, обязан продолжить движение:

§ по Главной дороге, направление которой определяется знаками 2.3.1-2.3.7 или 2.1 с табличкой 8.13 или без нее, обращенными лицевой стороной к экипажу при движении по зачетной трассе ралли;

§ при пересечении дорог с одинаковым покрытием (или если экипаж не может определить покрытие пересекающихся дорог) – в общем направлении прямо или в единственном разрешенном ПДД;

§ если экипаж двигался по дороге с асфальтовым покрытием, а позиция представляет собой перекресток с дорогой с гравийным, булыжным, грунтовым покрытием или дорогой, уложенной плитами – по той же дороге, по которой двигался (с асфальтовым покрытием);

§ в остальных случаях следует продолжать движение в наиболее прямом направлении.

10.4 В ДК ралли могут присутствовать позиции без указания расстояния (общего и/или от предыдущей позиции). В этом случае такой позицией будет являться первая же позиция, аналогичная изображенной в ДК после предыдущей пройденной позиции. В этих случаях разграничительная линия между позициями ставится независимо от расстояния.

10.5 Запрещается передвижение автомобиля буксировкой, погрузкой на другие транспортные средства и т.п. Посторонняя помощь участнику ралли или применение мускульной силы членов экипажа допускается только для возвращения автомобиля на проезжую часть дороги и при освобождении от него трассы для обеспечения безопасности других участников. При этом судьи вправе принять решение об оказании помощи участнику в принудительном порядке.

10.6 На всем протяжении трассы ралли запрещается перевозка любых посторонних лиц, за исключением случаев транспортировки пострадавшего для оказания медицинской помощи. За нарушение данного правила, экипаж исключается из ралли.

10.7 Ремонт автомобиля в ходе соревнований может производиться только в местах, где он не создаст помех другим участникам соревнования и обеспечивается безопасность проводимых работ. На трассе дополнительных соревнований ремонт может осуществляться только силами экипажа с помощью инструмента и материалов, находящихся на борту автомобиля, если не оговорено иное в описании ДС. При несоблюдении этого требования экипаж может быть исключен из ралли. Заправка автомобиля должна осуществляться на АЗС. Заправка автомобиля из канистры допускается только вне населенных пунктов с соблюдением мер пожарной безопасности.

10.8 Экипажу запрещается преднамеренно блокировать проезд других участников ралли и препятствовать обгону ими.

10.9 Экипаж вправе оказать помощь другому участнику, автомобиль которого не может самостоятельно продолжать движение, в буксировке его до ближайшего судейского пункта. При этом участнику, которому оказывается такая помощь, засчитывается сход с трассы, а от участника, оказавшего помощь, не принимаются претензии на изменение для него временных нормативов.

10.10 Экипаж, выбывший из ралли, должен принять все возможные меры для скорейшего сообщения о своем сходе и его причинах любому официальному лицу соревнования, сдать свою Контрольную карту на ближайший судейский пункт и снять или перечеркнуть стартовые номера. Нахождение выбывшего автомобиля в районе прохождения ралли с не перечеркнутыми стартовыми номерами может повлечь штрафные санкции к команде.

11 ДОРОЖНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

11.1 Дорожные соревнования заключаются в последовательном прохождении судейских пунктов контроля времени (КВ) за установленную норму времени.

11.2 Участник должен двигаться по трассе ралли, не отклоняясь от предписанного маршрута. Маршрут и скоростной режим движения по трассе ралли определяются однозначно – Дорожной книгой и публикуемыми бюллетенями.

11.3 На всем протяжении ралли при фиксации времени официальными считаются только часы на судейских пунктах.

Время явки участника на пункт КВ фиксируется судейской бригадой данного КВ по судейским часам с точностью до целых минут. Это время записывается судьями КВ в Контрольную карту участника и в протокол судейского пункта. В случае если пункт КВ совмещен с финишем ДС, временем прибытия участника на пункт КВ считается время финиша на ДС с точностью до целых минут. Идеальным (расчетным) временем отметки на пункт КВ считается:

· для первого пункта КВ каждой секции ¾ назначенное время явки на этот КВ;

· для остальных КВ ¾ время, полученное сложением нормы времени на прохождение дорожного сектора со временем выхода на этот дорожный сектор. Это время выражается в часах и минутах. Временем выхода на дорожный сектор считается время отметки на предыдущем пункте КВ или время старта на ДС (в случае, если старт ДС совмещен с пунктом КВ).

11.4 Экипажи, не получившие отметки на пунктах КВ, пенализируются за пропуск судейского пункта согласно Таблице пенализаций. Пропуск стартового и финишного КВ каждой секции пенализируется исключением участника из ралли.

11.5 В случае отсутствия пункта КВ на трассе экипажу засчитывается расчетное время прибытия на этот пункт. Время явки экипажа на следующий пункт КВ рассчитывается от расчетного времени явки на отсутствующий пункт КВ.

11.6 Обозначения пунктов КВ приведены в ПР3К-08 (Приложение 2 Регламента).

11.7 В любом месте трассы ралли, за исключением дистанций ДС, могут применяться пункты внезапного контроля времени (ВКВ), внезапного контроля прохождения (ВКП) и контроля прохождения (КП). Обозначения пунктов ВКВ, ВКП и КП приведены в ПР3К-08 (Приложение 2 Регламента). Процедура получения отметки пунктов ВКВ, ВКП и КП аналогична процедуре отметки на несовмещенном пункте КВ. В пределах видимости пунктов ВКВ и до знака судейского пункта экипажу запрещается останавливаться или изменять направление движения (за исключением случаев, когда остановка или изменение направления движения происходит в процессе движения по трассе ралли или вызвано выполнением требований ПДД). Вопрос отличия остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по их решению не принимаются. В этом случае временем отметки на пункте ВКВ считается момент остановки автомобиля или изменения направления его движения. Опережение времени явки на пункты ВКВ сверх льготы пенализируются согласно Таблице пенализации

Льгота на пунктах ВКВ :

Расчетное время в пути до пункта ВКВ (от времени выхода на дорожный сектор, с учетом заданной средней скорости).	Льгота на ВКВ
От 0 до 1 минуты (включительно)	0 минут
От 1 до 10 минут (включительно)	1 минута
От 11 до 20 минут (включительно)	2 минуты
От 21 до 30 минут (включительно)	3 минуты
От 31 до 40 минут (включительно)	4 минуты
От 41 до 50 минут (включительно)	5 минут
От 51 до 60 минут (включительно)	6 минут
И так далее……

11.8 В целях обеспечения безопасности движения, на трассе может предприниматься контроль на «Полицейских участках». «Полицейский участок» (ПУ) в данном случае – это участок трассы между двумя любыми последовательно расположенными судейскими пунктами. Пенализируется опережение сверх норматива, определяемого как время прохождения такого участка с максимально разрешенной по ПДД скоростью. Нормативы «полицейских участков» определяются с точностью до целых минут.

11.9 Нормативы времени прохождения пунктов ВКВ и ПУ публикуются на пунктах КВ на финише секций, в момент окончания работы таких пунктов (ВКВ и ПУ).

11.10 Факты нарушения участниками скоростного режима движения могут определяться на основании данных о прохождении экипажем ПУ, заявлений (рапортов) сотрудников ГИБДД.

11.11 Нейтрализация – это время для компенсации возможных задержек на трассе ралли. Средняя скорость движения на дорожном секторе рассчитывается с вычитанием времени нейтрализации из нормы времени. При отсутствии задержек экипаж должен выбрать возникшее опережение (отстояться) до следующей позиции Дорожной книги.

12 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ

12.1 В качестве дополнительных соревнований (ДС) могут применяться :

· участки с заданным режимом движения (РД/РГ);

· участки с заданным режимом движения с бесконтактным стартом/финишем (РДС/РГС)

· режимные участки (РУ);

· слаломы (СЛ);

· спринт-слаломы (ССЛ);

Все применяемые в данном соревновании ДС указаны в Маршрутном листе.

12.2 Все нормативы ДС, не указанные явно в описании ДС, определяются с точностью до целых секунд без округлений (путем отбрасывания десятых долей).

12.3 В случае если участник не может продолжать движение по трассе ДС и создает при этом помеху для движения, он обязан принять все возможные меры для незамедлительного оповещения об этом судей старта ДС, Организатора и следующих за ним участников и принять меры для освобождения трассы. В случае невыполнения данного требования может последовать его снятие с соревнований.

12.4 Невыполнение ДС пенализируется согласно Таблице пенализации.

12.5 Для расчетов режимов движения учитываются только дорожные знаки, установленные лицом к направлению движения участников. Зона действия знаков определяется ПДД.

12.6 Помимо указанных в ДК на трассе ДС могут находиться временные дорожные знаки, изменяющие скоростной режим движения. Эти изменения не должны учитываться при расчете режима движения на ДС, но обязательны к соблюдению.

12.7 Старт ДС.

12.7.1 ДС начинается с условной линии старта, единой для всех экипажей (воображаемой линии, начинающейся от щита «Старт ДС» и перпендикулярной направлению движению автомобиля по трассе, или соединяющей искусственные ограничители, обозначающие стартовый створ).

12.7.2 Процедура старта на ДС следующая: автомобиль экипажа, участвующего в ралли, подъезжает к судейскому пункту и занимает место на линии старта указанное судьей в предшествующую времени старта минуту. Судьи пункта проставляют в Контрольной карте экипажа фактическое время старта (в часах и минутах) и не менее чем за 30 секунд до этого времени возвращают Контрольную карту экипажу. За 10 секунд до старта показываются пальцы руки, сжатые в кулак, а отсчет последних пяти секунд производится с показом пальцев руки (в количестве, соответствующем количеству оставшихся до старта секунд). Резкое поднятие руки является стартовой командой, после подачи которой экипаж должен немедленно принять старт. Экипаж, начавший движение до подачи стартовой команды, считается выполнившим фальстарт и пенализируется согласно «Таблице пенализации». Экипаж обязан покинуть зону контроля в течение 20 секунд после подачи стартовой команды.

12.7.3 Время старта на ДС, указанное в Контрольной карте, может быть изменено судьями только при возникновении форс-мажорных обстоятельств. В этом случае в Контрольную карту экипажа и протокол судейского пункта вносятся соответствующие изменения. Если по своей вине экипаж опоздал на старт ДС, совмещенный с КВ, относительно назначенного на КВ времени старта, судьи старта проставляют в его Контрольную карту и в протокол судейского пункта новое время старта. Разница между назначенным ранее и новым временем старта пенализируется согласно «Таблице пенализации».

12.7.4 Если судьи пункта «Старт ДС, не совмещенный с КВ» не могут дать экипажу старт на ДС непосредственно по прибытии экипажа по причине от него независящей, в протоколе пункта и в Контрольной карте по требованию экипажа отмечается время прибытия или готовности экипажа к старту и фактическое время старта. В этом случае из пенализации опоздания на следующий пункт КВ исключается (полностью или частично) разница между фактическим временем старта и временем готовности экипажа к старту.

12.8 Финиш ДС.

12.8.1 ДС заканчивается пересечением условной линии финиша, единой для всех экипажей (воображаемой линии, начинающейся от щита «Финиш ДС» и перпендикулярной направлению движению автомобиля по трассе, или соединяющей искусственные ограничители, обозначающие финишный створ). В зависимости от типа ДС может применяться Финиш «с хода» или «базой».

12.8.2 Финиш «с хода» предусматривает пересечение линии финиша без остановки, после чего экипаж, согласно предписанному Дорожной книгой режиму движения, должен либо продолжить движение в заданном режиме, либо остановиться на контрольном пункте, обозначенном знаком «STOP» на красном фоне, и получить отметку в Контрольную карту о времени финиша на ДС. Запрещается остановка между первым из установленных на трассе ДС знаков финиша (желтым предупредительным знаком финиша или красным знаком финиша, если по специфике судейского пункта желтый щит на нем не применяется) и знаком «STOP». Неисполнение этого требования может повлечь исключение из ралли.

12.8.3 Финиш «базой» применяется на ДС типа СЛ и предусматривает остановку автомобиля водителем на финише таким образом, чтобы линия финиша оказалась между осями передних и задних колес. Запрещается трогаться с места до разрешения судьи, фиксирующего выполнение «базы» (в противном случае финиш «базой» считается невыполненным). Хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля экипажа линии финиша. Под линией финиша понимается реальная (воображаемая) линия, соединяющая геометрические центры (вершины) искусственных ограничителей (конусов), образующих финишный створ.

12.9 ДС типа СЛ.Задачей экипажа является прохождение дистанции ДС в соответствии с заданной схемой движения за наименьшее время. Старт– с места, финиш – «базой». На трассе применяются искусственные ограничители. Отметка времени прохождения ДС типа СЛ производится на финише, при этом в судейский протокол и Контрольную карту записывается время прохождения данного ДС с точностью до 0,1 секунды. Экипаж пенализируется за фальстарт, сбитые, задетые искусственные ограничители, невыполнение условий финиша, невыполнение схемы СЛ согласно «Таблице пенализации».

12.10 ДС типа ССЛ.Задачей экипажа является прохождение дистанции ДС между естественными и искусственными препятствиями в соответствии с заданной схемой движения за наименьшее время. Старт – «с места», финиш – «базой». На протяжении всей дистанции действует режим запрета ремонта и сервиса. Автомобиль, не способный продолжать движение по трассе ДС, эвакуируется принудительно. Хронометраж ведется с точностью до 0,1 секунды. Экипаж пенализируется за фальстарт, сбитые, задетые искусственные ограничители, невыполнение условий финиша, невыполнение схемы ДС согласно «Таблице пенализации».

12.11 ДС типа РД.Для ДС такого типа в ДК задается средняя скорость движения (либо явно, либо в процентах от максимальной разрешенной ПДД с учетом как фактически присутствующих на дороге дорожных знаков, так и введенных Организатором в ДК, либо по формуле «ПДД-?»). Расположение финиша ДС экипажу неизвестно. Задача экипажа– максимально точное соблюдение заданного графика движения. Старт– с места, финиш – «с хода», хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля экипажа финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита «STOP».

Остановка или изменение направления движения (за исключением случаев, когда остановка или изменение направления движения происходит в процессе движения по трассе ралли согласно ДК или вызваны выполнением требований ПДД) в пределах видимости щита «Финиш ДС» запрещены. Вопрос отличия остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по их решению не принимаются. Остановка или изменение направления движения пенализируется в соответствии с «Таблицей пенализации», а время пересечения финишной линии считается временем финиша на ДС.

Результатом на таком ДС является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе (разница между временем финиша и временем старта, выраженная в часах, минутах, секундах) и нормативом. Отклонение от норматива, как за опережение, так и за опоздание пенализируется в соответствии с Таблицей пенализации.

Норматив времени прохождения ДС типа РД определяется как сумма времен прохождения всех участков данного ДС с заданными средними скоростями (от одной смены скорости до другой). Время прохождения каждого участка ДС с заданной средней скоростью вычисляется с точностью до целых секунд без округлений (десятые доли отбрасываются).

В любом месте дистанции может применяться промежуточный финиш (ПФ), на котором не предусматривается остановка экипажа и получение отметки. ПФ не завершает общую дистанцию ДС и отсчет времени на ДС. Такие судейские пункты обозначаются щитами с изображением клетчатого финишного флага на желтом фоне. Место расположения пункта ПФ не указывается в ДК ралли. В судейский протокол ПФ заносится время пересечения передней частью автомобиля воображаемой линии финишного створа.

В ДК на ДС типа РД и РДС может быть помещено обозначение финиша ДС. В таком случае экипаж (даже в случае отсутствия на трассе судейского пункта «Финиш ДС») с этой позиции должен считать, что ДС закончен и он находится на дорожном секторе. Фактическое местоположение финиша ДС может не совпадать с местом, обозначенным в ДК.

12.11 ДС типа РДС.Представляют собой расположенные последовательно, непосредственно один за другим, участки РД с бесконтактным стартом/финишем. При этом финиш предыдущего РД одновременно является стартом следующего. Бесконтактный судейский пункт «старт/финиш РДС» обозначен щитами в соответствии с в ПР3К-08 (Приложение 2 Регламента) и проезжается экипажем без остановки, отметка времени финиша и старта не заносится в контрольную карту, стартовая команда не подается, расчет графика движения на следующий участок ДС начинается от фактического времени пересечения створа. Время пересечения створа бесконтактного старта-финиша фиксируется с точностью до целых секунд.

Временем финиша на ДС данного типа и старта следующего ДС является первое после зафиксированного судейским пунктом старта данного ДС прохождение пункта финиша данного ДС, совмещенного со стартом следующего ДС такого же типа. Финиш последнего из следующих непосредственно один за другим ДС типа РД фиксируется согласно п. 12.10.

12.12 ДС типа РУ. На его дистанции задается временной норматив (выраженный в часах, минутах и секундах) прохождения дистанции ДС. Финиш и временной норматив указывается в ДК. Результатом на таком ДС является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе ДС и заданным нормативом. Пенализируется отклонение от норматива за опоздание согласно Таблице пенализации. Опережение на финише ДС типа РУ не пенализируется в случае, если астрономическое время нахождения на таком ДС не превышает расчетного времени по ПДД. Расчетное время вычисляется из расчета времени прохождения трассы ДС, с максимально разрешенной по ПДД скоростью, в виде целых секунд без округления (десятые доли отбрасываются). Размер пенализации за опережение равен размеру пенализации за нарушение ПДД. Старт– «с места», финиш – «с хода», с последующей отметкой на пункте контроля «Отметка времени». Участникам запрещено двигаться по трассе РУ в направлении, противоположном заданному ДК. На протяжении всей дистанции РУ действует режим запрета сервиса. Участникам запрещена остановка между желтым предупредительным знаком «финиш ДС» и знаком STOP и движение по трассе ДС в направлении, противоположном заданному в ДК. Нарушение данных запретов может повлечь за собой снятие у частника с соревнований.

12.13 ДС типа РГ:для него задается временной норматив. Временной норматив указывается в ДК. Результатом на таком ДС является разница между астрономическим временем нахождения экипажа на трассе ДС и заданным нормативом. Пенализируется отклонение от норматива согласно Таблице пенализации. Старт– с места, финиш – «с хода», хронометраж финиша ведется по пересечению передней точкой автомобиля экипажа финишной линии, обозначенной красным щитом «Финиш ДС», с последующей отметкой у судейского щита «STOP».

Остановка или изменение направления движения (за исключением случаев, когда остановка или изменение направления движения происходит в процессе движения по трассе ралли согласно ДК или вызваны выполнением требований ПДД) в пределах видимости щита «Финиш ДС» запрещены. Вопрос отличия остановки от медленного движения находится в компетенции судей, и протесты по их решению не принимаются. Остановка или изменение направления движения пенализируется в соответствии с «Таблицей пенализации», а время пересечения финишной линии считается временем финиша на ДС.

12.15 ДС типа РГС.Представляют собой расположенные последовательно, непосредственно один за другим, участками РГ с бесконтактным стартом/финишем. При этом финиш предыдущего РГ, одновременно является стартом следующего. Бесконтактный судейский пункт «старт/финиш РГС» обозначен щитами в соответствии с Приложением 1 к ПР3К и проезжается экипажем без остановки, отметка времени финиша и старта не заносится в контрольную карту, стартовая команда не подается, расчет графика движения на следующий участок ДС начинается от фактического времени пересечения створа. Время пересечения створа бесконтактного старта-финиша фиксируется с точностью до целых секунд.

Временем финиша на ДС данного типа и старта следующего ДС является первое после зафиксированного судейским пунктом старта данного ДС прохождение пункта финиша данного ДС, совмещенного со стартом следующего ДС такого же типа. Финиш последнего из следующих непосредственно один за другим ДС типа РГ фиксируется согласно п. 12.10.

13 ЗАЯВЛЕНИЯ, ПРОТЕСТЫ И АПЕЛЛЯЦИИ

13.1 Заявления подаются участниками на имя Руководителя гонки и передаются Офицеру по связи с участниками или Руководителю гонки. Участник вправе изложить все обстоятельства, которые могут, по его мнению, повлиять на принятие решений о пенализации или иных вопросах, затрагивающих интересы участника (с обязательным указанием пункта Регламента или ПР3К).

13.2 Срок подачи заявлений (за исключением претензий по итоговым результатам) ограничивается 15 минутами после закрытия пункта КВ на финише ралли.

13.3 Заявления по итоговым результатам принимаются в течение 30 минут после их публикации. При этом претензии принимаются только на арифметические ошибки и ошибки ввода информации.

13.4 Участник может подать протест в соответствии с гл. XII СК РАФ. Протест сопровождается денежным залогом в размере 15000 рублей.

13.5 Окончательное право разрешения разногласий, связанных с толкованием данного Регламента, бюллетеней, а также любых иных разногласий, связанных с проведением данного соревнования, принадлежит Спортивному комиссару.

14 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ, НАГРАЖДЕНИЕ

14.1 Итоговым результатом считается сумма пенализаций, набранных экипажем в ходе всего соревнования. Участник, имеющий минимальную сумму пенализации, занимает первое место и т.д. При равенстве таких сумм преимущество получает экипаж, имеющий наименьшую пенализацию, полученную на ДС-1, при новом равенстве – на ДС-2, при новом равенстве – на ДС-3 и т.д. Если и в этом случае участники имеют одинаковую пенализацию, то преимущество получает экипаж, имеющий в своем составе более молодого участника.

14.2 Итоговый результат в командном зачете определяется как сумма очков двух лучших экипажей команды в абсолютном зачете соревнования, начисленных по «Таблице для начисления очков по занятым местам» в соответствии с количеством экипажей, стартовавших на данном соревновании (Приложение к СК РАФ). Команда, имеющая наибольшее количество очков занимает первое место и т.д. При равной сумме очков более высокое место занимает команда, член которой имеет более высокое место в личном зачете.

14.3 По итогам ралли будут составлены следующие классификации:

§ общая классификация (Абсолютный зачет ралли);

14.4Награждение.

14.4.1 Кубками и дипломами награждаются экипажи, занявшие 1 - 3 места в абсолютном зачете ралли.

14.4.2 Кубками и дипломами награждаются команды, занявшие 1 - 3 места в командном зачете ралли.

14.4.3 Кубками и дипломами награждаются экипажи, занявшие 1 - 3 места в зачете «Ретро», «Леди», «Тосно».

14.4.4 Медалями и дипломами награждаются экипажи, занявшие 1 - 3 места в командном зачете «Студент», «Новичок». Награждение в зачете «Студент» производится отдельно среди Первых и Вторых водителей.

14.5 Организатор оставляет за собой право ввести дополнительные награды и учредить ценные призы.

14.5.1 Присутствие подлежащих награждению экипажей на церемонии награждении ОБЯЗАТЕЛЬНО.

15 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

15.1.1 Организатор не несет ответственности за ущерб, причиненный в ходе соревнования. Вся ответственность возлагается на его непосредственных виновников.

Приложение 1. Таблица пенализации

Организатором устанавливается следующая пенализация:

Пункт	Содержание нарушения	Отказ в старте, исключение, решение КСК	Пен., сек.
6.7	Неуплата заявочного взноса	Отказ в старте
7.1, 7.5	Несоответствие автомобиля участника требованиям настоящего Регламента	Отказ в старте
7.2, 7.4	Наличие дефектов, препятствующих эксплуатации автомобиля, выявленных на ТИ и не устраненных	Отказ в старте
7.2, 7.4	Наличие дефектов, препятствующих эксплуатации автомобиля, выявленных на ТИ и устраненных, или выявленных в ходе соревнования (за каждое)	Отказ в старте*
10.5	Движение по трассе с помощью буксировки/погрузки	Исключение
10.6,10.1	Нарушение количественного состава экипажа	Исключение
8.1	Внесение участником любых записей в Контрольную карту	КСК
8.2	Утрата Контрольной карты	Исключение
8.2	Расхождение записей в Контрольной карте и протоколах судейского пункта	КСК
8.2	Отсутствие отметок/записей в Контрольной карте	КСК
11.4	Пропуск стартового или финишного КВ секции	Исключение
11.4	Пропуск судейского пункта (кроме стартового КВ и финишного КВ секции)
7.3, 11.3	Опоздание на пункт ТИ, КВ (за минуту)
7.3, 11.3	Опережение на пункт КВ (за минуту)
11.7	Опережение сверх установленной льготы на пункт ВКВ (за минуту)
11.8	Опережение сверх установленного норматива на «Полицейском Участке»
12.6.2	Опоздание на совмещенный старт ДС по вине экипажа (за минуту)
12.4	Невыполнение ДС	КСК**
12.10, 12.11, 12.13, 12.11	Опоздание/опережение от расчетного времени финиша на трассе ДС типа РД, РДС, РГ,РГС; нахождение на трассе ДС типа РУ сверх норматива, за 1 секунду
12.12	Опережение сверх норматива по ПДД, на трассе ДС типа РУ
12.8, 12.9, 12.14	Нахождение на трассе ДС типа СЛ, ССЛ, РТ за 0,1 секунду		0.1
12.8, 12.9	Нарушение предписанной схемы прохождения на трассе ДС типа СЛ, ССЛ.
12.7.3	Невыполнение финиша «базой» на ДС типа СЛ, ССЛ, РТ
12.8, 12.9	Смещение или сбивание ограничителя на трассе ДС типа СЛ, ССЛ
12.6.2	Нахождение автомобиля участника в контрольной зоне судейского пункта свыше 20 секунд после подачи стартовой команды, за секунду
12.6.2	Фальстарт (за каждый)
9.2 9.3	Неподчинение судьям, нарушения в зоне контроля судейских пунктов	КСК
11.2	Нарушение порядка прохождения судейских пунктов (за каждое нарушение)
12.10, 12.11	Остановка или изменение направления движения в зоне видимости судейских пунктов «Финиш» (РД или РДС), «Старт-Финиш» РДС или ПФ (РД или РДС)
	Остановка между предупредительным знаком «Финиш ДС» и знаком «STOP»	КСК
12.13, 12.12, 12.10, 12.9	Движение по трассе ДС типа РГ, РУ, РТ в направлении, противоположном заданному в ДК	КСК
4.2, 10.1	Нарушение ПДД на трассе ралли, зафиксированное судьями или выявленное другим способом (за каждое)
7.5	Отсутствие обязательных наклеек, выдаваемых Организатором и/или одного или более стартовых номеров, выданных Организатором (пенализация однократная)	КСК

* Отказ в старте до исправления нарушения (в пределах времени работы данного судейского пункта).

** КСК – назначение штрафных санкций решением Коллегии спортивных комиссаров.