Ориентирование по дорожной книге (легенде)

Предстартовый бюллетень

1.1. Организационный комитет подготавливает и публикует предстартовый бюллетень не позднее 2 часов до старта первой секции соревнований.

1.2. Бюллетень устанавливает окончательные параметры соревнований, которые в силу различных причин не могут быть заданы Условиями соревнований. К таким параметрам относятся: значения контрольного времени на этапах, количество начисляемых баллов, штрафных баллов, межстартовые интервалы, порядок старта и любые другие параметры, которые могут зависеть от метеоусловий, количества участников и других обстоятельств.

1.3. Предстартовый бюллетень может вносить изменения в Условия соревнований, расписание и состав соревнований, если в ходе подготовки выяснились или наступили обстоятельства, требующие изменений.

Состав соревнований

2.1. Мероприятие состоит из трех независимых дисциплин - секций:

· Технические Этапы

· Ориентирование по карте

· Ориентирование по дорожной книге (легенде)

2.2. Состав соревнований может быть изменен предстартовым бюллетенем.

Технические Этапы

3.1. Секция представляет собой несколько независимых этапов - коротких насыщенных трасс, на которых необходимо выполнить определенное задание в пределах частного контрольного времени этапа, значение которого задается предстартовым бюллетенем.

3.2. Задания и правила прохождения технических этапов представлены в приложении №1 к Условиям соревнований, а так же на сайте www.parketnik-country.ru в разделе “ТехЭтапы”.

3.3. На оборудованной и размеченной трассе технического этапа тренировки запрещаются. Нарушение этого пункта трактуется как неспортивное поведение с нарушением техники безопасности.

3.4. Для ознакомления с трассой участники могут пройти по ней (без использования транспортных средств) c разрешения старшего судьи данной трассы.

3.5. Старт и финиш прохождения технического этапа осуществляется судьей. На этапах могут применяться системы электронной фиксации результатов, описание которых приводится в предстартовом бюллетене.

3.6. Запрещается нахождение на трассе технического этапа любых лиц, в том числе прессы, кроме судей и стартовавших участников. Нарушение этого пункта трактуется как нарушения правил техники безопасности.

3.7. При движении по трассе технического этапа участнику разрешается любое маневрирование внутри размеченного коридора трассы или площадки этапа, если правилами этапа не предусмотрено иное. Нарушением правил прохождения этапа является: повреждение разметки трассы (разрыв ленточки, сбивание вешки или конуса); выезд автомобиля целиком за пределы размеченного коридора или площадки; другие факты, указанные в описании технического этапа. Касание элементов разметки трассы без повреждения, наезд на ограничительную линию, нарушением не является, если иное не прописано в правилах прохождения этапа.

3.8. На автомобильных этапах, где предусмотрен финишный створ, финиш осуществляется базой: участник должен остановить автомобиль так, чтобы линия финишного створа проходила в пределах базы автомобиля (между передней и задней осью автомобиля). Если участник не доехал или переехал финишный створ, то он должен подвинуть автомобиль таким образом, чтобы финишный створ оказался в базе автомобиля. Секундомер останавливается только когда будет выполнено это условие.

3.9. Время прохождения этапов отсекается с точностью до секунд. Результат прохождения заносится в судейский протокол и контрольную карту участника.

3.10. Участник обязан самостоятельно контролировать факт занесения результата в контрольную карту. В случае отсутствия результата в контрольной карте участника, прохождение этапа может быть не засчитано.

3.11. Участнику начисляется 0 (ноль) баллов за этап в случае: превышения частного контрольного времени (КВ) данного этапа; нарушение траектории движения на этапе; не соблюдения правил прохождения этапа. При превышении КВ участник обязан завершить прохождение этапа и покинуть трассу в кратчайшее время.

3.12. В процессе проведения соревнований работа технического этапа может быть приостановлена на непродолжительное время для технического обслуживания трассы этапа. Время, затраченное на обслуживание, не компенсируется.

3.13. В процессе проведения соревнований некоторые этапы могут быть отменены или приостановлены из-за погодных условий или других факторов и причин, влияющих на безопасность. Данное решение публикуется отдельным бюллетенем и доводится до судей, которые транслируют это решение участникам.

3.14. Количество попыток на прохождение каждого этапа задается предстартовым бюллетенем

Ориентирование по карте

4.1. Основной задачей дисциплины является нахождение и “взятие” Контрольных Точек (далее КТ), расположенных в лесном массиве. Дисциплина не имеет четкого маршрута, и трасса пролегает на обширной территории по дорогам общего пользования, не закрытым для постороннего движения, может иметь различное покрытие, а так же естественные и искусственные препятствия.

4.2. Каждая команда, получает крупномасштабную карту, на которой отмечены КТ. Ориентируясь на местности по карте участникам необходимо “взять” как можно больше КТ.

4.3. Использование участниками других топографических и справочных материалов, в том числе и электронных, не запрещается.

4.4. Каждый участник сам определяет маршрут своего движения и последовательность “взятия” точек.

4.5. Стоимость КТ различается в зависимости от сложности взятия, поиска или удаленности.

4.6. Правила взятия Контрольных Точек (КТ)

4.6.1. Участнику выдается контрольная карта, на которой находится таблица для отметок КТ.

4.6.2. КТ представляет собой закрепленную на неподвижном объекте пластину с номером точки, к которой прикреплен штамп. Участнику необходимо поставить оттиск в соответствующую клетку контрольной карточки участника. Штамп необходимо предварительно смочить штемпельной краской (контейнер с краской выдается на административной комиссии).

4.6.3. “Взятие” точки засчитывается, если в графе, соответствующей номеру контрольной точки, четко читается код штампа с номером точки. Допускается несколько оттисков в одной клетке. Внимание: штамп имеет только одну рабочую сторону – со спиленной кромкой! Оттиск штампа – зеркальный.

4.6.4. В случае, когда пластина с номером точки на месте, но при этом отсутствует штамп, для доказательства факта взятия точки допускается воспользоваться фотофиксацией. Фотофиксация взятия такой точки должна быть предоставлена организаторам в виде одной фотографии в электронном виде, на которой четко читаются номер точки и номер экипажа на карнете размещенным рядом с номером точки. При этом в графу карнета с номером точки необходимо вписать «ФОТО». Фотографии необходимо предоставить в штаб соревнований не позднее 30 минут после финиша.

4.6.5. В случае полного уничтожения КТ (нет ни пластины не штампа) стоимость точки приравнивается нулю для всех участников (в т.ч. для тех, кто ее взял).

4.7. Точки № 50-59

4.7.1. Точки с номерами 50-59 могут быть взяты в особом порядке – “автомобилем”. Для этого необходимо автомобиль подогнать к точке таким образом, чтобы один из членов экипажа мог одной рукой коснуться кузова автомобиля (запаска, багажник на крыше и т.п. не засчитываются) а другой рукой коснутся пластины, на которой размещен номер точки.

4.7.2. Факт взятия точки в особом порядке необходимо сфотографировать таким образом, чтобы на фотографии был виден: стартовый номер автомобиля участника; номер точки; руки участника, касающиеся автомобиля и пластины с точкой. При этом линия видимости от одной руки до другой не должна быть перекрыта предметами.

4.7.3. При взятии точки в особом порядке разрешается открывать двери, капот и багажник автомобиля.

4.7.4. Фотография взятой точки сдается в штаб соревнования вместе с контрольной картой участника.

4.7.5. За взятие точек 50-59 в особом порядке участнику могут начисляться дополнительные бонусные баллы. Значения начисляемых бонусных баллов задается предстартовым бюллетенем.

4.7.6. Наличие штампа в контрольной карте обязательно при любом порядке взятия точки – в противном случае взятие не засчитывается даже при наличии фотографии.

Ориентирование по дорожной книге (легенде)

5.1. Дорожная книга (легенда) – описание маршрута движения по трассе соревнований, представленное в виде последовательного схематичного указания перекрестков дорог и других объектов ориентирования, а так же расстояний между ними.

5.2. Задача участника - пройти дистанцию согласно выданной дорожной книге, придерживаясь заданной скорости.

5.3. Заданная скорость движения по трассе может изменяться в процессе продвижения по дистанции.

5.4. При движении по трассе, если участника догоняют сзади, то он обязан пропустить догоняющий экипаж вперед. Нарушение влечет наложение 100 штрафных баллов.

5.5. Отклонения от заданного маршрута движения не допускаются. Если участник отклоняется от предписанного маршрута движения, то он обязан вернуться на маршрут в том же месте, где было совершено отклонение.

5.6. За отклонение от заданной скорости, начисляются штрафные баллы, размер которых задается предстартовым бюллетенем.

5.7. Заданная скорость движения по трассе изменяется в процессе продвижения по дистанции.

5.8. Нейтрализация - это дополнительное время, выделяемое на преодоление локального препятствия или отдых. Время нейтрализации не учитывается при расчете средней скорости движения, но входит в расписание прохождения трассы. В случае если участник преодолевает препятствие быстрее, чем время нейтрализации, участнику необходимо остановиться и выждать оставшееся время. Остановку следует производить не далее позиции дорожной книги следующей за позицией с нейтрализацией. Во время остановки автомобиль участника не должен создавать помех для движения других участников.

5.9. Скорость на этапе контролируется на судейских пунктах ВКВ (внезапный контроль времени). Расположение и количество пунктов ВКВ участникам не сообщается.

5.10. Пункты КВ и ВКВ находящиеся на дистанции секции обозначены знаками "STOP Контроль" на желтом фоне с символическим изображением секундомера.

5.11. В зоне видимости судейских пунктов КВ, ВКВ и Финиш запрещается остановка или движение со скоростью значительно ниже заданной. В случае нарушения, временем отметки считается время остановки, снижения скорости или появления в зоне видимости судейского пункта. Определение факта нарушения находится в компетенции судей. Протесты по данному пункту Условий не принимаются.

5.12. На пунктах старта, ВКВ и финиша участник должен остановиться и получить у судьи отметку времени прохождения пункта, которое отсекается в момент подачи участником контрольной карты судье. Задержка подачи контрольной карты может расцениваться как остановка в зоне видимости судейского пункта.

5.13. На дистанции могут применяться системы электронной фиксации результатов, описание которых приводится в предстартовом бюллетене.

5.14. Измерение временных показателей осуществляется с точностью до минут (округление до целых минут с отбрасыванием секунд).

5.15. Повторное предъявление Контрольной Карты на одном и том же судейском пункте не допускается.

5.16. Отсутствие хотя бы одной из судейских отметок (ВКВ, Старт, Финиш) в контрольной карте участника является нарушением правил прохождения секции и участнику начисляется максимально возможное количество штрафных баллов за секцию.

5.17. В компетенции судей на пунктах ВКВ и ФИНИШ находится факт определения движения участника согласно маршруту, заданному дорожной книгой. В случае явного отклонения от маршрута судья вправе отказать участнику в отметке или проставить отметку "нарушение".

5.18. Льготные минуты - время опоздания или опережения, в рамках которого не начисляются штрафы. Если участник уложился в льготные минуты, то ему не начисляется штраф, если превысил, то штраф начисляется на все минуты опоздания или опережения заданного графика движения. Количество льготных минут задается предстартовым бюллетенем.

5.19. На этапе ориентирования по дорожной книге допускается использование GPS приборов, калькуляторов, штурманских таблиц и любого другого штурманского оборудования.

Старт и Финиш

6.1. На административной комиссии (АК) участнику назначается астрономическое время старта на каждую секцию соревнований.

6.2. При наступлении времени старта секции “Ориентирование по карте” участнику следует подойти к судье старта/финиша и обменять протокол прохождения технической комиссии на контрольную карту участника соревнований.

6.3. При опоздании участника на старт секции “Ориентирование по карте”, время старта не изменяется.

6.4. Технические этапы совмещены с ориентированием по карте. Время, затраченное на прохождение технических этапов и ожидания в очереди на этап – не компенсируется.

6.5. Старт на этапах секции технические этапы – в порядке живой очереди. Порядок прохождения технических этапов произвольный. Прохождение технических этапов не обязательное.

6.6. Старт на секции ориентирование по дорожной книге – раздельный в порядке назначенного времени старта.

6.7. Запрещается занимать стартовый створ и препятствовать свободному проезду других участников через стартовый створ, за исключением назначенной минуты старта. Нарушение данного пункта трактуется как нарушение правил безопасности.

6.8. Финиш секций “Ориентирование по карте” и “Технические Этапы” осуществляется путем сдачи Контрольной карты участника в штаб соревнований, находящийся в лагере мероприятия, не позднее окончания штрафного времени для конкретного участника.

6.9. Технические этапы прекращают свою работу по истечении Контрольного Времени (КВ) секции Технические Этапы участника, стартовавшего последним.

6.10. Финиш секции ориентирования по дорожной книге осуществляется судьей финиша. Контрольная карта участника сдается судье. В случае схода с дистанции, участник обязан стать контрольную карту в штаб соревнований не позднее 60 минут после финиша последнего участника.

6.11. Нарушение срока финиша или сдачи контрольной карты участника расценивается как отказ от выхода на старт секции