D8.3 Право изменять порядок проведения соревнования

Данная Статья D8 содержит общие основные принципы проведения соревнований по дисциплине "Гонка на выносливость и Топливная экономичность", однако организаторы оставляют за собой право устанавливать порядок, характерный для проведения соревнований по дисциплине на каждом отдельном месте. Все такие процедуры / порядки проведения соревнования доводятся до сведения команд по эл. почте или публикуются на странице новостей на сайте конкретного соревнования FSAE.

D8.4 Задача дисциплины "Гонка на выносливость" – 300 баллов

Соревнования по дисциплине "Гонка на выносливость" проводятся для оценки общих эксплуатационных качеств автомобиля и проверки ресурса и надежности автомобиля.

D8.5 Топливная экономичность – 100 баллов

Топливная экономичность автомобиля будет оцениваться в ходе соревнования по дисциплине "Гонка на выносливость". Топливная экономичность в условиях соревнования играет важную роль большинстве соревнований и также показывает, насколько хорошо отрегулированы системы автомобиля перед соревнованием. Это компромиссная дисциплина, потому что баллы за топливную экономичность и баллы за гонку на выносливость будут рассчитываться по результатам одного и того же заезда. Во время заезда гонки на выносливость дозаправка топливом не разрешается.

D8.6 Характеристики трассы для дисциплины "Гонка на выносливость" и скорости

D8.6.1 Скорости на трассе могут оцениваться по следующим стандартным техническим условиям

трассы. Средняя скорость должна быть от 48 км/ч (29,8 миль/ч) до 57 км/ч (35,4 миль/ч), при

этом наибольшая скорость должна быть равна приблизительно 105 км/ч (65,2 миль/ч).

Примечание: фактическая средняя скорость для любого трека будет зависеть от преобладающих условий и площади, находящейся в распоряжении организаторов, на которой устроен трек, поэтому скорости приведены лишь ориентировочно.

D8.6.2 Стандартные технические условия для трассы на "Гонка на выносливость" FSAE:

Прямолинейные участки: Не более 77,0 м (252,6 футов) с крутыми поворотами на обоих концах (или) на более 61,0 м (200,1 футов) с широкими поворотами на концах. В нескольких местах будут зоны обгона.

Повороты с постоянной перегрузкой:диаметром от 30,0 м (98,4 футов) до 54,4 м (177,2 футов).

Крутые повороты:Наружный диаметр (поворота) минимум 9,0 м (29,5 футов).

Слалом:Конусы на прямой линии с расстоянием от 9,0 м (29,5 футов) до 15,0 м (49,2 футов) между ними.

Прочее:Зигзагообразные дорожные препятствия, множественные повороты, повороты с уменьшающимся радиусом и т. д. Стандартная минимальная ширина трека будет равна 4,5 м (14,76 футам).

D8.6.3 Организаторы оставляют за собой право отступать от параметров, указанных в данном

Правиле D8.6, если посчитают это целесообразным, учитывая характеристики конкретного места проведения соревнований.

D8.7 Общий порядок проведения соревнования по дисциплине "Гонка на выносливость"

D8.7.1 Соревнования по данной дисциплине будут проводится за один заезд протяженностью

приблизительно 22 км (13,66 миль).

D8.7.2 Командам не разрешается выполнять работы на своих автомобилях во время заезда.

D8.7.3 Замена пилота должна происходить в течение трехминутного (3) периода времени в середине заезда.

D8.7.4 Гонка параллельно с другим автомобилем запрещена.

D8.7.5 Запрещается ехать на автомобиле задним ходом.

D8.7.6 Обгон другого автомобиля разрешен только в установленной зоне обгона или под управлением маршала трассы.

D8.7.7 Отсчет времени начинается, когда Пилот "A" заезжает на трассу и пересекает линию отсчета времени.

D8.8 «Гонка на выносливость» - выполнение

D8.8.1 Выполнение дисциплины «Гонка на выносливость» устанавливается так, что автомобили определенного потенциала скорости на трассе выезжают вместе, чтобы уменьшить необходимость прохождения.

D8.8.2 Каждое соревнование может создать условия для команд, чтобы они моги соревноваться в выносливости.

D8.8.3 Выполнение дисциплины «Гонка на выносливость» должно основываться на финише динамических испытаний, и есть команды, имеющие право на гонку на выносливость, которые не будут конкурировать в динамических испытаниях.

D8.8.4 Порядок выполнения последовательности может быть изменен организаторами с учетом конкретных обстоятельств или соображений по испытаниям.

D8.8.5 Команды будут отслеживать выполнение испытания и автомобиль команды должен быть заправлен топливом и готов начать после прибытия предшествующего автомобиля, в соответствии со своей очередью.

D8.8.6 Команды, которые не готовы к выполнению, когда подходит их очередь, штрафуются двумя (2) минутами, капитан команды должен строго следить за этим.

D8.9 Заправка топливом при прохождении дисциплины "Гонка на выносливость" – Автомобили с ДВС

Перед выходом на соревнование по дисциплине, топливный бак каждого автомобиля должен быть залит до отметки уровня топлива (см. Правило IC2.6.6, “Отметка уровня топлива”) на заправочной станции. Во время заправки, после того как бак залит до очерченной линии, запрещается встряхивать или наклонять бак или топливную систему (включая весь автомобиль).

D8.10 Зарядка аккумуляторов на дисциплине "Гонка на выносливость" – Электромобили Перед выходом на соревнование по дисциплине автомобили должны быть полностью заряжены и на них установлен электрический счетчик, который будет регистрировать расход электроэнергии.

D8.11 «Гонка на выносливость» Запуск/Повторный запуск

D8.11.1 Автомобиль должен быть способен к запуску/перезапуску без внешней помощи в течении всего времени, как только автомобиль начал работать. Считается, что автомобиль начал работать, когда было предложено подойти к линии старта или после того, как он пересек линию, как это определено в D1.2.2

D8.11.2 Если двигатель автомобиля заглохнет на треке, пилоту будет дано время, на повторный

запуск, пока следующий за ним автомобиль не проедет один (1) круг (приблизительно одна (1) минута).

D8.11.3 Если у автомобиля возникает проблема с повторным запуском двигателя в конце Замены пилота или после красного флага, пилоту будет дано еще две (2) минуты, чтобы запустить двигатель или задействовать тяговую систему. Две (2) минуты считаются с того времени, как водитель пытается перезапустить двигатель или включить тяговые системы. Эти две (2) минуты не учитываются при расчете времени выдержки и измеряются независимо от времени, отведенного для замены водителя.

D8.11.4 Если не удастся перезапустить двигатель в течение вышеуказанного времени, автомобиль

будет считаться неисправным и получит оценку DNF ("не финишировал") за заезд.

D8.12 Порядок смены пилота на соревновании по дисциплине "Гонка на выносливость"

D8.12.1 Команде дается три (3) минуты на смену пилотов.

D8.12.2 Лишь трем (3) членам команды, включая пилота или пилотов, будет разрешено находиться на участке смены пилота, и на этот участок разрешается приносить только те инструменты, которые необходимы для регулировки (кресла) автомобиля под второго пилота и/или замены шин (никаких ящиков с инструментами и т. п.). Присутствие лишних людей на участке смены пилота наказывается двадцатью (20) штрафными баллами к итоговой сумме по

дисциплине "Гонка на выносливость" за каждого лишнего человека на этом участке.

D8.12.3 Для электромобилей – команда из трех (3) человек должна состоять из ESO и двух пилотов.

D8.12.4 Помимо изменений для размещения второго пилота или тех, что охвачены правилом

D3.8.2 “Замена шин”, и переключения главного выключателя (выключателей), команде не разрешается выполнять другие работы на автомобиле во время Смены пилота.

D8.12.5 Пилот A проезжает 11 км (6,83 мили) и затем получает указание заехать на участок замены пилота.

D8.12.6 После остановки на участке смены пилота Пилот A выключает двигатель, если это автомобиль с ДВС, или выключает тяговую систему, если это электромобиль.

D8.12.7 Пилот A выходит из автомобиля и после этого выполняются все необходимые регулировки под Пилота B (подушки сиденья, подголовник, положение педалей и т. д.). Затем Пилот B садится в автомобиль, пристегивает ремни безопасности и т. п.

D8.12.8 Пилот B проезжает 11 км (6,83 мили), и отсчет времени останавливается, когда автомобиль завершает всю дистанцию длиной 22 км (13,66 мили).

D8.12.9 Пилот B автомобиля с ДВС сразу едет на заправочную станцию. Бак будет залит до

отметки дозаправки, а количество записано.

D8.12.10 Пилот B электромобиля сразу едет на участок загрузки данных, где будут загружены

данные и вычислена израсходованное количество энергии.

D8.12.11 Участок смены пилота будет расположен так, что система отсчета времени будет "видеть" смену пилота как дополнительный длинный круг, который будет удален из общего показанного времени. Время, потраченное на смену пилота, будет замерено.. Если смена пилота займет дольше трех (3) минут, то к конечному времени будет прибавлено дополнительное время.

Примечание: Если судейская коллегия решит, что для правильной посадки пилота требуются дополнительные регулировки, то дополнительное время не будет прибавляться к времени, показанному командой.

D8.13 Выезд на трек

D8.13.1 Автомобилям будет разрешено выезжать на трек, исходя из интенсивности движения на

трассе.

D8.13.2 Число автомобилей, находящихся на трассе одновременно, зависит от длины и строения

трека, а также от условий движения. В сухих условиях обычно разрешается нахождение от 5 до 7 автомобилей на один километр трека. Сюда же входят автомобили, находящиеся на участке смены пилота.

D8.13.3 Так как во время заезда запрещено проведение ремонтных работ и дозаправка топливом, то не будет никакой очереди повторного старта.