Нормирование количественных показателей

2.1 Распределение груженых вагонопотоков по видам сообщений. Нормы погрузки и выгрузки

Груженые вагонопотоки на дороге или отделении («шахматка») разделяются по четырем видам сообщений: транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение. Исходными данными для составления «шахматки» являются груженые вагонопотоки, зарождающиеся на дороге и поступающие с соседних дорог (табл. 1, 2, 3 задания). На основании данных о плановой погрузке каждого отделения и процентном распределении принимаемых груженых вагонов составляется «шахматка» груженых вагонопотоков, пример расчета приведен в таблице 2.1.1.

Таблица 2.1.1 - "Шахматка" груженых вагонопотоков

вид работы

Отделения и стыковые пункты

назначение вагонопотоков

НОД-1

НОД-2

НОД-3

НОД-4

итого

Дорога К

Дорога Л

Дорога М

итого

Всего

Погрузка

НОД-1

НОД-2

НОД-3

НОД-4

итого

Прием с других дорог по стык. пунктам

Дорога К

Дорога Л

Дорога М

итого

ВСЕГО

Из «шахматки» определяются следующие показатели работы дороги по пропуску груженого вагонопотока (в вагонах в среднем в сутки):

- погрузка – количество вагонов, погрузка груза в которые осуществляется внутри данной дороги в среднем в течение суток; составляющими здесь являются вывоз и местное сообщение:

(2.1)

- выгрузка – количество вагонов, выгрузка груза из которых осуществляется на станциях рассматриваемой дороги в среднем в течение суток; составляющими являются ввоз и местное сообщение:

(2.2)

- транзит – количество вагонов, проходящих транзитом дорогу Н в среднем в течение суток U_тр;

- ввоз – количество вагонов, поступающих на дорогу Н под выгрузку из-за стыкового пункта в среднем в течение суток U_вв;

- вывоз – количество вагонов, формируемых на данной дороге и отправляемых на соседние в среднем в течение суток U_выв;

- местное сообщение – количество вагонов, отправляемых и принимаемых внутри рассматриваемой дороги в среднем в течение суток U_мс;

- прием груженых – количество груженых вагонов, принимаемых данной дорогой с соседних в среднем в течение суток, составляющими являются транзит и ввоз:

(2.3)

- сдача груженых - количество груженых вагонов, сдаваемых данной дорогой на соседние в среднем в течение суток; составляющими являются транзит и вывоз:

(2.4)

- работа дороги – количество вагонов, пропускаемых через дорогу Н в общей сложности в среднем за сутки; составляющими являются транзит, ввоз, вывоз и местное сообщение:

(2.5

По формуле (2.5) проверяется правильность составленной «шахматки». Показатели работы отражены в «шахматке» в таблице 2.1.2.

Таблица 2.1.2 - "Шахматка" груженых вагонопотоков с указанием видов сообщений

вид работы	Отделения и стыковые пункты	назначение вагонопотоков
НОД-1	НОД-2	НОД-3	НОД-4	итого	Дорога К	Дорога Л	Дорога М	итого	Всего
Погрузка	НОД-1	Uмс.св	Uмс.пер	Uмс.пер	Uмс.пер	Uмс.пер
НОД-2		Uмс.св
НОД-3			Uмс.св
НОД-4				Uмс.св
итого					Uмс.дор				Uвыв	Uпогр
Прием с других дорог по стык. пунктам	Дорога К
Дорога Л
Дорога М
итого					Uвв				Uтр	Uпр.гр
ВСЕГО					Uвыгр				Uсд.гр	Uвыв

Для отделений дорог складывается из погрузки на себя на соседние отделения

(2.6)

Пунктом выполнения грузовых операций на каждом отделении принимается географический центр. На основании таблицы 2.1.1 разрабатывается схема продвижения груженых вагонопотоков по дороге Н, по видам сообщений, которая представлена на рисунке 2.2.

Рисунок 2.2 –Диаграмма груженых вагонопотоков по видам сообщений на дороге Н

2.2 Определение потребности в порожних вагонах и норм их передачи

Определение потребности в порожних вагонах для обеспечения погрузки или размеров сдачи порожних вагонов из-под выгрузки по регулировочному заданию производится по данным таблицы 2.1.1 и заданному процентному соотношению по роду вагонов (п.7 задания). Результаты сопоставления размеров погрузки и выгрузки по отделениям и распределения порожних вагонов по их роду согласно п.7 задания сводятся в табл. 2.2, при этом итоги по отделениям общие и по роду вагонов должны балансироваться с соответствующими итогами по дороге. Расчет баланса порожних вагонов приведен в таблице 2.2.

Таблица 2.2. - Расчет избытка /недостатка порожних вагонов на отделении дороги

НОД	Погрузка	Выгрузка	Порожние	В том числе
КР	ПЛ	ПВ	ЦС
I
II
III
IV
Всего

На основании данных таблиц 2.1, 2.2 и задания (табл.2) производится расчет размеров передачи порожних вагонов между отделениями и соседними дорогами и составляется схема продвижения порожних вагонов по дороге.

Расчет количества принятых и сданных порожних вагонов по стыковым пунктам произведен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 - Прием /сдача вагонов по стыковым пунктам (первоначальная)

Стыковые пункты	Прием	Сдача
груженые	порожние	всего	груженые	порожние	всего
К
Л
М

Схема порожних вагонопотоков строится на основании следующих принципов:

- исключения встречного пробега однотипного подвижного состава;

- равенства приема и сдачи по стыковым пунктам суммы груженых и порожних вагонов;

- удовлетворения нужд отделений в конкретном виде порожнего подвижного состава.

На основании таблиц 2.2 и 2.3 строится диаграмма порожних вагонопотоков, отражающая общее количество вагонов с разделением по родам подвижного состава (крытые, платформы, полувагоны, цистерны), приведенная на рисунке 2.3.

Рисунок 2.3 - Схема продвижения порожних вагонов по дороге

Таблица 2.4 – Прием /сдача вагонов по стыковым пунктам (доработанная)

Стыковые пункты	Прием	Сдача
груженые	порожние	всего	груженые	порожние	всего
К
Л
М

2.3 План передачи поездов и вагонов

Общий план передачи поездов и вагонов дороги Н с соседними дорогами К, Л, М и между отделениями внутри дороги составляется на основании таблиц 2.1.1 и 2.3, диаграммы груженых и схемы продвижения порожних вагонопотоков. План передачи определяет количество принимаемых и сдаваемых вагонов по каждому отделению дороги и по дороге в целом. Для расчета числа поездов необходимо руководствоваться сведениями о количестве принятых и сданных груженых и порожних вагонов, а также о количестве груженых и порожних вагонов в составах поездов (п.2 задания).

Общий план передачи поездов и вагонов приведен в таблице 2.5.

Таблица 2.5 - План передачи поездов и вагонов
Отделение	Станция обмена	С кем обменивается	Прием	Сдача
Поездов	Вагонов	Поездов	Вагонов
Всего	в том числе	Всего	в том числе
Груженых	из них	Порожних	из них	Груженых	Из них	Порожние	из них
Выгружаемых для себя	Для других	КР	ПЛ	ПВ	Ц	На другие отделения под выгрузку	КР	ПЛ	ПВ	Ц
I	А	дорога К
В	НОД-II
Итого	114	5838	5161	962	682	677	433	67	129	48	115	5838	5428	1096	410	366		44
II	В	НОД-I
Д	НОД-III
Д	НОД-IV
Итого	192	9762	8817	1112	2014	945	366	193	248	138	192	9762	9007	2380	755	318	145	187	105
III	И	дорога Л
Д	НОД-II
Итого
IV	Ж	дорога М
Д	НОД-II
Итого	122	6221	5514	992	840	707	240	239	58	170	122	6221	5696	1244	525	194	193		138
Всего
в том числе	между дорогами
внутри дороги

2.4 Диаграмма поездопотоков

На диаграмме поездопотоков отражается количество поездов, проходящих по отделениям и дороге в целом, в том числе расформировываемых и формируемых на каждом отделении.

Количество поездов рассчитывается по формуле:

,

где n_гр, n_пор – количество груженых и порожних вагонов, проходящих по отделению;

m_гр, m_пор - количество вагонов в составах груженых и порожних поездов.

Диаграмма поездопотоков приведена на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 – Диаграмма поездопотоков