Испытание двигателя параллельного возбуждения

Предполагается испытание двигателя параллельного возбуждения со стабилизирующей обмоткой.

Особенности сборки рабочей схемы. Схема стенда (рис.1) включает в себя регулируемый источник питания (ИП), обмотки испытуемой машины (D₁-D₂, C₁-C₂, Ш₁-Ш₂), пусковой реостат (РП), регулировочные взаимозаменяемые сопротивления (R₁ и R₂), измерительные приборы и выключатели - В1, В2, В3. Одно из сопротивлений может, например, использоваться в цепи возбуждения двигателя, (в качестве R_в) другое - в цепи якоря (как R_д ). Иногда вместо расположенного на стенде R_В используется настольный реостат. Схема питания электромагнитного тормоза (ЭТ) собрана полностью. Схема испытания представлена на рис.2.

При составлении рабочей схемы, для обеспечения требуемого направления вращения машины, необходимо выполнить требования:

– ( + ) источника питания соединить с зажимом Л₁ пускового реостата,

– зажим Я пускового реостата с зажимом D₁,

– D₂ с С₁,

– зажим Ш пускового реостата с Ш₁.

Особенности включения схемы и пуск двигателя. Напряжение на источник питания ИП может быть подано (выключатель В1) только в положении “min” регулятора напряжения, (горит соответствующая сигнальная лампа). Положение остальных элементов схемы на эту операцию не влияет. Напряжение источника питания повышается до U = U_н . Это напряжение может быть подано на схему двигателя (на РП) только при выключенном питании (В3) электромагнитного тормоза (ЭТ) и положении пускового реостата “СТОП”. (Горит соответствующая лампочка).

Пуск двигателя производится при R_в = 0 ( i_в - max) и R_д = 0 путем выведения пускового реостата. Затем включается тормоз. Он может быть включен (В3) только при крайнем левом положении ручки регулирования тормозного момента (М₂ - min). Регулируя ток в обмотках тормоза, можно изменять тормозной момент на валу двигателя, т.е. его нагрузку. Перед началом снятия характеристик установить добавочное сопротивление в цепи якоря , номинальное напряжение на схеме двигателя U = U_н и номинальный ток возбуждения i_в = i_вн , подобрав его так, чтобы двигатель при номинальном токе нагрузки I_ан имел номинальную частоту вращения n = n_н . При этом на верхней шкале тормозного устройства получаем номинальное значение момента на валу двигателя М₂ = М_2н (кгм).

Рабочие характеристики

Установить и поддерживать постоянными добавочное сопротивление в цепи якоря , номинальное напряжение на схеме двигателя U = U_н и номинальный ток возбуждения i_в = i_вн .

Изменять момент на валу двигателя от до . Контролировать постоянство напряжения на схеме двигателя U_н, и тока возбужде-
ния .

Измерять ток якоря , момент и частоту вращения .

Вычислить подводимую к двигателю и отдаваемую мощности , и КПД двигателя .

Нанести на график зависимости и , отметив на нём значения , соответствующие номинальному току двигателя I_ан и значение , при котором КПД двигателя достигает наибольшего значения .

Определить из графика номинальное изменение частоты вращения двигателя при изменении его нагрузки от номинальной до нуля и частоту вращения при холостом ходе . Определить также ток якоря при холостом ходе и момент холостого хода .

Механические характеристики

Необходимо исследовать три типа механических характеристик двигателя, отличающихся друг от друга и от рабочих характеристик одним из условий их снятия, а именно:

а) наличием добавочного сопротивления в цепи якоря,

б) пониженным напряжением на схеме двигателя,

в) пониженным током возбуждения.

Установить и поддерживать постоянными:

а) номинальное напряжение на схеме двигателя , номинальный ток возбуждения и добавочное сопротивление в цепи якоря , подобрав его так, чтобы при , ;

б) добавочное сопротивление в цепи якоря , номинальный ток возбуждения и напряжение на схеме двигателя ;

в) добавочное сопротивление в цепи якоря , номинальное напряжение на схеме двигателя и ток возбуждения .

Изменять момент на валу двигателя от до .

Контролировать величины, поддерживаемые постоянными.

Измерять напряжение на схеме двигателя и на зажимах якорной цепи , ток возбуждения , ток якоря , момент и частоту вращения .

Вычислить подводимую к схеме двигателя мощность и отдаваемую им мощность , КПД двигателя , добавочное сопротивление в цепи якоря и изменение частоты вращения .

Нанести на график 2 зависимости и . На этом же графике по данным п.1 построить естественные характеристики и .