C. тежегіш барабанның ластануы немесе тозуы

D. рамалық бағанның тозуы

E. шынжырдың ашылып кетуі

244. дөңгелектердің радиалды және бір жанынан соғылуы туындауы мүмкін:

A. дөңгелектің шилерінің жетіспеуі

B. шынжырдың ескіруі

C. алдыңғы шилердің айырының деформациясы

D.артқы шилердің айырының деформациясы

E.басты тістегершігінің деформациясы

245. саяхат кезінде неліктен асфальтты және бетонды жерлерден жүруге тосөауыл қойылады:

A. жолдың қаттылығы және оның велосипедке әсері

B. дөңгелектің жилігінен әсері

C. жиі автомобильді қозғалыс

D. жолдың қатты қабығының велосипедке және адамға әсері

E. барлық жауап дұрыс

246.топ далалы жерлермен екі-екіден бағанмен жүреді. Бағаннан озып немесе шығып кетуге болмайды, ылғалды жолда және аса күрделі жерлерде дистанция сақтау керек:

A. 2-3м

B.5-6м

C.6-8м

D.8-10м

E.10-12м

247. қысқа немесе тік емес жарлармен жүруге болады, ал ұзақ жрлармен жаяу жүрк керек ал ашық жерлерде мынадай интервалды сақтау керек:

A. 10-12м

B.12-13м

C.13-14м

D.14-15м

E.15-16м

248. велосаяхатқа техникалық демалыс жолға шыққанда неше минуттан кейін жасалады:

A. 10-12мин

B.15-20мин

C.20-25мин

D.25-35мин

E.40-50мин

249. велосаяхатқа күндізгі жүру қанша уақытты құрайды:

A. 5-6сағ

B. 6-7сағ

C.8-9сағ

D.9-10сағ

E.10-11сағ

250. жүру уақыты тамақтанғаннан соң:

A. 20-35мин

B.30мин-1сағ

C.45мин-1,5сағ

D.1,5сағ

E.туристің жағдайына байланысты

251. велосипедті саяхаттағы бивакты ұйымдастыру жұмысы неге ұқсайды:

A. жаяу саяхатқа

B.тау саяхаты

C.шаңғы саяхаты

D. су саяхаты

E.барлық саяхатта бірдей

252. велосипедті палатканың жанында, бір-біріне сүйеп, екіншінің алдыңғы дөңгелегі бірінішінің ар тқы дөңгелегінің жанында болуы қандай артықшылығы бар:

A. жаман ауа райы кезінде клеенкамен жабу мен бірге құлыптауға ммкіндік береді

B.ең шеткі велосипедтердің бағандарының арасымен жұқа шынжыр тарту

C. құлыпқа салу

D. жаман ауа райы кезінде клеенкамен жабу

E.барлық жауап дұрыс

253. велотурист міндетті түрде бас киімі болу керек, болмаған жағдайда:

A. ағзаның қызып, бастан күн өтіп, күнге күю мүмкін

B. құлаған уақытта жарақат алуы мүмкін

C. құлаған уақытта миына зақым келуі мүмкін

D. уақытша көз көрмеуі

E.саяхатшыға ешқандай қауі тудырмайды

254. келген бойы өткелдерден өтуге тиым салады, себебі:

A. өте терең болуы мүмкін

B. суық су аяқтың сіңірліренің тартылуына әкелуі мүмкін

C. дөңгелекті жарып алуы мүмкін

D. су асты жұмсақ және бос болуы мүмкін

E. туристің суға кетуі мүмкін

255. ол кеме 13 адамға арналып жаслаған (рульді, алты ескекті және жолаушылар). Бір діңгегі бар және ауданы 18,2м болатын қаруланған желкен. Жүк көтергіш жағынан бос кездегі бату тереңдігі 25см-205т, толық кездегі бату тереңдігі 53см. Кеме тұрғылықты салмағы-500кг.

A. ЯЛ-4

B.жазық тұп

C. байларка

D.ЯЛ-6

E.ленинградтық ялик

256. бұл кеме 9 адамға арналған. Жүк көтергіші жағынан боскездегі бату тереңдігі 25см-1700кг. толық кездегі бату тереңдігі-36см. Кеме тұрғылықты салмағы-310кг. желкеннің ауданы-11м2.

A. ЯЛ-4

B.жазық түп

C. байдарка

D.ЯЛ-6

E.ленинградтық ялик

257. бұл төрт немесе алты ескекті тұмсығы үшкір қайық, бірақ жүк көтергіші жағынан төмен.

A.ЯЛ-4

B.вельбот

C.байдарка

D.ЯЛ-6

E.ленинградтық ялик

258. бұл өос қайықта кең бату тереңдігі 30см жуық. Жүзу корегі төмен, бірақ тұрақты бұл қайыққа жүгі бар төрт-бес адам сияды:

A. ЯЛ-4

B.вельбот

C.байдарка

D.ЯЛ-6

E.ленинградтық ялик

259.бұл кеменің түбі жайпақ, жүзуі қиын, бірақ кішкене су қоймаларда жүзгенге ыңғайлы. Ұзақ жүзу бағытына жарамсыз, өйткені толқында шылқылдайды, ал суға толған кеме тұрақтылығын жоғалтады.

A. ЯЛ-

B. Жазық түп

C. байдарка

D.ЯЛ-6

E. ленинградтық ялик

260. бұл саяхатта қолданылатын басқа кемелерге қарағанда жеңіл. Оның тұрқы темекі тәрізді мұрны мен ұшы үшкір:

A. ЯЛ-

B.ЯЛ-6

C. байдарка

D.вельбот

E.ленинградтық ялик

261. жай кемелер құрал-жабдық жиынтығына не кіреді: