Ответственный за дневник ЛЕТОПИСЕЦ

Обеспечивает художественное описание впечатлений участников путешествия. Организует связанные с этим процессы (хранение и выдача дневника, организация ежедневного заполнения)

ЛОДЫРЬ (рассматривать по состоянию группы)

Как правило, борьба за право занимать эту "почетную" должность разворачивается уже на маршруте. Наиболее острая конкуренция часто возникает среди новичков, а также в детских туристических группах. Уже с первых дней похода будущий лодырь должен проявлять недюжинную изобретательность, чтобы придумывать все новые причины, мешающие ему поучаствовать в обустройстве лагеря, заготовке дров, разгрузке байдарок... Претендент на звание лодыря обязан любыми способами уклоняться от исполнения порученных ему дел, всегда отвечая: "а почему именно я?" Если несмотря на все усилия, "откосить" от какой-то работы не удается, ее нужно делать максимально медленно и как можно хуже.

Помимо обязанностей, у лодыря имеются и некоторые права, в частности право никогда больше не ходить в поход с этой группой. Если заслуженного лодыря нельзя немедленно отправить домой, то до конца похода его обычно освобождают от непосильных забот, взамен поручая три раза в день мыть котлы и посуду за всех участников группы.

Кроме постоянных обязанностей в группе выделяют сменные: дежурные и костровой.

1. Выбор района похода и сроков его проведения

Определенной цели путешествия может соответствовать одна или несколько территорий России.

Вначале выбирается так называемый «большой район» соответствующий таксону 2 уровня физ-географ районированя России или физ-геогр. страны. При его выборе учитывается удаленнсть от места проживания туристов. Орография и растительный мир района, возможность проведения походов определенной сложности, транспортная и временная доступность.

Так же подбирается с учетом климатических, и гидрологические условий сроки оптимального проведения путешествия. Последние определяются прежде всего по метеорологическим условиям, характерным и наиболее благоприятным для данного района, а также по условиям обеспечения безопасности.

1. Сбор сведений о районе путешествия подбор картографического материала.

Материалы чаще всего берутся из отчетов туристов, справочников и сети «Интернет».

Далее выбирается, чаще всего на основе имеющихся отчетов о путешествии и "Перечня классифицированных туристских маршрутов" конкретная территория, где будет проложен маршрут.

Маршрут планируется на основе обзорной физико-географической карты масштаба 1 : 500 000. Эта карта ("Пятикилометровка") удобна для общего планирования нитки маршрута и выработки общего (генерального) стратегического плана (общая схема маршрута, приблизительная оценка его протяженности, предварительная разбивка на дневные переходы, оценка продолжительности путешествия).

Для детальной разработки маршрута, или тактического планирования: выбора естественных препятствий, уточнения протяженности дневных переходов, мест забросок, дневок, определения основных технико-тактических задач и способов их решения, необходим более подробный картографический материал, например туристские атласы в масштабе 1 : 100000 или 1 : 200000, а также крупномасштабные схемы (кроки) перевальных участков, порогов, и других естественных препятствий и сложного ориентирования.

Так на основе карт, путем расшифровки условных знаков и тщательного измерения расстояний, а так же составления превышений высотных отметок туристы знакомятся с условиями проходимости местности.

Завершив работу по изучению района похода, следует оценить реальные возможности группы, определить нитку маршрута и приступить к его детальной разработке.

1. Разработка маршрута и составление графика движения

Разработка маршрута - ключевой этап всей работы по организации и подготовке похода - во многом определяет успех его проведения.

Построение маршрута зависит от специфики путешествия и конкретных условий местности. Он может быть линейным (сквозным), линейно-радиальным с дальними экскурсиями или разведывательными выходами в сторону от основного пути, кольцевым с возвращением в начальную точку пути. Планируя маршрут, надо обеспечить постепенное возрастание сложности естественных препятствий и нарастание интереса путешественников ко второй трети путешествия. На эту часть желательно оставлять технически самые трудные участки, посещение наиболее любопытных музеев, панорамных пунктов и других интересных объектов.

Маршрут следует строить с таким расчетом, чтобы по возможности снизить физические нагрузки. Рекомендуется заранее наметить Пункты, куда можно заслать часть снаряжения и продовольствия или где есть возможность пополнить его запасы. Целесообразно также создавать базовые лагеря, из которых можно совершать различные радиальные путешествия с минимальной нагрузкой. Кроме основного маршрута, необходимо иметь облегченный запасной вариант на случай болезни одного из. участников, непогоды, разлива рек, повышенной, лавиноопасности и т. п.

Составленный маршрут должен быть безопасным и логичным.

К началу работы над маршрутом необходимы предварительные тактические соображения, основанные на оценке технико-тактических характеристик участков маршрута, таких, как: скорость течения реки, оценка локальных и протяженных препятствий, наиболее типичные для данного района участки рельефа и растительности, лавинная опасность; предполагаемое для планируемых сроков похода состояние ледников (открытые или закрытые); состояние троп, дорог, мостов и т. д.

Следующим этапом является составление календарного плана путешествия. Календарный план - это увязанный по срокам и переходам (км) график движения по маршруту. Расчет дневных переходов разрабатываются в зависимости от сложности пути, физической и технической подготовленности участников группы, веса рюкзаков, а также наличия локальных и протяженных препятствий и экскурсионных объектов, для осмотра которых необходимы остановки.

Кроме того календарным планом предусматриваются также запасные дни и контрольные сроки.

Запасные дни планируются прежде всего для компенсации потерь времени, связанных с меньшей, чем предусматривалось, реальной скоростью движения группы, а также на случай резкого ухудшения метеорологических условий до уровня, когда безопасность движения не может быть обеспечена. Периодичность дневок определяется рядом взаимозависимых факторов. Прежде всего, их общее количество должно укладываться в пределах 20% от общей продолжительности похода

Под контрольными сроками подразумеваются дни, после которых специализированные службы могут начать поисково-спасательные мероприятия.

Разработка календарного плана похода обеспечивает и детальную проработку плана обеспечения безопасности

В пешем путешествии. В среднем туристы проходят по 15 - 25 км в день. Если рюкзак тяжел (особенно в первые дни путешествия) или маршрут идет по пересеченной местности с преодолением естественных препятствий, а также если в составе группы имеются слабо подготовленные новички, дневной переход надо уменьшать до 12 - 18 км. Нарастание нагрузок должно быть постепенным. Так, в пешем походе I - II категории сложности километраж по дням может быть следующим: 15, 18, 20, 22 км, дневка, 22, 25, 25, 18 км. При сложном профиле маршрута самым тяжелым бывает второй-третий день похода. Поэтому километраж в первые три дня лучше не увеличивать, а дневку делать на четвертый день.

В лыжном путешествии. По лыжне даже начинающие туристы сравнительно легко проходят по 20 - 30 км в день. При передвижении по снежной целине с преодолением естественных препятствий или в условиях сложной ориентировки скорость падает до 12 - .18 км в день. Серьезно снижается темп движения в оттепель, а метель, резкое похолодание, сильный встречный ветер вообще лучше переждать в населенном пункте. Поэтому до 1/4 - 1/5 всего времени в зимнем походе планируется как резервное и. оставляется на непредвиденные задержки в пути.

В горном путешествии. Время, необходимое на подъем, определяется путем суммирования предполагаемых затрат времени на движение группы по горизонтали (средняя скорость 3 - 4,5 км в час) и на подъем по вертикали (скорость около 0,3 - 0,4 км в час), Продолжительность спуска по несложному пути рассчитывают исходя из скорости 5 - 6 км в час. При планировании переходов нельзя забывать о возможности ухудшения погоды.

В водном путешествии. Кроме общего километража, количества и качества препятствий, экскурсионных объектов, имеющихся на маршруте, и необходимого резерва дней на непогоду, при разработке календарного плана учитывают такие специфические показатели, как уклон и извилистость реки, скорость ее течения. Причем не только среднюю на весь маршрут, но и по отдельным его участкам. При уклоне реки до 1 м/км (0,001) и скорости течения 4 - 5 км в час скорость передвижения туристов будет несколько меньше суммы скоростей течения и их собственной скорости. При возрастании уклона и скорости течения скорость группы может не увеличиться, так как много времени потребуется на предварительный просмотр препятствий и предупреждение аварийных ситуаций (начинающим туристам по таким рекам ходить не следует).

Реальная скорость движения на веслах или бечеве против течения составляет 1 - 2 км в час (при уклоне до 1 - 1,5 м/км), а на преодоление на равнинной реке п

репятствия, требующего проводки или обноса, затрачивается примерно час времени. В среднем для расчетов можно полагать, что скорость туристского судна в походе I - II категорий сложности составляет 4 - 5 км в час.

Профиль маршрута. При подготовке водного, горного или горнолыжного маршрута, даже самого простого, полезно построить его продольный профиль. Профиль водного маршрута вычерчивается в двух масштабах: мелкий берется для отметок по длине маршрута, более крупный - для нанесения урезов воды (рис. 1). На профиль из литературных и картографических источников переносят вычисленные уклоны реки, данные о характере долины, берегов, дна, отмечают места естественных и искусственных препятствий. Это позволяет реально оценить особенности и сложность маршрута, разбить его для удобства прохождения на участки, требующие приблизительно одной техники и тактики движения.

График движения лыжной части и перепад высот

Дни

километры

12,5

8,5

11,5

144,5

Каквинские печи

р.Оньша

подход к г.Буртым до высоты 700 м

г.Бурлым

спуск в долину р.С.Иов

верховья р.С.Иов

г.Конжаковский камень

Траверс г. ю.Йов

г.Серебрянный камень

верховья р.Конжаковка

трасса Кытлым-Карпинск

Кытлым

р. Серебрянка

дорога на Карпинск

итого

Высоты

Перепад

График высот:

1. Оформление маршрутных документов.

Все туристские группы должны перед выходом на маршрут оформить соответствующие документы.

Маршрутный лист. Это путевой документ группы, отправляющейся в самодеятельное путешествие, менее сложное, чем поход первой категории. Маршрутные листы установленного образца выдаются туристам МКК и подписываются руководителем организации (или его заместителем), проводящей некатегорийное путешествие или поход выходного дня.

В маршрутный лист вносят списочный состав участников путешествия, маршрут с разбивкой по участкам, указанием способов передвижения и общественно полезной работы, которую, группа намечает провести в пути.

По окончании путешествия маршрутный лист возвращается выдавшей его организации.

Маршрутная книжка. Путевой документ группы, отправляющейся в путешествие I и выше категорий сложности.

В книжку вносятся списочный состав группы с паспортными данными на каждого участника, подробный календарный план путешествия по дням пути, контрольные пункты и сроки подачи телеграмм с маршрута. Книжка выдается руководителю группы только после проверки в МКК правильности разработанного маршрута и подготовленности к нему туристов.

Маршрутные документы подаются в МКК. МКК рассматривает документы, подтверждает категорирование маршрута и входящих в него препятствий, оценивает соответствие опыта участников и руководителя группы заявленному маршруту. Результатом рассмотрения документов является заключение МКК о допуске группы на маршрут, назначение контрольных сроков и контролирующих организаций.

Кроме маршрутных документов при необходимости необходимо провести согласование вопросов о прохождении группой маршрута (или его участка) по территории погранзоны, ООПТ или ЗАТО.

1. Подготовка группового и личного снаряжения.

Следующим этапом является составление списка группового, личного, видового и специального снаряжения для организации путешествия, а так же обеспечения питания. Снаряжение распределяется среди всех туристов. Личное снаряжение обычно составляет одинаковое количество кг. Групповое снаряжение распределяется с учетом пропорции 1/1 – мужчины, 1/3- женщины.

1. Заброска на маршрут

Заброска на маршрут – это комплекс мероприятий обеспечивающих доставку груза и людей в начальный пункт маршрута. Обычно заброска осуществляется ж/д и автотранспортом. В некоторых районах существуют специализированные организации или частные лица обеспечивающие доставку туристов в те или иные точки начала маршрута.

При заброске на маршрут необходимо выслать сообщение установленной формы в ПСС и сообщить в выпускающую МКК о выходе вашей группы на маршрут.

1. Прохождение маршрута

Движение по маршруту осуществляется согласно, заявленного графика маршрута. В рамках путешествия реализуется организация движения и обеспечение безопасности участников похода; организация отдыха (привалов и ночлегов) и питания; фотографирование; наблюдение.

При проведении спортивных походов особое значение имеют вопросы обеспечения безопасности участников. На спортивном маршруте при достаточно напряженном графике движения решаются многочисленные тактические и технические задачи, в том числе: четкий режим движения и отдыха, тщательное ориентирование, выбор оптимального тактического плана преодоления естественных препятствий, а в наиболее сложных случаях - предварительная их разведка и обработка. Обеспечение страховки и самостраховки, организация наблюдения на сложном участке маршрута обязательны на всех сложных, а также простых, но потенциально опасных участках. Особенность спортивных походов средних и высших категорий сложности, отличающих эти походы от других видов туристских мероприятий, - необходимость обязательной предварительной (до выхода на линейную часть маршрута) акклиматизации группы, в большинстве случаев сочетающейся с организацией предварительных забросок на маршрут продуктов питания и топлива.

При прохождении маршрута по мере возможности в МК делаются отметки о прохождении маршрута.

При возникновении ЧС используются аварийные варианты движения.

1. Выход с маршрута

Выход с маршрута соответствует Заброске на маршрут но с обратной последовательностью. При выходе с маршрута в первую очередь необходимо сообщить в ПСС и МКК об окончании прохождении маршрута вашей группой. Далее обеспечить возвращение груза и людей в место постоянного проживания.

1. Подведение итогов путешествия и составление отчета о путешествии

По возвращении с маршрута руководитель группы организует подведение итогов похода, которое включает: разбор похода, анализ его результатов и составление отчета о походе установленной формы который сдается в выпускающую МКК.

Отчет о совершенном спортивном походе I категории сложности может быть подготовлен в устной форме с представлением маршрутной книжки и фотографий. Отчеты о походах II -VI категорий сложности принимаются в письменном виде и содержат: справочные сведения о походе, его маршрут (на обзорной картосхеме района), график движения группы, техническое описание маршрута (основных естественных препятствий) с фотографиями и картосхемами.

Отчет подготовленный на основе совершенного путешествия служит методическим пособием для последующих групп, готовящихся к прохождению этого маршрута или его отдельных участков.

Литература