Предмет преступного посягательства

Наиболее распространенный предмет – деньги. При совершении разбоев -70%, грабежей – 30% деньги, головные уборы 50%, драгоценности 48% при грабежах.

Отдельный объект посягательства – автоТС, предметы антиквариата, бытовая техника.

По месту совершения преступления:

1. На открытой местности

2. В помещении – в квартире – 3% разбоев и 6 грабежей, подъезд, ж/д – 26% разбоев, 18% грабежей, автовокзалы – 4 % разбоев.

По времени: они носят сезонный характер. Весенне-летний период – рывок, осенне-зимний – верхняя одежда. Чаще совершаются в выходные дни (21% и 26%), в среду больше всего, во вторник меньше всего.

Механизм следообразования:

Следы, свидетельствующие о том, что преступник заранее готовился к совершению преступления:

1. Записи наблюдения за объектом

2. Схемы

3. Планы

4. Оружие

5. Если был совершен взлом, то остаются следы на преграде

6. Если имело место насилие, то на потерпевшем остаются ссадины, кровоподтеки и т.д.

7. На МП о факте насилия свидетельствуют поврежденная мебель, бытовые изделия, изменения в обстановке

8. О том, что преступник был на МП – следы пальцев рук, обуви, следы биологического происхождения, запаховые следы, оброненные предметы

Также остаются идеальные следы в сознании у потерпевших, которые запоминают особые приметы, также очевидцев, свидетелей.

Личность преступника – чаще всего совершаются мужчинами, женщины совершают грабежи – 21%, разбой – 12%. от 14 до 18 лет – 20% ГРАБЕЖ и 25 разбой, от 18 до 35 - 60% и 50%.

Возникает несколько ситуаций, который определяются информацией о личности преступника и преступлении:

1. Лицо задержано на месте или сразу после

2. Лицо известно, но не задержано (розыскная)

3. Отсутствует информация о преступнике либо она незначительна

Третья ситуация

Сначала проводится комплекс следственных и ОРД:

1. Допрос потерпевших

2. ОМП, в некоторых случаях с участием потерпевшего или очевидца преступлений, чтобы найти МП

3. Освидетельствование потерпевшего. При наличии телесных повреждений или повреждений одежды, одежа изымается, направляется на СМЭ

4. Выявление и допрос свидетелей

5. ОРД – розыск по горячим следам, прочесывание местности, ориентировки, словесный портрет, проверка мест сбыта и хранения.

6. Устанавливается преступник по способу совершения, по приметам внешности. Проверяются лица ранее судимые и т.д.

7. Другие

Вторая ситуация:

1. Допрос потерпевшего

2. ОМП

3. Освидетельствование потерпевшего

4. Назначение СМЭ и криминалистических экспертиз

5. Выявление свидетелей, очевидцев

6. Их допрос

7. Обыски по месту работы, жительства преступника

8. ОРД

Первая ситуация:

1. Задержание подозреваемого

2. Его Личный обыск

3. ОМП

4. Допрос потерпевшего

5. Освидетельствование потерпевшего и подозреваемого

6. Обыски по месту жительства и работы подозреваемого

7. Осмотр и предъявление изъятых предметов для опознания

8. Выявление и допрос свидетелей

9. Назначение экспертиз

Типичные версии:

1) Преступление совершено при обстоятельствах, которые были сообщены заявителем

2) Событие, о котором сообщает заявитель, имело место, но содержит признаки другого преступлений, например, хулиганство

3) Преступление имело место, однако, не при тех обстоятельствах, которые сознательно или добросовестно заблуждаясь искажает заявитель. Обычно это тогда, когда потерпевший сам вел себя не самым подобающим образом

4) Преступления не было, имеет место инсценировка грабежа или разбоя

71. Особенности осмотра места ДТП.

Одним из первых следственных действий явл-ся осмотр места происшествия. При подготовке к нему до выезда на место происш-вия следует позаботиться, чтобы пострадавшим была оказана помощь, полностью или частично остановлено движение.Необх-мо решить, помощь каких спец-тов понадобитсяи какиепотребуются технич.ср-ва. По прибытии на место происшествия след-ль проверяет эфф-ть орг-ции охраны и заградит-х мероприятий и приступает к опросу очевидцев и лиц, обнаруживших следы происш-вия.

У очевидцев выясняются их анкетные данные, место, с которого они наблюдали происш-вие. Им задаются вопросы о взаимном положении трансп-та и препятствий на дороге; каким образом участники происш-вия реагировали на возникшую опасность (подавались ли звуковые сигналы, производились ли торможение, снижение или увеличение скорости, изменение направления движения); о месте и положении транспорта при окончании процессов перемещения тран-та после дорож-го происш-вия. Если в происш-вии участвовал пешеход, то выясняется, в каком месте он вышел на дорогу и в каком направлении двигался, на каком участке дороги произошел контакь тран-та и потерпевшего, где он оказался после этого. Очевидцы могут не только рассказать, но и показать, что и где происходило.

У свидетелей, обнаруживших следы происш-вия, выясняется, куда и куда они следовали, какой транс-т при этом видели, кого из пешеходов встречали, обгоняли. Им также задаются вопросы об изменении положения отд-ных объектов на месте происшествия, кто проходил или проезжал неподалеку от него и т.п.

На стадии общего обзора с учетом объяснений свидетелей опред-ся границы и начальная точка осмотра.

Рекомендуется начинать осмотр с участка дороги, на котором находилась машина во время, предшествовавшее появлению в обстановке движения факторов, отриц-но влияющих на безопасность. Если выявить эту точку не представляется возможным (в силу отсутствия очевидцев), то начинать осмотр надо от места обнаружения следов происшествия.

В процессе непосредственного иссл-ния места происш-вия изучаются его особен-ти, взаимное расположение, состояние имею­щихся на месте объектов, следов. По ходу движения след-ль должен производить необх-е измерения проезжей части дороги и ок­руж.местности, выставлять сигнальные обозначения в местах обнаружения следов.

Выявленные следы необходимо осматривать, обращая внимание на общие и частные признаки, связь с расследуемым событием, и точно зафиксировать место их расположения.

В результате иссл-ния анализа отдельного следа воссоздается мысленная модель механизма его образования и следообразующего объекта, что облегчает поиски последнего в ходе осмотра места происшествия и дальнейшего расследования.

Определенным видам ДТП (наезд, столкновение, падение пассажиров и т.д.) присущи определенные типичные следы.

При наездах на неподвижные препятствия на них, возле них оста­ются частицы краски, стекла, части груза, смазки и топлива, отделив­шиеся узлы автотранспорта. В результате наезда на потерпевшего на дорожном полотне образуются, кроме вышеназванных, следы крови, трассы от волочения пострадавшего.

Признаками столкновения могут быть потеки и пятна воды, анти­фриза, масла. От вращения машин после столкновения на поверхности дороги остаются дугообразные следы от блокирования и бокового пе­ремещения колес.

Опрокидывание, кроме всего прочего, сопровождается образовани­ем следов заноса скольжения транспорта, отпечатков удара бампера, от которого произошло продольное опрокидывание.

Для всех видов ДТП характерно наличие следов колес (качение, торможение). Они подлежат обязательной фиксации в протоколе путем фотографирования, изготовления слепков, копирования на дактопленку, сырую резину, фотобумагу и т.д. При участии в происшествии нескольких транспортных средств уже в ходе осмотра необходимо дифференцировать их следы.

В ситуациях, когда происш-вие окончилось смертью потерпев­шего, производится осмотр трупа. Определяется и фиксируется его по­за, состояние одежды, расположение относительно трансп-та, следов и других элементов обстановки происш-вия. На одежде и кожной поверхности трупа следует искать частицы краски, стекла, горюче-сма­зочных материалов, отпечатки бампера и протектора. Обнаружение не­характерных для ДТП повреждений требует выяснения возможностей их образования вследствие особенностей ме­ханизма события, специфических конструкций и перемещения транс­п-та, а иногда и об использовании инсценировки для сокрытия друго­го преступления.

Важным элементом осмотра места происшествия является иссл-е трансп-та. Нередко для его производства требуется участие специалиста-автотехника. При осмотре транспорта важно обнаружить

и зафиксировать все видимые повреждения, вызванные как первичным контактом машины с препятствием, так и вторичным ударом. Фикси­руются также повреждения, вызванные не ударным контактом, а де­формацией деталей или частей машины. От следов ДТП необх-мо отличать изменения, возникшие вследствие некачественного ремонта, неаккуратного обслуживания и других при­чин. В ходе осмотра точно определяется деталь, агрегат машины, под­вергшиеся разрушению или повреждению. При осмотре повреждений на транспорте выясняется последовательность возникновения повреж­дений и разрушений частей и деталей в результате происшествия. Сна­чала надо установить, какие части машины первыми вступили в кон­такт с препятствиями, а затем последить последовательность разруше­ния. В процессе осмотра нужно точно определить и зафиксировать ме­сто падения на землю и положение деталей и частей машины, изме­рить расстояние между точками первоначального контакта транспорта _; с препятствием и обнаружения отделившихся частей и узлов.

В объемных следах производятся измерения глубины повреждений корпуса на различных участках. Следует внимательно осматривать дно контактных поверхностей для выявления следов отслоения и наслое­

продолжение 71 вопроса: ния в виде частиц лакокрасочного материала, металла, стекла, дерева, текстильных волокон, крови и костно-мышечной ткани. Обнаружен­ные микрочастицы подробно описываются и изымаются.

Важным обстоятельством, влияющим на развитие ДТП являются конкретные дорожные условия. Следователь должен точно определить качество дорожного покрытия (асфальт, цементобетон и др.) и его эксплуатационное состояние (сухое, заснеженное и т.д.), особенности (спуск, крутой поворот, подъем и т.п.). Границы осмотра иногда составляют несколько метров, а нередко они охватывают территорию протяженностью в несколько сотен метров (например, для обнаружения и раздельного изучения следов протектора передних и задних колес автомашины, что, как известно, можно сделать лишь на повороте). На проезжей части могут быть обнаружены следы тормозного пути, капли масла, воды и другие следы, позволяющие определить скорость и направление движения транспорта, следы крови, мозгового вещества, осколки фар, лобового и ветрового стекла, частицы краски, отдельные детали или части машины (ручки от дверей, болты и т.п.).

Очень важно как можно быстрее определить и осмотреть с особой тщательностью центр места происшествия. Именно здесь бывает сосредоточена основная следовая масса. Главная задача следователя – объективно и четко зафиксировать обстановку в целом и ее детали. В целях максимально быстрого запечатления всей обстановки места происшествия, чтобы не нарушить нормальный режим работы транспорта, целесообразно использовать видеомагнитофонную технику для его наглядной фиксации.

Осмотр участка местности или дороги, прилегающих к месту ДТП, производится в случае, если есть основания полагать, что там могут быть обнаружены следы, относящиеся непосредственно к событию (сопутствующие предметы потерпевших, частицы различных веществ). В ходе осмотра следует убедиться, нет ли каких-либо повреждений на окружающих предметах (деревьях, дорожных столбах, заборах и т.п.). Если есть основания считать, что на скрывшейся автомашине могут остаться микрочастицы какого-либо вещества, поврежденных предметов (кирпич, штукатурка и др.), необходимо в ходе осмотра изъять образцы этих веществ и приобщить их к делу. В дальнейшем они могут понадобиться для идентификации автомашины, на которой было совершено преступное деяние.

В качестве приложения к протоколу осмотра места происшествия составляются масштабные планы и схемы осматриваемого участка. При их изготовлении необходимо пользоваться общепринятыми обо­значениями и отражать в них все объекты, обнаруженные на месте происшествия.