Способы расширения возможностей висбрекинга. Глубокая термическая конверсия

Пр-ссы, расширяющие возможности висбрекинга:

1) Каталитический висбрекинг. Ему подвергается остаточное нефтяное сырьё. Осн-ым преимуществом явл-ся то, что пр-сс не требует капитальных затрат, а выход дистилята больше.

I – сырьё; II – водяной пар;III – подпитка против коксообразования; IV– газ и бензин; V– лёгкий газойль; VI– остаток.

1 – печь; 2 – реакционная камера; 3 – ректификационная колонна; 4 – стрипинг колонна для дистиллята; 5 – сепаратор.

Сырье предвар-но подогр-ся, но за счет введения водяного пара и добавок в этом пр-ссе подавляются р-ции конденсации и уменьшается выход асфальтенов, т.к. водяной пар – это поставщик свободных водородных радикалов, которые образуются одновременно в пр-ссетермич-гокрек-нга.

Гидрирование достигается уникальным переносом H₂ из H₂O в присутствии активного kat. Этот пр-ссназ-ют мягкий гидрокрекинг. Он позволяет достигнуть большей глубины превращения, без осаждения асфальтенов. Этот пр-сспозв-ет получать дистиллятные и более лгкие топлива, т.к. высокая степень конверсии.

2) К числу следующих вариантов явл-сятехнология висбрекинга, разраб-аяУфинскимгос-ым технолог-им универ-ом. Это пр-ссгидровисбрекинга, но в этом случае гидровисбрек-нг протекает в среде Н₂ без доп-го внесения kat со стороны, а роль kat-равып-ют металл-органическиесоед-ния самого нефтяного остатка: Niв нфтепрод-те ~ 0,005%, а содерж-ие ванадия ~ 0,01%. В отличие от термич-говисбрекга, за счет насыщения системы радикалами водорода, удается уменьшить скорость вторичных реакций уплотнения и достичь большей глубины разложения сырья. Пр-сс проводят при t=500 ⁰С и р=5 Мпа и кратности циркуляции Н₂ = 750 м³ на 1 м³сырья. Получаемый продукт разделяется на жирный газ, бензин, легкий газойль. Этот пр-сс позволяет уменьшить выработку котельного топлива в рез-то чего образ-сядоп-ое кол-во газойлевых фракций, кот-ые могут исп-ся в кач-ве сырья кат-когокрек-га.

Особенностью пр-саявл-ся то, что при перераб-ке сернистого гудрона исп-ся змеевики переменного сечения, следов-но создается скорость переменного значения, обеспечив-щаяинтенчификациюпр-сов тепло- и массообмена между паровой и жидкой фазами. Отмечается высокая степень дисперсности сырья, кот-ая облегчает доступ Н₂ к сероорганическим и металорганич-ким остаткам, кот-ыеявл-сяkat-ми в усл-иях данного пр-са.

3) Часто пр-ссвисбрекинга комбинируют с др-ми пр-сами. Пр-ссVisABC. Тут висбрекингкомбинир-ся с селект-ымгидровисбрек-гом высокоасфальтеновых остатков. Из асфальт-ых остатков получ-ся более легкие соед-ния, часть более легких соед-нияконденс-ся с образ-ем асфальтенов. В 2-ой половине пр-сса (АВС) происх-иткрекирование сконденсированных асфальтенов в мольтены (масла и смолы), способствующие пептизации асфвльтенов.

Сочетание данных пр-сов обеспечивает более глубокую деструкцию осадков и образ-ся высокое разнообразие прод-ов.

4) Пр-сс глубокой термической конверсии.

Пр-ссглубокй термической конверсии покрывает зазор между термич-ким пр-сом висбрекинга и термич-им пр-сом коксования.

Тех схема этого пр-са имеет вид:

В этим пр-се добиваются max выхода дистиллятов, за счет конверсии вакуумного остатка, с последующей вакуумной перегонкой крекинг остатка.

Вакуумный остаток нагр-ся до 180 ⁰С и поступает в печь 1, затем в реакц-ную камеру 2, где происх-ит глубокая конверсия. Глубину конверсии регулируют темпер-ой и давлением. Затем реакц-ная смесь направл-ся в циклон 3, из кот-го газовая фаза направл-ся в атмосферную колонну 4, где отгоняется газ III, сжиженый нефтяной газ, бензин IV, керосин и газойль, а кубовый продукт атмосферной колонны и ж-ть из 3 направл-ся в вакуумную колонну 5, где выдел-сядоп-ое кол-во лёгкого газойля V, тяжелый газойль VI (парафинистый дистиллят) ивыделяется жидкий кокс VII. Выход газа ~4%, выход бензина ~8%(конец кипения 165 ⁰С), выход лёгкого газойля (это V) ~ 18%(с концом кипения 350 ⁰С), выход парафинистого дистиллята(с концом кипения 520 ⁰С) ~ 23%, а остальное – это жидкий кокс. Этот кокс может исп-ся в кач-веисх-го сырья для пр-са газификации, с целью выработки Н₂ или в кач-ве местного топлива.