Публикации рубрики - Производство. Страница: 43

6.5.3.1 На всех самолетах, выполняющих полеты над акваторией по маршрутам, обуславливающим удаление этих самолетов от поверхности земли, пригодной для совершения вынужденной посадки, на расстояние больше соответствующего 120 мин

D.6.2 Обеспечиваются средства для быстрого покидания самолета в условиях, возникновение которых вероятно после аварийной посадки. Эти средства предусматриваются с учетом пассажировместимости самолета и количества членов его

D.4.1 Кресла и привязные ремни Обеспечиваются надлежащие кресла и привязные ремни для находящихся на борту людей, учитывая при этом вероятные нагрузки, возникающие в полете и при аварийной посадке. Уделяется внимание сведению к

Во время взлета и посадки, а также в любое другое время по указанию командира воздушного судна каждый член обслуживающего экипажа занимает место в кресле и пристегивается привязным ремнем или привязной системой, при наличии

Самолет оснащается таким оборудованием, которое в максимальной степени обеспечивает экипажу и находящимся на борту людям возможность выживания в ожидаемых внешних условиях в течение обоснованного периода времени. Подлежащие

Проверяется: - Общее состояние пассажирской кабины (салона). Порядок, чистота и общее состояние ковров, панелей и туалетов, системы обнаружения дыма. - Состояние багажные полки, укладка багажа/оборудования. - Соответствие

Проверяется: - Наличие и количество отсроченных дефектов (укажите в отчете, если необходимо). - Все ли недостатки указаны (незначительные, значительные, вмятины, повреждения и т.д.). - Удостовериться, что отсрочка устранения

Проверяется: - Предполетное техническое обслуживание ВС выполнено, и соответствующие разделы документа подписаны исполнителями. - Действительность (не истек ли срок действия документа). - Все требуемые операции по техническому

2.1.10 Ограничение прав пилотов, достигших 60-летнего возраста, и прекращение действия прав пилотов, достигших 65-летнего возраста 2.1.10.1 Договаривающееся государство, выдающее свидетельства пилотам, не допускает их обладателей к

b) Радиопередающая аппаратура может использоваться только членами летного экипажа, имеющими на то специальное разрешение, выданное компетентными властями государства, в котором зарегистрировано воздушное судно.Приложение 1,

Проверяется: - Наличие и исправность привязной системы (поясные и плечевые ремни) для каждого члена летного экипажа. Ссылки:Приложение 6, Часть I, Глава 6, Бортовые приборы, оборудование и полетная документация6.2.2 Самолет

Проверяется: - Наличие в установленных местах, доступ, количество, исправность (давление, масса), маркировку, дату проверки (если имеется).Примечания.1. ИКАО не требует чтобы были установлены сроки годности/проверки на

2.1.2.1 Эксплуатанты воздушных судов, утвержденных к полетам с использованием базовой зональной навигации (B-RNAV) в соответствии с п. 4.1.1.5.2, вносят в пункт 10 плана полета обозначение R.2.1.2.2 Эксплуатанты воздушных судов, утвержденных к

Каждое воздушное судно Договаривающегося государства, занятое в международной навигации, в соответствии с условиями, установленными настоящей Конвенцией, имеет на борту следующие документы: b) удостоверение о его годности к

1. Перевозчик обязан страховать риск своей гражданской ответственности перед пассажиром воздушного судна за свой счет в качестве страхователя путем заключения договора или договоров обязательного страхования гражданской

2.3.1 Учитывая широкий диапазон административных требований в отношении систем оформления сертификационной документации по шуму, предлагается использовать три альтернативные стандартизированные варианта: 1) Индивидуальный

2.1.1 Пунктом 1.5 главы 1 конкретно определяется минимальный объем информации, подлежащий включению в сертификационную документацию по шуму. Ниже приводятся дополнительные указания в отношении этих пунктов. Обратите внимание на

Проверяется: - Наличие сертификата, его действительность, наличие перевода на английский язык. Примечание: Сертификат по шуму не входит в предусмотренный статьей 29 Конвенции перечень обязательных документов, находящихся на

Проверяется: - MEL в наличии, утвержден Национальной авиационной администрацией и в него внесены изменения MMEL. - Содержание MEL действительно отражает оборудование, установленное на самолете. - Отсроченные недостатки (при наличии