Построение линии работы на графике при переменном составе бригады

При изменении состава бригады в ходе работ необходимо правильное отображение на графике ломаной линии для этой работы. Должны быть правильно отображены протяженности каждого участка и продолжительность их выполнения. Наклон линии характеризует темп работ. Работы, выполняемые низким темпом, имеют больший угол наклона, а при высокой скорости выполнения работ наклон линии более пологий.

На рисунке показана расчетная схема для построения графика работы при переменном составе бригады.

Рисунок 4 - Расчетная схема построения линии графика работы
при переменном составе бригады

где Lфр – общий фронт работы; lj – длина отрезка j; t – общая продолжительность работы; tj – продолжительность работы на j-м отрезке; kj – численность бригады на отрезке j.

Для построения графика определяется доля работы, выполняемая на каждом отрезке:

;

где k_j – численность бригады на отрезке j;

t_j – продолжительность работы на j-м отрезке;

W – общие затраты труда (трудоемкость) работы, определенная по формуле:

;

где Q_i – объем i-й работы;

m_i – норма затрат труда на i-ю работу;

a_i – коэффициент непроизводительных потерь.

Тогда протяженность j-го участка работ будет равна:

;

где L_фр – общий фронт выполняемой работы.

Организация работ

Весь комплекс работ по планово-предупредительной выправке пути производится в течение 3 дней на участке 2000 м бригадой монтёров пути в количестве 18 человек.

В первый день выполняются работы подготовительного этапа (занято 18 монтёров пути и 7 машинистов):

- демонтаж железобетонного настила с применением МПТ(2 машиниста, 4 монтера пути);

- монтаж временного переездного настила вручную (6 монтеров пути);

- очистка машиной РОМ рельсов и скреплений (3 машиниста);

- выгрузка контейнеров и шпал краном МПТ по местам смены (2 машиниста, 2 монтёра пути);

- их развозка по местам смены (4 монтера пути);

- замена дефектных шпал вручную (6 монтеров пути), затем к ним присоединяются ещё 6 монтеров пути, которые были заняты на монтаже временного переездного настила.

- смена скреплений (6 монтеров пути на участке 50м, затем к ним присоединяются 12 монтёров пути, которые ранее выполняли замену дефектных шпал, в составе 18 человек они выполняют 550м пути);

Во второй день выполняются работы подготовительного этапа (занято 18 монтёров пути и 7 машинистов):

- вырезка балласта в местах выправляемых стыков (4 монтера пути);

- очистка кюветов в местах застоя воды (14 монтеров пути);

- правка стыков, подбивка шпал в стыках и подбивка смененных шпал машиной МПРС (2 машиниста);

- уборка мусора и грязи с пути машиной СМ-2 (3 машиниста)

- погрузка на платформу и уборка дрезиной МПТ контейнеров со скреплениями и ж/б шпал (2 монтёра пути и 2 машиниста);

- дальнейшая смена скреплений (16 монтеров пути на участке 65м, потом к ним присоединяются 2 , и они в составе 18 человек доделывают фронт работ в 585м);

- смазка и закрепление клеммных и закладных болтов ПМГ на участке 850 м (2 машинист);

- изъятие семидесяти процентов регулировочных карточек (18 монтеров пути).

В третий день занято 7 монтёров пути и 11 машиниста.

В третий день оформляется закрытие перегона, и выполняются работы основного периода: демонтаж временного деревянного настила (2 монтера пути), снятие оставшихся регулировочных карточек (2 монтера пути), зарядка и выправка пути машиной Duomatic, её приведение в транспортное положение (4 машиниста); выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторов (2 машиниста, 2 монтера пути), стабилизация пути машиной ДСП (2 машиниста), оправка балластной призмы планировщиком ПБ (3 машиниста), оформление открытия перегона и пробег машин на станцию, монтаж временного переездного настила вручную (2 монтера пути).

После обеденного перерыва выполняются работы заключительного периода:

- укладка постоянного переездного настила (7 монтеров пути);

- подрезка балласта под подошвой рельса (7 монтеров пути).