Исполнение перевозчиком обязательств по выдаче груза

Исполнение обязательства по перевозке груза заканчивается в пункте назначения выдачей груза его получателю либо иному управомоченному на получение груза лицу, которая составляет обязанность перевоз­чика перед грузоотправителем и перед получателем груза (как третьим лицом, в пользу которого был заключен договор). Последнему принад­лежит право требования к перевозчику выдать доставленный груз.

Перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его ад­рес грузах (ст. 34 УЖТ), а грузополучатель должен внести плату за пере­возку этого груза и иные причитающиеся перевозчику платежи (ст. 35 УЖТ). Они должны также совершить и иные действия по оформлению выдачи груза, которые иногда называют «раскредитованием документов». Окончательным подтверждением оформления выдачи груза при­знается подпись грузополучателя в дорожной ведомости.

При осуществлении выгрузки перевозчиком или выдаче груза с его участием (например, при установлении его недостачи или повреждения) подтверждением выдачи груза считается отметка в железнодорожной на­кладной, которая затем выдается грузополучателю под подпись в дорож­ной ведомости. В случаях, когда выгрузка осуществляется грузополуча­телем, в том числе на подъездных путях, подтверждением фактической выдачи груза является его отметка в памятке приемосдатчика.

При невнесении грузополучателем перевозчику причитающихся ему платежей в связи с перевозкой груза, а также несовершении иных действий, необходимых для оформления выдачи груза, перевозчик вправе удержать груз, о чем он должен уведомить грузоотправителя. По­следний должен распорядиться грузом в течение четырех суток, иначе перевозчик получает право реализовать удерживаемый груз (за исклю­чением отдельных видов грузов, перечисленных в ст. 35 УЖТ).

Исполнение обязанности по выдаче грузов получателю включает в себя и выполнение перевозчиком обязанности по проверке массы гру­за, его количества и состояния. Такая проверка обязательна в случаях:

· прибытия груза в неисправном вагоне, контейнере, а также в ваго­не, контейнере с поврежденными запорно-пломбировочными уст­ройствами или такими устройствами попутных станций;

· прибытия груза с признаками недостачи либо повреждения или пор­чи при перевозке груза в открытом подвижном составе;

· прибытия скоропортящегося груза с нарушением срока его доставки или нарушением температурного режима при перевозке груза в рефрижераторном вагоне;

· прибытия груза, погруженного перевозчиком;

· выдачи груза, выгруженного перевозчиком в местах общего поль­зования.

Конкретные способы проверки применительно к отдельным ви­дам грузов определяются Правилами выдачи грузов на железнодо­рожном транспорте.

Если при проверке состояния груза обнаружены его недостача или повреждение (порча) либо такие обстоятельства установлены состав­ленным в пути следования коммерческим актом, железнодорожная станция обязана определить размер фактической недостачи, повреж­дения (порчи) груза и выдать грузополучателю коммерческий акт. При необходимости проведения экспертизы перевозчик по своей инициа­тиве или по требованию грузополучателя приглашает экспертов либо соответствующих специалистов. Коммерческий акт составляется для удостоверения следующих обстоятельств:

· несоответствия наименования, массы, количества мест груза дан­ным, указанным в перевозочных документах;

· повреждения (порчи) груза;

· обнаружения груза без перевозочных документов, а также перево­зочных документов без груза;

· возвращения перевозчику похищенного груза;

· непередачи перевозчиком груза на железнодорожный подъездной путь в течение 24 часов после оформления документов о выдаче груза.

Коммерческий акт должен быть составлен в день выгрузки или в день выдачи груза получателю, а в пути следования груза — в день обнаружения обстоятельств, подлежащих оформлению коммерче­ским актом, но не позднее следующих суток (ст. 119 УЖТ). Не допус­кается внесение в него каких-либо предположений и выводов о при­чинах несохранности груза либо виновности в этом одной из сторон договора перевозки. Коммерческий акт должен быть подписан грузо­получателем, если он участвует в проверке груза, и работниками пе­ревозчика, указанными в правилах перевозок грузов. О выдаче ком­мерческого акта или о выдаче груза без его проверки делается отмет­ка в железнодорожной накладной.

К сожалению, перевозчик и грузополучатель традиционно обладают разными возможностями по фиксации фактов недостачи, поврежде­ния (порчи) грузов, определению их размера и причин несохранности грузов, поскольку транспортное законодательство допускает составле­ние соответствующих документов, удостоверяющих указанные факты, перевозчиком в одностороннем порядке (без участия получателя). Неко­торой компенсацией ущемленных интересов грузополучателя служит общее правило п. 4 ст. 796 ГК о том, что документы о причинах несо­хранности груза (коммерческий акт, акт общей формы и т.п.), состав­ленные перевозчиком в одностороннем порядке, в случае спора под­лежат оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответствен­ности перевозчика, отправителя либо получателя груза.

На внутреннем водном транспорте обязательство перевозчика по выдаче груза получателю также включает в себя обязанность уведо­мить грузополучателя о прибывших в его адрес грузах, которые вы­даются ему после внесения всех причитающихся перевозчику платежей за их перевозку. Подтверждением выдачи груза является подпись грузополучателя в дорожной ведомости. В отличие от железнодорож­ных перевозок порядок выдачи и вывоза грузов здесь может быть оп­ределен соглашением грузополучателя и перевозчика, исключающим применение норм о порядке выдачи груза, которые определены пра­вилами перевозок грузов (п. 3 ст. 79 КВВТ).

По договору автомобильной перевозки груз выдается перевоз­чиком в пункте назначения грузополучателю, указанному в наклад­ной. Грузы, прибывшие в исправных автомобилях, прицепах, от­дельных секциях автомобиля, контейнерах и цистернах с неповре­жденными пломбами грузоотправителя, выдаются грузополучателю без проверки веса и состояния груза и количества грузовых мест (п. 8 ст. 15 УАТ). Проверка груза осуществляется при его выдаче получа­телю лишь в случаях:

· прибытия груза в неисправном кузове подвижного состава или в ис­правном кузове, но с поврежденными пломбами;

· поступления скоропортящегося груза с нарушением установленно­го срока доставки или температурного режима;

· прибытия груза в крытом транспортном средстве, принятого к пе­ревозке без пломб.

Тарные и штучные грузы во всех случаях выдаются перевозчиком с проверкой веса и состояния только в поврежденных местах (п. 9 и 10 ст. 15 УАТ).

Факты несохранности грузов удостоверяются записями в транс­портных документах, а в случае разногласий между автотранспортной организацией и грузополучателем (грузоотправителем) — актами уста­новленной формы (ст. 38 УАТ).

Получателем груза по договору морской перевозки, осуществляе­мой по коносаменту, признается любой законный держатель оригинала коносамента, т.е. в зависимости от вида коносамента как ценной бу­маги

· либо лицо, указанное в коносаменте;

· либо лицо, которому коно­самент передан по именной передаточной надписи или по правилам, установленным для уступки требования;

· либо лицо, по приказу которо­го составлен коносамент;

· либо лицо, указанное в последней из непре­рывного ряда передаточных надписей, или предъявитель коносамента с последней бланковой надписью;

· либо лицо, предъявившее коноса­мент.

В случаях, когда перевозка груза осуществляется на основании морской накладной или иного подобного документа, перевозчик мо­жет выдать груз получателю, указанному в таком документе, или по­лучателю, указанному отправителем (ст. 158 КТМ).

В отличие от иных транспортных уставов и кодексов КТМ не за­крепляет обязанности грузополучателя принять от перевозчика дос­тавленный ему груз, а потому вынужден детально регулировать судьбу невостребованного груза, а также груза, от которого отказался грузопо­лучатель (ср. ст. 159 КТМ). Вместе с тем и здесь при выдаче груза по­лучатель обязан возместить перевозчику расходы по перевозке, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а в случаях, предусмотренных коносаментом или другим документом, на основании которого осуще­ствлялась перевозка, уплатить фрахт и плату за простой судна в пор­ту погрузки. Исполнение данной обязанности обеспечивается правом удержания груза до уплаты указанных сумм, которым наделяется пе­ревозчик. Обращение взыскания на удерживаемый груз производится морским перевозчиком не путем его свободной продажи, а продажей с публичных торгов на основании решения суда (п. 4 ст. 160 КТМ).

В ходе выдачи груза при фактической или предполагаемой его ут­рате либо повреждении получатель и перевозчик обязаны предостав­лять друг другу возможность проводить осмотр груза или проверку его состояния до выдачи груза получателю. Если до выдачи или во время выдачи груза получатель в письменной форме не сделал заявления пе­ревозчику об утрате или о повреждении груза, считается, что груз по­лучен в соответствии с условиями коносамента при отсутствии доказа­тельств об ином (ст. 162 КТМ).

Это, однако, не означает освобождения перевозчика от ответст­венности за несохранность груза, поскольку получатель не лишает­ся возможности доказывать, что, несмотря на отсутствие заявления, груз был доставлен в ненадлежащем состоянии. Обстоятельства, кото­рые могут служить основанием для ответственности перевозчика, от­правителя или получателя груза, также удостоверяются коммерчески­ми актами (составляемыми в случаях, предусмотренных ст. 402 КТМ) или актами общей формы.

Обязательства грузоотправителя по договору перевозки груза