Оцінювання стратегічної гнучкості компанії ГАЗ
Загальна інформація про СЗГ компанії ГАЗ
Відповідно до умови поставленої у завданні для аналізу було обрано компанію ГАЗ, місія якої була аналізована у попередній роботі.
Дана компанія представлена на автомобільному ринку Росії та поставляє продукцію у країни СНД. Окрім виробництва автомобілів дана компанія працює в сегменті автокомпонентів, силових агрегатів та автобусів. Відповідно доцільно виділити наступні стратегічні зони господарювання:
· виробництво легкових автомобілів;
· виробництво вантажних автомобілів;
· виробництво автобусів;
· виробництво силових агрегатів;
· виробництво автокомпонентів.
Таблиця 1.
Стратегічні зони господарювання підприємства ГАЗ
| Назва СЗГ | Коротка характеристика |
| Виробництво легкових автомобілів | Даний вид діяльності забезпечує компанії близько 40% сукупного прибутку. Найбільш відомі автомобілі компанії ГАЗ: Газель, Соболь, ГАЗ – 3309. Автомобілі даного модельного ряду є доступними для середнього мешканця Росії, що забезпечує компанії великі обсяги продажу |
| Виробництво вантажних автомобілів | Виробництво вантажних автомобілів групи ГАЗ проходить на заводі “Урал”, що є одним із найбільших на території Російської Федерації. На базі даного заводу монтуються близько 200 видів техніки: автобуси, крани, автоцистерни, пожежні авто, техніку для газової та нафтовиробництва, гірничої промисловості та і комунального господарства. Також дана група виробляє автотехніку для Збройних Сил Російської Федерації |
| Виробництво автобусів | На ринку автобусів Російської Федерації група ГАЗ займає частку близьку до 65 %. Модельний ряд включає в себе як міські, так і приміські, міжміські, туристичні, шкільні та автобуси спеціального призначення |
| Виробництво силових агрегатів | Основний продукт, що представлений у даному виді діяльності, це дизельні двигуни, які виробляє компанія для більш ніж 200 видів техніки. Також дана група виробляє коробки передач та електричне устаткування |
| Виробництво автокомпонентів | Виробництво автокомпонентів забезпечує продукцією більшість підприємств даного холдингу(мости, осі, підвіски, диски, елементи вихлопної системи та інші). Тобто дана СЗГ, окрім безпосереднього виробництва продукції для продажу, виробляє автокомпоненти для внутрішніх підрозділів компанії, забезпечуючи сталість їх функціонування |
Джерело: побудовано автором
Отже, проаналізувавши основні стратегічні зони господарювання підприємства, можна переходити до оцінювання стратегічної гнучкості даного підприємства.
Оцінювання стратегічної гнучкості компанії ГАЗ
Гнучкість розглядається як здатність підприємства провести оперативну і ефективну реструктуризацію бізнесу за рахунок швидкого переведення потужностей ресурсу із однієї СЗГ в іншу.
Для оцінювання рівня стратегічної гнучкості необхідно розрахувати кількісну міру впливу стратегічних несподіванок на результати діяльності фірми. Це досягається за рахунок знаходження кількісних оцінок позитивних і негативних подій, помножених на ймовірність цих подій. Наступним етапом є підрахунок показників множення відповідного ефекту на його ймовірність для кожної СЗГ та їх порівняння.
Таблиця 2.
Оцінювання стратегічної гнучкості на основі методу “аналізу впливів” у короткостроковому періоді
| Стратегічна несподіванка | СЗГ1 | СЗГ2 | СЗГ3 | СЗГ4 | СЗГ5 | ∑+ | ∑- | ||||||||||
| p | + | - | p | + | - | P | + | - | P | + | - | p | + | - | |||
| Загострення конкуренції на внутрішньому ринку | 0,5 | 0,4 | 0,6 | 0,3 | 0,4 | ||||||||||||
| Загострення конкуренції на зовнішньому ринку | 0,7 | 0,5 | 0,6 | 0,4 | 0,6 | 13,7 | |||||||||||
| Збільшення державної підтримки напрямку діяльності | 0,3 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,4 | ||||||||||||
| Збільшення цін на сировину і матеріали | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | ||||||||||||
| Збільшення попиту на продукцію | 0,4 | 0,5 | 0,5 | 0,3 | 0,3 | 10,8 | |||||||||||
| Залучення іноземних інвестицій у компанію | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 12,2 | |||||||||||
| Загальний макроекономічний підйом | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 0,3 | 6,3 | |||||||||||
| Соціально-політичні проблеми | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 9,5 | |||||||||||
| Загальний спад виробництва даної галузі | 0,3 | 0,2 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | ||||||||||||
| Розвиток інноваційних технологій, що характерні для даної галузі | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 17,7 | |||||||||||
| ∑ | 10,6 | 13,2 | 13,8 | 9,2 | 11,6 | 12,2 | 9,5 | 9,2 | 9,5 | 11,4 | 55,2 |
Джерело: побудовано автором
Проаналізувавши дані, що знаходяться у таблиці 2, можна зробити висновок, що має найбільший сумарний показник позитивного ефекту має СЗГ2, тобто виробництво вантажних автомобілів, при цьому сумарний показник негативних ефектів для даного СЗГ значно менший. Тобто СЗГ2 повинна бути пріоритетною для перерозподілу ресурсів у разі виникнення такої необхідності, вона демонструє найкращі результати реагування на розглянуті стратегічні несподіванки.
Для аналізу показників стратегічної гнучкості у довгостроковому періоду(таблиця 3) використовуються ті ж самі стратегічні несподіванки, але, при цьому, коригуються значення ймовірностей їх настання та оцінки рівня впливу на ефективність діяльність підприємства.
Проаналізувавши дані таблиці 3, що знаходиться нижче, можна зробити висновок, що найкраще реагує на дію розглянутих стратегічних несподіванок СЗГ2, тобто виробництво вантажних автомобілів, оскільки позитивний ефект від даних стратегічних несподіванок набагато більший за негативний у порівнянні із іншими стратегічними зонами господарювання.
Варто зазначити, що загальна комплексна оцінка, що одержується в результаті даного дослідження, у абсолютних величинах не несе жодної практичної значимості. За допомогою даного методу можна оцінювати внутрішньофірмові структурні підрозділи між собою у контексті розрахунку стратегічної гнучкості.
Таблиця 3.
Оцінювання стратегічної гнучкості на основі методу “аналізу впливів” у довгостроковому періоді
| Стратегічна несподіванка | СЗГ1 | СЗГ2 | СЗГ3 | СЗГ4 | СЗГ5 | ∑+ | ∑- | ||||||||||
| p | + | - | p | + | - | P | + | - | P | + | - | p | + | - | |||
| Загострення конкуренції на внутрішньому ринку | 0,6 | 0,5 | 0,7 | 0,5 | 0,4 | 18,8 | |||||||||||
| Загострення конкуренції на зовнішньому ринку | 0,8 | 0,4 | 0,7 | 0,4 | 0,6 | 15,9 | |||||||||||
| Збільшення державної підтримки напрямку діяльності | 0,4 | 0,4 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 10,1 | |||||||||||
| Збільшення цін на сировину і матеріали | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 11,8 | |||||||||||
| Збільшення попиту на продукцію | 0,5 | 0,6 | 0,5 | 0,3 | 0,3 | 12,2 | |||||||||||
| Залучення іноземних інвестицій у компанію | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 0,3 | 0,5 | 13,1 | |||||||||||
| Загальний макроекономічний підйом | 0,4 | 0,5 | 0,3 | 0,5 | 0,3 | 8,9 | |||||||||||
| Соціально-політичні проблеми | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 13,8 | |||||||||||
| Загальний спад виробництва даної галузі | 0,4 | 0,3 | 0,4 | 0,3 | 0,3 | 8,2 | |||||||||||
| Розвиток інноваційних технологій, що характерні для даної галузі | 0,6 | 0,6 | 0,5 | 0,5 | 0,4 | 17,8 | |||||||||||
| ∑ | 12,1 | 15,4 | 15,8 | 11,2 | 12,5 | 15,9 | 11,1 | 12,2 | 10,6 | 13,8 | 62,1 | 68,5 |
Джерело: побудовано автором
Підставимо узагальнені показники у таблицю 4.
Таблиця 4.
Узагальнені оцінки стратегічної гнучкості
| СЗГ | Короткостроковий період | Довгостроковий період | ||||
| Зважена оцінка всіх “+” | Зважена оцінка всіх “-” | Результат впливу всіх факторів | Зважена оцінка всіх “+” | Зважена оцінка всіх “-” | Результат впливу всіх факторів | |
| Виробництво легкових автомобілів | 10,6 | 13,2 | -2,6 | 12,1 | 15,4 | -3,3 |
| Виробництво вантажних автомобілів | 13,8 | 9,2 | 4,6 | 15,8 | 11,2 | 4,6 |
| Виробництво автобусів | 11,6 | 12,2 | -0,6 | 12,5 | 15,9 | -3,4 |
| Виробництво силових агрегатів | 9,5 | 9,2 | 0,3 | 11,1 | 12,2 | -1,1 |
| Виробництво автокомпонентів | 9,5 | 11,4 | -1,9 | 10,6 | 13,8 | -3,2 |
Джерело: побудовано автором
Отже, як показують узагальнені дані найкращу позицію з точки зору оцінювання стратегічної гнучкості, як у коротко- так і у довгостроковому періоді, займає виробництво вантажних автомобілів. Найгіршу позицію займає у короткостроковому періоді – виробництво легкових автомобілів, а у довгостроковому – виробництво автобусів.
Для того щоб покращити стратегічну гнучкість виробництва легкових автомобілів та автобусів потрібно вжити заходів щодо вжиття попереджувальних заходів щодо негативних подій: затвердити співпрацю із іноземними компаніями щодо використання інноваційних підходів у виробництві, використання страхових методів, направлення ресурсів для досягнення позитивного соціального ефекту задля забезпечення підтримки з боку держави.