Оцінювання взаємозв’язку внутрішньофірмових видів діяльності підприємства та рівня синергізму
Для того щоб оцінити взаємозв’язки між окремими СЗГ необхідно обрахувати вплив факторів, що є спільними для обох СЗГ.
Таблиця 5.
Визначення взаємозв’язків між СЗГ групи ГАЗ у поточному періоді
| Фактор | w | СЗГ1 | СЗГ2 | СЗГ3 | СЗГ4 | СЗГ5 | |||||||||||||||
| Управління персоналом | 0,21 | ||||||||||||||||||||
| Використання продукції іншої СЗГ | 0,17 | ||||||||||||||||||||
| Використання технологій іншої СЗГ | 0,29 | ||||||||||||||||||||
| Маркетингові рішення | 0,13 | ||||||||||||||||||||
| Управління фінансовими потоками | 0,2 | ||||||||||||||||||||
| ∑ | 6,2 | 5,2 | 5,2 | 4,6 | 6,6 | 5,9 | 5,1 | 4,1 | 6,1 | 3,6 | 4,0 | 4,5 | 6,6 | 3,6 | 5,1 | 4,2 | 4,5 | 5,6 | 4,5 | 6,1 |
Джерело: побудовано автором
Узагальнити дані показники можна у вигляді кореляційної матриці, що показує взаємозалежність між окремими СЗГ.
Таблиця 6.
Кореляційна матриця для СЗГ групи ГАЗ у поточному періоді
| СЗГ, які отримують | Сумарний внесок | |||||
| СЗГ, які передають | СЗГ1 | СЗГ2 | СЗГ3 | СЗГ4 | СЗГ5 | |
| СЗГ1 | - | 6,6 | 6,1 | 6,6 | 4,5 | 23,8 |
| СЗГ2 | 6,2 | - | 3,6 | 3,6 | 5,6 | |
| СЗГ3 | 5,2 | 5,9 | - | 5,1 | 4,5 | 20,7 |
| СЗГ4 | 5,2 | 5,1 | 4,0 | - | 5,1 | 19,4 |
| СЗГ5 | 4,6 | 4,1 | 4,5 | 4,2 | - | 17,4 |
| Сумарна залежність | 21,2 | 21,7 | 18,2 | 19,5 | 19,7 |
Джерело: побудовано автором
Отже, найбільш незалежною СЗГ є виробництво автобусів, оскільки показник, що характеризує міру отримання впливу є найменшим. Найбільш залежним є виробництво вантажних автомобілів. СЗГ, що здійснює найбільший вплив на діяльність інших є виробництво легкових автомобілів.
Міру взаємозв’язків між СЗГ можна представити у вигляді Рис.1., де жирними лінями позначено сильний зв'язок, а штрихованими – слабкий зв'язок. Середній зв'язок позначено звичайними лініями.
 |
Рис.1. Взаємозв’язок між різними СЗГ у поточному періоді Джерело: складено автором
У таблиці 7 представлено розрахунок аналогічних показників для прогнозного періоду.
Таблиця 7.
Визначення взаємозв’язків між СЗГ групи ГАЗ у прогнозному періоді
| Фактор | w | СЗГ1 | СЗГ2 | СЗГ3 | СЗГ4 | СЗГ5 | |||||||||||||||
| Управління персоналом | 0,21 | ||||||||||||||||||||
| Використання продукції іншої СЗГ | 0,17 | ||||||||||||||||||||
| Використання технологій іншої СЗГ | 0,29 | ||||||||||||||||||||
| Маркетингові рішення | 0,13 | ||||||||||||||||||||
| Управління фінансовими потоками | 0,2 | ||||||||||||||||||||
| ∑ | 6,2 | 7,2 | 6,2 | 6,2 | 5,6 | 7,6 | 6,9 | 6,1 | 5,1 | 7,1 | 4,6 | 5,0 | 5,5 | 7,6 | 4,6 | 6,1 | 5,2 | 5,5 | 6,6 | 5,5 |
Джерело: побудовано автором
Узагальнити дані показники можна у вигляді кореляційної матриці, що показує взаємозалежність між окремими СЗГ.
Таблиця 8.
Кореляційна матриця для СЗГ групи ГАЗ у прогнозному періоді
| СЗГ, які отримують | Сумарний внесок | |||||
| СЗГ, які передають | СЗГ1 | СЗГ2 | СЗГ3 | СЗГ4 | СЗГ5 | |
| СЗГ1 | - | 7,6 | 7,1 | 7,6 | 5,2 | 27,5 |
| СЗГ2 | 6,2 | - | 4,6 | 4,6 | 5,5 | 20,9 |
| СЗГ3 | 7,2 | 6,9 | - | 6,1 | 6,6 | 26,8 |
| СЗГ4 | 6,2 | 6,1 | 5,0 | - | 5,5 | 22,8 |
| СЗГ5 | 5,6 | 5,1 | 5,5 | 5,2 | - | 21,4 |
| Сумарна залежність | 25,2 | 25,7 | 22,2 | 23,5 | 22,8 |
Джерело: побудовано автором
Отже, найбільш незалежною СЗГ є виробництво автобусів, оскільки показник, що характеризує міру отримання впливу є найменшим. Найбільш залежним є виробництво вантажних автомобілів. СЗГ, що здійснює найбільший вплив на діяльність інших є виробництво легкових автомобілів.
Міру взаємозв’язків між СЗГ можна представити у вигляді Рис.2., де жирними лінями позначено сильний зв'язок, а штрихованими – слабкий зв'язок. Середній зв'язок позначено звичайними лініями.
Рис.2. Взаємозв’язок між різними СЗГ у прогнозному періоді Джерело: складено автором
Для прогнозного періоду характерна тенденція посилення зв’язку у порівнянні із поточним періодом.
Для розрахунку середнього сумарного рівня взаємодії пари необхідно знайти середнє між впливом однієї СЗГ на іншу та зворотнім впливом. Результати обрахунку представлені у таблиці 9.
Таблиця 9.
Взаємозв’язок між парами СЗГ
| СЗГ1-2 | СЗГ1-3 | СЗГ1-4 | СЗГ1-5 | СЗГ2-3 | СЗГ2-4 | СЗГ2-5 | СЗГ3-4 | СЗГ3-5 | СЗГ4-5 | |
| Поточний період | 6,4 | 5,65 | 5,9 | 4,55 | 4,75 | 4,35 | 4,85 | 4,55 | 4,5 | 4,65 |
| Прогнозний період | 6,9 | 7,15 | 6,9 | 5,4 | 5,75 | 5,35 | 5,3 | 5,55 | 6,05 | 5,35 |
Джерело: складено автором
Наступним етапом обрахунку синергізму є множення обрахованих значень на частку визначених факторів впливу, що були визначені у першій частині роботи. Детальну інформацію представлено у таблиці 10.
Таблиця 10.
Обрахунок синергізму для поточного періоду
| Фактор | w | СЗГ1-2 | СЗГ1-3 | СЗГ1-4 | СЗГ1-5 | СЗГ2-3 | СЗГ2-4 | СЗГ2-5 | СЗГ3-4 | СЗГ3-5 | СЗГ4-5 |
| 6,4 | 5,65 | 5,9 | 4,55 | 4,75 | 4,35 | 4,85 | 4,55 | 4,5 | 4,65 | ||
| Управління персоналом | 0,21 | 5,5 | 4,5 | 4,5 | |||||||
| Використання продукції іншої СЗГ | 0,17 | 6,5 | 5,5 | 3,5 | 4,5 | 3,5 | 5,5 | ||||
| Використання технологій іншої СЗГ | 0,29 | 5,5 | 5,5 | 3,5 | 3,5 | 5,5 | 4,5 | 5,5 | |||
| Маркетингові рішення | 0,13 | 5,5 | 6,5 | 5,5 | 5,5 | 5,5 | |||||
| Управління фінансовими потоками | 0,2 | 5,5 | 5,5 | 4,5 | 6,5 | 5,5 | |||||
| ∑ | 6,40 | 5,68 | 5,91 | 4,54 | 4,75 | 4,34 | 4,84 | 4,56 | 4,47 | 5,19 |
Джерело: складено автором
Можна відмітити, що найбільшу синергізм притаманний парі СЗГ1-СЗГ2, оскільки показник що характеризую величину синергізму є найбільшим. Отже, при поєднанні потужностей виробництва легкових та вантажних автомобілів буде вироблятися значно більший обсяг продукції, чим при окремому функціонуванні даних СЗГ.
Наведемо розрахунки синергізму для довгострокового періоду та представимо їх у таблиці 11.
Таблиця 11.
Обрахунок синергізму для прогнозного періоду
| Фактор | w | СЗГ1-2 | СЗГ1-3 | СЗГ1-4 | СЗГ1-5 | СЗГ2-3 | СЗГ2-4 | СЗГ2-5 | СЗГ3-4 | СЗГ3-5 | СЗГ4-5 |
| 6,9 | 7,15 | 6,9 | 5,4 | 5,75 | 5,35 | 5,3 | 5,55 | 6,05 | 5,35 | ||
| Управління персоналом | 0,21 | 6,5 | 5,5 | 5,5 | |||||||
| Використання продукції іншої СЗГ | 0,17 | 7,5 | 6,5 | 4,5 | 5,5 | 4,5 | 6,5 | ||||
| Використання технологій іншої СЗГ | 0,29 | 6,5 | 6,5 | 4,5 | 4,5 | 6,5 | 5,5 | 6,5 | |||
| Маркетингові рішення | 0,13 | 6,5 | 7,5 | 6,5 | 6,5 | 6,5 | |||||
| Управління фінансовими потоками | 0,2 | 6,5 | 6,5 | 5,5 | 7,5 | 6,5 | |||||
| ∑ | 7,40 | 6,68 | 6,91 | 5,54 | 5,75 | 5,34 | 5,84 | 5,56 | 5,47 | 6,19 |
Джерело: складено автором
Найбільший синергічний ефект притаманний парі СЗГ1-СЗГ2, оскільки показник що характеризую величину синергізму є найбільшим. Отже, при поєднанні потужностей виробництва легкових та вантажних автомобілів буде вироблятися значно більший обсяг продукції, чим при окремому функціонуванні даних СЗГ. Варто зазначити, що для прогнозного періоду характерним є більш високі показники синергізму у порівнянні із поточним.
Для побудови матриці “взаємодія-синергізм” необхідно на вісі ОХ нанести показники щодо взаємодій, а не осі ОY – стосовно синергізму.
Рис. 3. Матриця для поточного періоду
Джерело: складено автором
Можна відзначити, що всі пари характеризуються високим або значним рівнем взаємодії.
На Рис.4. Представлена матриця взаємодія-синергізм для прогнозного періоду.
Рис. 4. Матриця для прогнозного періоду
Джерело: складено автором
Можна відзначити, що всі пари характеризуються високим або значним рівнем взаємодії.
Висновки
1.У процесі дослідження було виділено 5 стратегічних зони господарювання: виробництво легкових автомобілів, вантажних, автобусів, силових агрегатів та автокомпонентів.
2. Було обраховано стратегічну гнучкість СЗГ підприємства у короткостроковому та довгостроковому періоді. Як показують узагальнені дані найкращу позицію з точки зору оцінювання стратегічної гнучкості, як у коротко- так і у довгостроковому періоді, займає виробництво вантажних автомобілів. Найгіршу позицію займає у короткостроковому періоді – виробництво легкових автомобілів, а у довгостроковому – виробництво автобусів.
Для того щоб покращити стратегічну гнучкість виробництва легкових автомобілів та автобусів потрібно вжити заходів щодо вжиття попереджувальних заходів щодо негативних подій: затвердити співпрацю із іноземними компаніями щодо використання інноваційних підходів у виробництві, використання страхових методів, направлення ресурсів для досягнення позитивного соціального ефекту задля забезпечення підтримки з боку держави.
3. Було обраховано показники синергізму СЗГ компанії. Найбільший синергічний ефект притаманний парі СЗГ1-СЗГ2, оскільки показник що характеризую величину синергізму є найбільшим. Отже, при поєднанні потужностей виробництва легкових та вантажних автомобілів буде вироблятися значно більший обсяг продукції, чим при окремому функціонуванні даних СЗГ. Варто зазначити, що для прогнозного періоду характерним є більш високі показники синергізму у порівнянні із поточним. Говорячи про шляхи підвищення синергізму, варто відзначити досить високі поточні показники, а, отже, компанії ГАЗ необхідно підтримувати поточний стан функціонування підприємства без необхідності кардинальних зрушень.