Бойові властивості і можливості літаків тактичної авіації.

А) БАГАТОЦІЛЬОВІ ВИНИЩУВАЧІ.

Багатоцільовий винищувач F-4E "Фантом" 2 (США). Призначений для нанесення ударів по наземним цілям, безпосередньої авіаційної підтримки сухопутних військ і рішення задач завоювання переваги в повітрі, технічне проектування винищувача завершилося в серпні 1956р. 23 літака досвідченої серії надалі одержали позначення F-4А та використовувалися тільки для проведення льотних іспитів, у ході яких були отримані більш високі літньо-технічні характеристики, чим передбачалося. У грудні I960 р. почався серійний випуск літаків 4Н-1 "Фантом-2", також перейменованих у F-4А. У червні 1961р. нові літаки одержала перша стройова ескадрилья, а роком пізніше - корпус морської піхоти США.

Надалі для флоту були створені наступні модифікації винищувача: F-4У (F-4Н-1Р); F-4G; F-4J; F-4N; F-4S; F-4З; RF-4З (RF- 110А); F-4D.

F-4Е- удосконалений багатоцільовий винищувач (перший політ 30.06.1967), маса БРЭО цього винищувача при переході на мікроелектронні схеми зменшилася на 40% у порівнянні з винищувачем F-4B, на ряді винищувачів F-4Е в носінню правої консолі крыла було встановлено телевізійна система спостереження за повітряними цілями "Тисео", що дозволяє пізнавати літаки супротивника на великому видаленні.

Високі льотні характеристики літака, підтверджені серією світових рекордів, гарні експлуатаційні якості, а також вдало організована реклама, здійснювана на урядовому рівні, обумовили успіх винищувача F-4 на світовому ринку. Він став найбільш масовим закордонним реактивним винищувачем.

Літак виконаний по нормальній аеродинамічній схемі, з низкорасположенным стреловидным трапецієподібним крилом, що має складні консолі, і стреловидным хвостовим оперенням. Фюзеляж літака типу напівмонокок, его носова частина опущена вниз для поліпшення огляду з кабіни льотчика. Шасі трехопорное. Передня стійка з двома колісьми убирається назад, основні стійки - у крило.

Літак F-4E оснащений двома турбореактивними форсажними двигунами. Паливо розміщається в сімох м'яких паливних баках у верхній частині фюзеляжу і двох інтегральних баках у середній частині крила. Крім того, під крилом і фюзеляжем передбачена підвіска двох ПТБ. Мається система дозаправлення паливом у польоті за допомогою телескопічної штанги (для літаків ВПС) і по системі "шланг-конус" (для палубних машин).

Керування необоротне бустерное, з гідравлічним приводом і системою демпфірування по трьох осях. Мається САУ AN/ASA-32. До складу системи керування зброєю літака F-4Е входять: импульсно-доплеровская РЛС АN/АР-120 (здатна виявляти повітряні цілі только на тлі вільного простору на максимальній дальності 70 км), оптичний приціл АN/АSQ-26, навігаційно-бомбардувальна підсистема AN/BJB-7 і лічильно-вирішальне пристрій бомбометання АN/АSQ-91. Засобу РЭБ включають приймачі виявлення радіолокаційного випромінювання АN/АР-36/37 і передавачі перешкод АN/АLQ-71/72/87.

До складу пілотажно-навігаційної системи F-4Е входять: ИНС AN/ASN-63, що лічильно-вирішує пристрій АN/АSN-46 і радиовисотомер малих висот АN/АР-155. Для зв'язку радіонавігації і впізнання мається комплексна система АN/АSQ-19, що включає приемопередатчик навігаційної системи TACAN.

Багатоцільовий тактичний винищувач F-15 "Игл" (США). Призначений для дій по наземним і морським цілям, розташованим на значному видаленні, а також для завоювання панування в повітрі, супроводу і перехоплення.

26 червня 1972р. перший досвідчений літак F-15 викотили з воріт складального цеху заводу фірми "Макдоннелл-Дуглас" у м.Сент-Луїсі. Одним з його основних відмінностей від винищувачів третього покоління з'явилася висока тяговооруженность і мала питома злітна мас, що робило його одним із самих маневрених надзвукових винищувачів 1970-х рр.

Винищувач F-15 є одним із самих надійних літаків ВПС США (середній коефіцієнт аварійності 3,9 на 10 000 літних годин).

Розроблено декілька його модифікацій: F-15A; F-15B; F-15D; F-15E; RF-15S.

F-15 побудований за класичною схемою, з высокорасположенным трапецієподібним крилом, двухкилевым оперенням і двома двигунами в хвостовій частині фюзеляжу. Літак обладнаний РЛС AN/APQ-63, АN/АSN-109 ИЛС, радіонавігаційною системою ТАСА, бортовий ЕОМ, системою РЭБ.

На п'ятьох вузлах підвіски можуть бути встановлені УР AIM-7 "Спэрроу", AIM-9 "Сайдуиндер", AIM-120 AMRAAM загальною масою до 10 000 кг. У правом крильйовому напливі встановлена шестиствольна гармата М61-А-1 "Вулкан" (калібр 20мм, боєзапас 940 патронів).

Літаки F-15 знаходяться на озброєнні ВПС США, Ізраїлю, Саудівської Аравії і Японії.

Перше бойове зіткнення за участю F-15 відбулося 27 червня 1979р. над Південним Ліваном, коли 6 ізраїльських літаків F-15А и 2 винищувачі "Кфир" вступили в повітряний бій з 8 сірійськими винищувачами МиГ-21. По ізраїльським даним у бої було знищено 6 сірійських винищувачів. Перший літак F-15А загублений у бойових умовах на півдні Лівану в квітні 1981р.

F-15 був однієї з "зірок" війни в Перській затоці (1991). 120 літаків цього типу зробили більш 5900 вильотів при середньому коефіцієнті боєздатності 94%. Винищувачі F-15 збили 37 з 39 літаків, загублених Іраком у повітряних боях.

Багатоцільовий винищувач F-16 "Файтинг Фалкон" (США). Призначений для завоювання переваги в повітрі, нанесення ударів по наземним цілям і розвідки.

Роботи зі створення літака велися з кінця 1960-х рр. по 1976 р. Літак F-16 став об'єктом так називаного контракту сторіччя, перемігши в суперництві з літаками "Міраж", F-1E і "Вигген". Несколько держав членів НАТО вибрали літак F-16 як приймач літака F-104.

F-16 являє собою моноплан класичної схеми, зі среднерасположенным крилом і двигуном у хвостовій частині фюзеляжу. Має інтегральне аеродинамічне компонування, що відрізняється плавним сполученням фюзеляжу і трапецієподібного в плані крыла з порівняно невеликий стреловидностью по передній крайці. Плавне зчленування крила і фюзеляжу дозволило забезпечити створення фюзеляжем додаткової піднімальної сили на невеликих кутах атаки, зменшити поверхню літака, що змочується, і підвищити обсяг внутрішніх паливних баків.

Дана конструкція дозволила одержати високі літньо-технічні характеристики в діапазоні 0,6-1,2М и на висотах до 7000м. По скороподъемности і розгінних характеристиках F-16 перевершує інші літаки цього класу і має в 1,5-2 рази менший радіус розвороту. Навчальні бої F-16 з літаком Т-38, F-100, F-104 і F-105 показали його перевага, а c F-15 -подібні характеристики.

Створено несколько модифікацій літака F-16: F-16А; F-16У; F-16З; F-16D; F-16N і TF-I6N; F-16ADF; F-16З (F-16R).

На основі F-16 у Японії в 1987 р. створений винищувач-бомбардувальник FS-Х (SХ-3).

До складу устаткування входять: доплеровская РЛС Вестингауз APG-68, 2 контейнери з устаткуванням системи РЭП АLQ-131, широкоугольный ИЛС. Літак F-16 є першим із закордонних винищувачів з постійно діючої ЭДСУ (наявність ЭДСУ служить одним з основних ознак приналежності до четвертого покоління літаків) как аналогично (F-16A), так і цифрового виконання (F-16C).

Озброєння складається з однієї шестиствольної гармати М61-А-1 (калібр 20 мм, скорострільність 6000 выстр/хв, боєзапас 511 патронів), 2 УР AIM-9j/L "Сайдуиндер" чи УР AIM-7 "Спэрроу", бомб Мк.82, Мк.83, Мк.84. Число вузлів подвески 9. Передбачається установка УР AIM-120. Максимальна розрахункова маса бойового навантаження 5420 кг.

Вперше в бойових умовах літак використовувався 7 червня 1981р., коли 8 F-16 ізраїльських ВПС зробили наліт на іракський дослідницький центр в Озираке (біля Багдада). Літаки F-16 застосовувалися в бойових діях на початку 1980-х рр. против Лівії, під час війни в Афганістану (з пакистанської сторони), конфлікті в Перській затоці. Найпоширеніший реактивний винищувач четвертого покоління складає основу ВПС багатьох з 19 його країн, що закуповують.

Багатоцільовий винищувач "Рафаль" А. (Франція). Призначений для всепогодних атак наземних цілей з подоланням об'єктової ППО супротивника на малій висоті, виконання задач ППО і завоювання переваги в повітрі. Здатний діяти як на малих, так і найбільших видаленнях від аеродрому вильоту.

Новий соєвої літак п'ятого покоління призначений для заміни із середини 1990-х рр. у ВВС винищувачів-бомбардувальників і розвідувальних літаків "Міраж" III і "Ягуар", у ВМС - палубних літаків "Крусейдер" і "Супер Этандар".

Літак виконаний за схемою "утоку", із трикутним крилом і воздухозаборниками двигунів, розташованими під фюзеляжними напливами. Система керування польотом электродистанционная. Мається система зменшення навантажень при впливі поривів вітру і при русі по ВПС із нерівною поверхнею.

Установлено два двигуни модульної конструкції з тягою на форсажі 7440 кгс. Починаючи з 2005 р. планується установка більш могутнього варіанта двигуна з форсованою тягою 8870 кгс.

Літак має знижений запас статичної стійкості. Електронно-дистанційна система керування забезпечує гарну керованість на великих кутах атаки з автоматичним захистом від виходу на критичні режими, зменшення впливу турбулентності в польоті з великою швидкістю на малій висоті, а також автоматичне регулювання тяги двигунів при заході на посадку.

На літаку "Рафаль" А випробувалася мовна система керування Крузе EVA II з дешифратором злитої мови. Словник системи складає близько 100 слів, що представляють собою команди для зміни формату відображення інформації на індикаторах, переключення діапазонів радіозв'язку і режиму роботи систем. Проведені також іспити системи мовної аварійної сигналізації.

Цільове устаткування літака включає: РЛС RВЕ2, ИК датчики ДДМ пусків супротивником УР, ИНС SAGEM "Улис" 52Х с лазерними гіроскопами, а також апаратуру помехоустойчивой схованому зв'язку і каналам "повітря-повітря" і "повітря-земля" і систему впізнання приналежності. Додатково використовується автоматична система проходження рельєфу місцевості, оборонна радіоелектронна система SPECTRA, оптоэлектронная система переднього огляду, OSF нашлемный індикатор, мовна система керування.

Багатоцільовий винищувач JА-39 "Грипен" (Швеція). Призначений для боротьби з повітряними цілями, ведення розвідки, а також для нанесення ударів по наземним цілям.

Будівля першого досвідченого літака JAS-39 була довершена 26 квітня 1987р., його перший політ відбувся 9 грудня 1988 р. Перший серійний літак піднявся в повітря 10 вересня 1992 р.

JAS-39 являє собою одномісний літак, виконаний за схемою "утоку", з одним двигуном, розташованим у фюзеляжі. Планер розрахований на максимальне експлуатаційне перевантаження 9. Герметична кабіна льотчика з каплевидным ліхтарем. Катапультное крісло SIOLS забезпечує аварійне покидання льотчиком літака на стоянці. Шасі трехопорное, з одноколісними основними і двоколісної носовий стійками, розраховано на посадку з більшою вертикальною швидкістю.

Турбореактивний двоконтурний форсажний двигун розроблений на основі американського двигуна Дженерал Електрик 404 і має в порівнянні з первісним збільшений на 5% витрату повітря. Паливо розміщається в протектированных фюзеляжних баках. Система регулювання подачі палива забезпечує керування центруванням літака. Можлива установка підвісних паливних баків ємністю по 500 чи 1000л. Установлено дві основні гідравлічні системи й одна резервна.

Літак аеродинамічно хитливий при більшості варіантів навантажень і режимів польоту. Штучна стійкість забезпечується цифровий ЭДСУ з трехканальной схемою резервування. Мається також резервна убудована аналогова система. Відхилення системи керування здійснюється за допомогою гідроприводів.

Передбачена многорежимная пошукова система PS-05A. Використовується обчислювальна система SDS-80, що складається з 40 микро-ЭВМ установлена зв'язна апаратура АМ345, лазерна инерциальная навігаційна система, бесплатформенная курсовертикаль, електронна система індикації ЕР-17, що включає широкоугольный дифракційний ИЛС із відеокамерою FD5040.

Озброєння включає убудовану гармату Маузер ВК27 (калібр 27 мм) і підвісна зброя на сімох зовнішніх вузлах, що може складатися з УР класу "повітря-повітря" "Скай Флеш", AIM-9 "Сайдуиндер" чи AIM-120, а також класу "повітря-поверхня", "Мейверик", ПКР RBS15F, бомб, НАР і касетної зброї.

Багатоцільовий винищувач "Торнадо" (ФРН/Великобританія/Італія)

Призначений для бойового патрулювання і перехоплення, головним чином, середніх бомбардувальників і розвідників.

У 1974 р. зробив перший політ досвідчений зразок літака. З 1979 р. літак випускається серійно. На основі "Торнадо" JDS створений і серійно випускається з 1984 р. винищувач ПВО "Торнадо" ADV для ВВС Великобританії. Обидва літаки мають більш 80 % аналогічних конструкцій. До дійсного часу випущено близько 1000 машин "Торнадо".

Двомісний літак "Торнадо" виконаний по нормальної балансировочной схемі, з высокорасположенным крилом змінюваної геометрії. Основні відмінності "Торнадо" ADV від "Торнадо" IDS полягають у збільшенні довжини фюзеляжу на 1,96 м за рахунок подовження носової частини для розміщення нової РЛС. Додано секцію закабинной для подфюзеляжной установки УР "Скай Флеш".

У хвостовій частині розташовані два турбореактивних двоконтурних форсажних двигуни.

Озброєння складається з 2 гармат Маузер (калібр 27 мм), різних видів звичайної і ядерної зброї. Число вузлів подвески 7 (по 2 поворотних пілони під кожною консоллю крыла і 3 вузли під фюзеляжем). Максимальне бойове навантаження 9000 кг.

Радіоелектронне устаткування складається з центральної БЦВМ "Спірит" 3, системи обробки даних, многорежимной РЛС АІ-24 "Фосхантер", системи впізнання "св-чужий", двох ИНС FIN1010, ліній схованої передачі даних, приймача системи попередження про радіолокаційне опромінення, мультиплексной інформаційної шини, ИЛС, індикаторів на ЭЛТ із клавішними пультами керування, радіонавігаційної системи ТАСА.

Складаються на озброєнні ВПС Англії, ФРН, Італії, Саудівській Аравії, Йорданії, Оману.. Найбільше масово "Торнадо" застосовувалися у війні в зоні Перської затоки.