Предыстория российского организованного туризма: имперский бюрократический период
1.2. Путешествия в России XVIII-первой половины 19 века. Имперский бюрократический период.
Со времени Петра I можно говорить о формировании в России общеевропейской традиции путешествий. Любопытно, что поначалу окно в Европу, прорубленное Петром I, оказалось слишком узким даже для основной части дворянства. Главная особенность этого периода - достаточно жёсткий контроль государства за перемещениями своих подданных, как за рубеж, так и внутри страны. Изначально путешествия русских дворян в Европу были связаны со служебными задачами, будь то поездка на обучение или дипломатическое пору-чение. Вплоть до екатерининских времен на Запад ездили в основном те, кто хотел там тор-говать или учиться. Много ездили петровские сановники, торговые люди. И здесь вряд ли можно говорить о путешествиях в силу свободного времени и собственного желания.
· Паспортные и визовые формальности.
При Петре все дворяне должны были служить, так что, отправляясь за рубеж, были обязаны руководствоваться отнюдь не личными желаниями. Сношения с зарубежными странами должны были служить пользе государевой, и потому освоение неразвитых в Рос-сии наук и искусств всячески поощрялось — на выучку за границу ездить не только разре-шали, но в важнейших случаях такие путешествия казна даже финансировала. А с началом почти непрерывной череды войн XVIII века к числу полезных загранпоездок стали отно-сить лечение увечных офицеров и генералов у европейских медицинских светил на герман-ских или австрийских водах. Развитию торговли и промышленности служили коммерческие вояжи купцов. Так что и их относили к категории полезных для империи начинаний.
Указом Петра I от 1714 г. вводится запрет на передвижение российского населения без специальных разрешений - "проезжих", "прохожих", "покормежных", "пропускных" писем, лица, не имеющие при себе паспорта или так называемого "проезжего" или "прохо-жего" письма, признавались за "недобрых людей". У небогатых неслужилых дворян редко появлялась возможность отправиться не то что в столицы, но даже в губернский город. А уж крестьянам законы империи запрещали без паспорта, выдававшегося местной властью по просьбе помещика, покидать пределы уезда, в котором располагалась их родная деревня.
В 1765 году Екатерина II даровала "Жалованную грамоту дворянству". Этим самым она освободила дворян от обязательной службы, и тогда появились первые люди, которые получили в свое распоряжение свободное время и средства для различных поездок в дальние края, каждый дворянин имел право уехать за границу и вернуться в любое время. Нор-мативная база выезда за рубеж в XVIII веке была проста — требовалось лишь получить «пашпорт» в Коллегии иностранных дел. Плата за документ была символической — восемь алтын и две деньги (25 копеек).
Ужесточение процедуры началось при Павле I — опасаясь вольнодумства, импера-тор. Павел I, панически боявшийся заноса французской революционной крамолы в Россию, вскоре после вступления на престол запретил поездки молодых людей за границу на учебу и выезд за рубеж иначе как со своего личного разрешения.
Этот запрет был отменен при Александре I, но в 1808 году Александр I запретил гу-бернаторам выдавать заграничные паспорта и ввел новый образец заграндокументов и цен-трализованный контроль за их выдачей. В результате русским туристам стало труднее не только выехать за рубеж, но и въехать в родную страну.
Но до совершенства систему ограничения права на зарубежный туризм и на вободное передвижение по стране довел славившийся своим педантизмом и страстью к строгим ар-мейским порядкам во всем император Николай I.
С 1830-х годов основным законом, устанавливающим паспортный режим Российской империи, являлся «Устав о паспортах и беглых». В соответствии со статьями «Устава», ни-кто не мог отлучаться от места постоянного жительства без паспорта. Дворяне, не со-стоявшие на государственной службе, могли пользоваться в качестве паспортов грамотами на дворянское достоинство. Для крестьян и мещан существовали три вида паспортов, разли-чавшихся сроком действия и возможностью удаления от места постоянного проживания. В отдельные категории выделялись лица духовного звания, монашествующие, раскольники. Все подданные обязаны были предъявлять паспорта или дворянские грамоты при переезде из одной губернии в другую на городских заставах. По прибытии на место следовало пред-ставить документы полиции. Нарушители подвергались аресту и высылке на место прожи-вания. Те, кто не мог удостоверить свою личность, обвинялись в бродяжничестве и ссыла-лись в Сибирь «на водворение» (аналогом будет советское выражение «на поселение»). Ли-цам, находившимся под надзором полиции, в паспорт ставилась красная отметка, свидетель-ствовавшая об их неблагонадежности (Свод законов Российской империи, повелением Гос-ударя Императора Николая I составленный. СПб., 1890. Т. 14. С. 1-102).
При Николае Дозволялось ездить за границу только с коммерческой целью или с целью лечебной, причем в первом случае требовалось ручательство торговых фирм в благонадежности поведения едущего. Отправиться просто в путешествие можно было только по особому разрешению императора, т.е. путешествие становилось символом сво-боды. Дела отъезжающих проверяла полиция. В случае если за дворянином числились воль-нодумные выходки, с мыслями повидать Италию или Францию он мог проститься навсегда. Пушкина, например, за границу так и не выпустили . Уже в начале его правления стоимость паспорта для всех, кто ехал не по казенной надобности, выросла до 500 рублей серебром! В дальнейшем правила усложнялись, а стоимость документов возрастала.
В марте 1844 года вступили в силу утвержденные указом Николая I правила получе-ния паспорта для выезда за границу, в которых была выстроена полоса препятствий, прак-тически непроходимая для подавляющего большинства представителей российских имущих слоев. Сначала требовалось уладить все дела со своими кредиторами и расплатиться со всеми долгами. В приложении к "Санкт-Петербургским ведомостям" или аналогичной гу-бернской газете кандидат на загранпоездку публиковал объявление о своем предстоящем отъезде за границу. Закон требовал, чтобы объявление печаталось на русском и немецком языках не менее трех раз, так что затраты только на публикации равнялись месячному бюд-жету небогатого студента.
Затем надо было получить справку в полиции об отсутствии претензий и каких-либо правонарушений. Кроме того, согласно закону, те, кто отъезжали за границу на лечение, представляли в полицию медицинское заключение
При этом впервые был ограничен срок пребывания за границей: паспорт, как прави-ло, выдавался на пять лет, и казна требовала от отъезжающих оплатить весь этот срок аван-сом из расчета 100 рублей серебром за полгода с человека. Так что с главы семейства требо-вали уплатить тысячу рублей. За каждого члена семьи и за каждого слугу нужно было от-дать по 25 рублей за полугодие, это обходилось еще по 250 рублей с человека. Выходит, что семейной паре с тремя, скажем, детьми и приличным набором слуг — камердинер, горнич-ная, бонна и кучер (если семья отправлялась за рубеж в собственном экипаже), только по-шлины обходились в стоимость небольшого городского дома.
К купцам, студентам и тем, кто отправлялся за границу для получения наслед-ства, закон относился снисходительнее — они платили по 25 рублей за полугодие. От платы освобождались лишь увечные ветераны войн и студенты необходимых стране специаль-ностей, к которым в 1844 году отнесли только агрономов, ветеринаров и прочих представи-телей сельхознауки.
Закон категорически запрещал выезд детей в возрасте от 10 до 18 лет. Считалось, что именно в этом возрасте ум наиболее подвержен влиянию бунтарских идей, и потому ни учиться за границей, ни путешествовать там с родителями недорослям не дозволялось. К то-му же эта мера должна была способствовать обязательному возвращению отъезжающих на родину.
В 1851-м правительство еще урезало срок пребывания за границей — для дворян до двух лет, для всех остальных сословий — до года. Более того, теперь за каждое полугодие действия паспорта требовалось платить взнос в 250 рублей. Любая задержка приравнива-лась к государственному преступлению
Выполнив все формальности и получив долгожданный паспорт, счастливчики от-правлялись за отметкой в таможню и затем могли вплотную заняться получением виз или, как это тогда называлось, засвидетельствовать паспорта в посольствах. Как утверждали опытные путешественники того времени,— а каждый или почти каждый русский человек, пройдя все мытарства и побывав за границей, пытался описать свои приключения для род-ных, знакомых и потомства,— тратить время на эту процедуру в посольствах всех стран, ко-торые они собирались посетить, решительно не стоило. Заверенная запись в документе тре-бовалась лишь для Австрии и Франции.
Немецкий трактирщик из приграничного города заметил, что русские, выезжая из России, радуются "как школьники, отправляющиеся на каникулы, а возвращаясь назад, бы-вают печальны как люди, у которых случилось несчастье".
· Знаменитые путешественники
Особое значение имели путешествия царствующих особ. Неутомимым путешествен-ником был Петр Великий. В первое путешествие по Западной Европе Петр оправился из Москвы в 1697 году, инкогнито, в составе «Великого посольства». До этого (со времен ки-евских князей), ни один русский царь не покидал границ своего государства. Царь за полто-ра года посетил Курляндию (часть совр. Латвии), Пруссию, Голландию (где сам работал плотником на верфи, овладевая ремеслом), Англию, Австрию и Польшу.
Второе большое путешествие Петра, длившееся почти два года (1716-1717), началось в Петербурге. Петр посетил Амстердам, Берлин, Париж, осмотрел Версаль и Марли. Можно сказать, что первый российский император в своих путешествиях проложил основные ту-ристские маршруты. Считается, что именно Петр I стал первым российским курортником. Сам Петр в 1711-1717 побывал в Карлсбаде, Бад-Пирмонте, Спа, Аахене. Петр же заложил и основы курортного дела в России. В 1719 году по его указу открывается курорт Марциаль-ные воды близ Петрозаводска (возрожден в 1964), в 1720 «бани» на Липецких соленых озе-рах.
Покровительницей любителей путешествий была Екатерина II. В 1765 году она да-ровала "Жалованную грамоту дворянству". Во времена Екатерины I любой дворянин имел право уехать за границу и вернуться в любое время. И сама императрица, совершая много-численные путешествия по России, стимулировала в дворянском обществе интерес к позна-нию истории и географии страны.
2 мая 1767 года императрица Екатерина Алексеевна открыла эпоху ознакомительных путешествий по России, в сопровождении огромной свиты в две тысячи человек отплыла из Твери в продолжительное путешествие вниз по Волге. В свите находились и иностранные послы, которые сопровождали ее до Костромы. Более месяца небольшая флотилия плыла до Симбирска, по пути императорская флотилия останавливалась практически во всех крупных городах Поволжья — Костроме, Ярославле, Нижнем Новгороде, Чебоксарах, Казани, Сим-бирске, и малых населенных пунктах, встречаемая с неизменным восторгом разноплемен-ным населением Волжского края. Путешествие по Волге завершилось прибытием импера-трицы в Симбирск 5 июня. Из Симбирска путешественники возвратилась в Москву 16 июня 1767 года на лошадях.
После посещения Екатериной II в 1772 году водопада Иматра в истоках реки Вуоксы ее пример сделал эту уникальную местность Финляндии модной среди петербургской пуб-лики. Таким образом, Иматра стала своеобразной колыбелью любителей и поклонников пу-тешествий в России.
В 1787 году Екатерина II в сопровождении свиты и иностранных послов пересекла всю западную часть империи, проплыла по Днепру, осмотрела строящиеся города Херсон и Севастополь. (Потемкинские деревни).
В 1781 году началось длившееся 14 месяцев зарубежное путешествие цесаревича Павла Петровича (будущего Павла 1). Вместе с супругой, под именем графов Северных, они побывали во множестве немецких государств, посетили Австрию, Нидерланды, Францию, Италию, осмотрели самые известные архитектурные и художественные достопримечатель-ности.
Александр II, будучи еще наследником престола, в сопровождении своего воспитате-ля - поэта В.А. Жуковского и других учителей в 1837 году, несмотря на плохие дороги, объ-ехал большую часть европейских губерний России, побывал даже в Тобольске, а в 1838 году совершил путешествие, длившееся почти год, осмотрев Швецию, Данию, Швейцарию, Ита-лию. Англию, Австрию и множество немецких княжеств.
Самым значительным дипломатом петровской эпохи был граф Петр Андреевич Толстой (его потомками были все три знаменитых писателя). Его путевые заметки считают-ся одним из лучших литературных произведений начала 18 века.
Многие русские предпочитали путешествовать в 18-начале 19 веков не в одиночку, а в компании, лучше всего — в компании иностранцев. Именно так, на пару с «французским италиянцем», опытным купцом, часто бравшим на себя услуги посредника в разговорах с владельцами постоялых дворов и трактиров, отправился за границу автор «Писем русского путешественника» Николай Карамзин.
Петр стал массово (и принудительно) отправлять молодых дворян на обучение за ру-беж. Партии учеников были распределены во многие культурные и научные центры Евро-пы, в том числе Лондон, Париж, Марсель, Амстердам, Кадис, Венецию, Флоренцию. Впо-следствии обучение за рубежом стало почти обыденным в высших слоях русского общества, и даже талантливые выходцы из низших сословий имели шанс получить стипендию для обучения в Европе. Михаил Васильевич Ломоносов учился в Марбургском ун-те и Фрей-бергской горной академии, архитектор В. И. Баженов (усадьба Царицино) учился во Франции и Италии, архитектор А.Н. Воронихин (Казанский собор), крепостной графа Строганова, на средства Академии Художеств во Франции и Швейцарии, архитектор А. Д. Захаров (Адмиралтейство) – в Париже, так же на средства Академии. Учились в Европе и историки Татищев и Карамзин, художник Андрей Матвеев, композитор и руководитель Придворной капеллы Д. С. Бортнянский.
В конце XVIII - начале XIX в. путешествия в России оставались достаточно экзоти-ческим предприятием и осуществлялись только по личной инициативе их участников: дво-рян, купцов, небольшой части интеллигенции. Какие-либо учреждения или частные конто-ры для постоянной организации туристских поездок отсутствовали.
К началу 19 века можно говорить о путешествиях за границу как о сложившейся форме досуга праздного класса. Поездка за границу воспринималась, прежде всего, дво-рянской молодежью как способ вырваться из-под сословных норм и приличий.
В это время русская культурная традиция путешествий откликается на все ведущие идейные течения Европы - "руссоисты" отправляются в Швейцарию; Италия привлекает любителей живописи, музыки и античной архитектуры (Чаадаев в одном из своих "Филосо-фических писем" упоминает о Риме городе, "о котором столько говорят и где все бывали"). Романтические настроения влекут в Германию и Швейцарию, чему немало способствовали переводы В. А. Жуковского баллад немецких и английских романтиков.
Характерной особенностью русской культурной традиции путешествий были ее тес-ные связи с Германией, что отчасти объяснялось географической близостью, отчасти - зало-женными еще при Петре традициями связями в сфере образования и профессионального обучения. Большую роль в туристских предпочтениях русской аристократии играли тради-ционные династические связи русской императорской фамилии с немецкими правящими домами. В частности, благодаря этому русская аристократия предпочитала немецкие курор-ты. Общество "на водах" в Баден-Бадене или Мариенбаде часто описывается в произведени-ях русской классической литературы 19 в.
Первая попытка создания организованного туризма
В декабре 1777 года в газете "Московские новости" был опубликован "План предпри-емлемого путешествия в чужие края...». "План" был первым приглашением россиян к уча-стию в групповой поездке в страны Западной Европы. Вениамин Генш содержал пансион в Москве.
"План" В. Генша предусматривал организовать небольшую группу молодых дворян, совершить с ними поездку и один из европейских университетов. После посещения универ-ситетов предполагалось проехать еще через Швейцарию, Италию и Францию для знаком-ства с искусством этих стран и постановкой фабричного дела. Каждому из участников пу-тешествия предлагалось вручить Вениамину Геншу, организатору предприятия, гонорар, который устанавливался по контракту.
К сожалению, до сих пор не удалось выяснить, сумел ли Вениамин Генш собрать группу из заинтересованных особ, получить гонорар и совершить намеченное путешествие.
Так или иначе, "План" В. Генша принадлежит к одному из первых предложений в последней четверти XVIII века по организации туристских путешествий за границу. И, определенно, одной из первых реклам подобной деятельности.
· Инфраструктура путешествий в России XVIII - начале XIX в.
Основным препятствием для путешествий XVIII - начала XIX века по России, были плохие дороги и отсутствие условий нормального жизнеобеспечения в пути (гостиниц, трактиров, станций для смены и отдыха лошадей).
Лучшей дорогой империи была «правительственная трасса» Петербург- Царское Се-ло: мощенная, с 1100 фонарями, мраморными верстовыми столбами, поилками для лошадей (сохранились на Московском пр. и Пулковском шоссе). Первое дилижансное общество в России было организовано в 1820 году. Маршрут Москва -Петербург преодолевался за 4 — 4,5 суток. В 1841 году дилижансные линии связали столицу с Ригой и Варшавой, с 1852 го-да было открыто регулярное движение почтово-пассажирских дилижансов по линии Москва—Харьков. В каретах на момент открытия линий помещалось по восемь пассажиров.
В 1830 году торжественно открыли, наконец, шоссе Москва - Санкт-Петербург, стро-ительство которого было начато ещё до войны двенадцатого года. Покрытое макадамом - "холодным асфальтом" - гладкое и широкое шоссе позволило организовать регулярное дви-жение пассажирских экипажей со сменой лошадей на почтовых станциях. Из одной столи-цы в другую стали с удобствами добираться в три дня. Пушкин, наблюдая неторопливое, растянувшееся на 20 лет строительство, предугадал дальнейшее развитие событий в России на ближайшие 500 лет.
За границей тоже существовала проблема, ехать ли в собственном экипаже со своими лошадьми, выбрать ли почтовых лошадей или и вовсе отправиться в странствие на обще-ственном транспорте — почтовых каретах или дилижансах.
При Петре в России возникли и первые гостиницы. Первая в 1715 г в Петербурге, при почтовом ведомстве. В 1719 г Петр издал указ «Об учреждении постоялых и гостиных дворов». До появления железных дорог в функции почтового ведомства входила также пе-ревозка пассажиров, которым выдавались специальные подорожные документы. К началу 19 века в России было уже 3200 почтовых станций.
Езда «на почтовых» или «перекладных» - езда путешественника, пользующегося ка-зенными лошадьми. Она осуществлялась следующим образом: путешественник запасался подорожной – документом, куда вносился его маршрут, чин, звание (от этого зависело коли-чество лошадей), по которому ему предоставлялись лошади на почтовых станциях вдоль всей дороги (почтовый тракт). Неслуживший Онегин, как и Пушкин, – чиновник 13 класса – имел право лишь на трех лошадей. Без подорожной путешествовать было фактически не возможно, так как на заставах всех городов ее проверяли. Позднее, с появлением ж/д для пу-тешествия из Петербурга в Москву, долгое время надо было оформлять разрешение поли-ции.
Царскосе́льская желе́зная доро́га — первая железная дорога общественного пользо-вания в России. Открыта дорога 30 октября 1837 года.
Варшаво-Венская линия, сооружение которой было начато в 1839 году, и окончено в 1848 году, уже за казённый счёт стала первой крупной железной дорогой России.
Официальное открытие магистрали Петербург-Москва 1 ноября 1851 года ознаме-новалось пуском первого «всенародного поезда». В 11 часов 15 минут утра поезд из 6 ва-гонов двинулся в путь. Поезд прибыл в Москву в 9 часов утра следующего дня, пробыв в пути 21 час 45 минут. Первое время цена за проезд пассажиров от Петербурга до Москвы составляла: в первом классе 19 рублей, во втором — 13 и в третьем — 7 рублей. За меньшую плату людей возили в товарных поездах, а летом на открытых платформах. Для сравнения в 1820-х годах стоимость одного билета на дилижанс из Петербурга в Москву составляла 95 рублей, а путь занимал 4-5 суток.
Появление путеводителей - еще один факт, указывающий на зарождение в России в конце XVIII века зачатков туризма. В XVIII в. появились первые путеводители по столи-цам, которые предназначались для "любопытствующих", "для удовольствия соотчичей и чу-жестранцев". Живейший интерес путешественников вызывала юная столица России - Санкт-Петербург. Первым описанием нового города считается сочинение некоего Геркенса, вышедшее в 1718 году во Франкфурте. Затем значительное внимание строительству Петер-бурга уделялось в первой части книги Ф.-Х. Вебера "Преображенная Россия", вышедшей в 1721 году. Первым отечественным трудом, посвященным непосредственно Петербургу стал путеводитель А. Богданова и В.Г. Рубана "Описание Санктпетербурга"(1751).
Первый путеводитель по Москве был издан в 1782 году в Петербурге с очень длин-ным названием, как это было принято в ту пору: "Описание императорского, столичного города Москвы, содержащее в себе: звание городских ворот, каменных и деревянных мо-стов, больших улиц и переулков, монастырей, церквей, дворцов, присутственных и казен-ных мест, число обывательских дворов и покоев, рядов, рынков, фабрик, заводов, кладбищ, дорог, застав, число извозчиков и прочая, собранное в 1775 году и изданное в свет для удо-вольствия общества издателем Описания Санктпетербурга <...> В.Г. Рубаном".
Если в XVIII веке путеводители были эпизодом в издательском деле, то с XIX века они появляются все чаще, их становится все больше и на разный вкус.