Призначення, склад і технічні характеристики ПАР-10с
Київ 2005
УДК 656.71.06:621.396.933.2 (075.8)
| ББК | 0513.0-48 я 7 |
| П753 |
Рецензенти: Є.В.Борисенко, Д.М. Красношапка
Затверджено на засіданні вченої ради факультету військової підготовки НАУ 17 січня 2005 року.
| П753 | Пекарський Ю.В. , Третяков Б.К. , Чекед І.В. Привідна аеродромна радіостанція ПАР-10с: Текст лекцій – К.: НАУ – 2005. – 64 с. |
Містить матеріал щодо побудови та використання привідної аеродромної радіостанції ПАР-10с.
Призначений для студентів (курсантів), які навчаються на факультеті військової підготовки, може бути використаний науково-педагогічними працівниками, інженерно-допоміжним складом, а також може стати у нагоді науковцям науково-дослідних організацій Збройних Сил України.
УДК 656.71.06:621.396.933.2 (075.8)
ББК 0513.0-48 я 7
© Ю.В. Пекарський,
Б.К. Третяков,
І.В. Чекед, 2005
ЗМІСТ
ВСТУП.. 3
1. ПРИВІДНА АЕРОДРОМНА РАДІОСТАНЦІЯ ПАР-10с.. 5
1.1. Призначення, склад і технічні характеристики ПАР-10с. 5
1.2. Загальна характеристика радіостанції ПАР-10с. 8
2. ФУНКЦІОНАЛЬНА ПОБУДОВА РАДІОСТАНЦІЇ ПАР-10с.. 11
2.1. Високочастотний тракт. 14
2.1.1. Цифровий синтезатор частоти. 14
2.1.2. Перетворювач частоти. 24
2.1.3. Проміжний підсилювач потужності, підсилювач потужності 27
2.1.4. Проміжний контур П-202. 33
2.2. Антенна система радіостанції ПАР-10с. 36
2.3. Тракт звукової частоти.. 40
3. СИСТЕМИ КЕРУВАННЯ, АВТОМАТИКИ І КОНТРОЛЮ... 41
3.1. Система автоматики і контролю... 41
3.1.1. Прослуховувач сигналів і модулятор. 42
3.1.2. Контрольна апаратура. 44
3.1.3. Лінійка автоконтролю.. 45
3.1.4. Схеми аналізу фаз. 46
3.1.5. Схема аналізу роботи формувача розпізнавальних сигналів. 48
3.2. Автоматика привідних і маркерних передавачів. 48
3.3. Система дистанційного керування. 50
3.4. Система керування. 54
3.4.1. Комутатори К1-К6. 54
3.4.2. Електронний ключ. 55
3.4.3. Формувач розпізнавальних сигналів. 56
4. РОБОТА РАДІОСТАНЦІЇ ПАР-10с У РІЗНИХ ВИДАХ, 59
РОДАХ І РЕЖИМАХ.. 59
4.1. Робота радіостанції ПАР-10с у режимі “ПРИВОД 1”. 60
4.2. Робота радіостанції ПАР-10с у режимі “ПРИВОД 2”. 61
4.3. Робота радіостанції ПАР-10с у режимі “ТРАНСЛЯЦИЯ”. 62
4.4. Робота радіостанції ПАР-10с у режимі “ТЛГ”. 62
4.5. Робота радіостанції ПАР-10с у режимі “ТОН”. 63
4.6. Робота радіостанції ПАР-10с у режимі “МИКРОФОН”. 63
ПИТАННЯ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЮ... 64
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ.. 65
ВСТУП
Повітряні сили України озброєні літальними апаратами (ЛА) і складними технічними комплексами, що забезпечують виконання авіацією бойових задач за будь-яких метеоумов. Важливу роль у виконанні таких завдань відіграють наземні засоби і системи радіонавігаційного забезпечення. До таких систем належать системи посадки, які забезпечують екіпажу літального апарату, обладнаного відповідною апаратурою, вихід у район аеродрому, виконання маневру для заходу на посадку, зниження до висоти, що визначена для кожного типу літака, з послідуючим візуальним зниженням і приземленням.
Привідні радіостанції з маркерними радіомаяками (дальній привідний радіомаркерний пункт – ДПРМ і ближній привідний радіомаркерний пункт – БПРМ) є однією з основних складових системи посадки. На борту ЛА є автоматичний радіокомпас літака, приймач радіомаркера, висотомір і радіостанція. Розрахунок і захід на посадку відбувається за даними вимірів курсових кутів привідних радіостанцій за допомогою радіокомпаса літака. Висота прольоту над ДПРМ та БПРМ визначається лічильником за висотоміром у момент появи сигналів маркерного радіомаяка, що приймаються бортовим приймачем.
У навчальному посібнику викладені питання функціональної побудови і принципу дії привідної радіостанції ПАР-10с, яка у даний час використовується як на військових аеродромах так і на аеродромах сумісного використання з цивільною авіацією.
Написи на приладах, назви режимів і сигналів, що зроблено прописними літерами російською мовою, у посібнику подаються мовою оригіналу прописними літерами.
ПРИВІДНА АЕРОДРОМНА РАДІОСТАНЦІЯ ПАР-10с
Призначення, склад і технічні характеристики ПАР-10с
Привідна аеродромна радіостанція являє собою привідну аеродромну автоматизовану середньохвильову (СХ) симплексну приймально-передавальну (ПРМ-ПРД) телефонно-телеграфну (ТЛФ-ТЛГ) радіостанцію середньої потужності і призначена для:
- забезпечення ближнього і дальнього приводу літальних апаратів, обладнаних авіаційними радіокомпасами (АРК);
- роботи в системах посадки;
- використання як СХ симплексної ПРМ-ПРД ТЛФ-ТЛГ радіостанції середньої потужності (передавач (ПРД) П-200 і приймач (ПРМ) Р-880М;
- відмітки розташування фіксованих точок на місцевості за допомогою маркерного радіомаяка (МРМ) Е-615 і їхньої фіксації на борту на висоті до 5000 м за допомогою маркерного радіоприймача (МРП);
- трансляції через СХ ПРД П-200 команд, прийнятих по УКХ (ультракоротким хвилям), у разі виходу з ладу на борту ЛА УКХ радіостанції (21-й умовний канал зв'язку) за допомогою радіостанції Р-809М2 (100-150 МГц).
Крім того, привідна аеродромна радіостанція ПАР-10с забезпечує:
- ручне й автоматичне вмикання і вимикання обігрівачів (температура вмикання дорівнює 8° С чи менше і температура вимикання дорівнює 12° С чи більше) і вентиляторів (температура вимикання дорівнює 35° С чи менше і температура вмикання дорівнює 30° С чи більше) для підтримки нормальних кліматичних умов, необхідних для роботи апаратури;
- автоматичне вмикання і вимикання загороджувальних вогнів (ЗВ);
- автоматичне вмикання вогнегасників при виникненні пожежі в апаратному і агрегатному відсіках з вимиканням живлення апаратури;
- подачу на диспетчерський пункт (ДП) сигналу про стан ПРД ПАР і МРМ (робота, резерв, аварія), сигналів про пожежу і порушення ланцюга охоронної сигналізації;
- дистанційне керування (з автоконтролем параметрів і телесигналізацією) ПРД ПАР, МРМ і ЗВ за допомогою апаратури системи телекерування-телесигналізація (ТК-ТС) “ДИСТАНЦИЯ-1” по чотирипровідній лінії кабелю П-274 м на відстані до 10 км;
- місцеве керування ПРД ПАР і МРМ від блоку виконавчого пункту (ИП-2) апаратури ТК-ТС “ДИСТАНЦИЯ-1” з автоконтролем параметрів;
- місцеве керування ПРД ПАР і МРМ із передньої панелі блоку П-301 з автоконтролем параметрів;
- місцеве керування ПРД ПАР без автоконтролю параметрів.