Определение часовой производительности пункте погрузки-разгрузки

Кафедра управления автотранспортом

Курсовая работа на тему:

Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте.

Выполнила: Соболева Н.В.

студентка группы А-09-2

Проверил: Ушаков Д.И.

Липецк 2011г.

Содержание.

Введение

1.Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта

2. Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов

3. Технико-экономическое обоснование выбора погрузо-разгрузочных механизмов в пунктах погрузки (разгрузки)

4. Планирование работ пункта погрузки-разгрузки

5. Расчет параметров склада

6.Охрана труда и безопасность при погрузо-разгрузочных работах.

Заключение

Библиографический список

Введение.

Организация и планирование погрузо-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. В данной курсовой работе требуется рассчитать и описать условия хранения груза, тип и размер складского помещения, в результате расчетов и технико-экономического обоснования произвести выбор оптимальных погрузо-разгрузочных машин, выбрать подходящий тип автотранспорта. Составить схемы рационального расположения груза в кузове автомобиля и складского помещения. Перечислить правила и нормы электробезопасности и охраны труда, для соответствующего рода деятельности.

Исходные данные:

· Вид груза- Ванна ГИДРА AQUATICA компл. Профессионал.

· Суточный объем перевозок- Q_сут.- 60тонн.

· Время работы механизма на маршруте - Т_м- 8 часов.

· Длина маршрута- L_м- 20км.

· Техническая скорость движения V_т-25км/ч

· Коэффициент использования пробега- β= 0,5.

· Коэффициент использования оборудования - η_и= 0,8.

· Коэффициент неравномерности работы - η_н= 1.

Выбор транспортной тары, погрузо-разгрузочных механизмов и автомобильного транспорта

Выбор транспортной тары.

Для данной курсовой работы выбираем транспортные пакеты габаритными размерами 1910*1205*2190 и массой брутто 540 кг., который состоит из картонных уголков, обтягивающей плёнки и обвязки, которая объединяет в транспортный пакет 10 единичных образцов товара. Масса одной ванны 51кг.,размеры 1900*1200*690; установленные на поддоны изготовленные на заказ, габаритные размеры которых составляют : 1930*1205*100 и массой равной 15кг.

Выбор погрузо-разгрузочных механизмов.

-описание механизмов, условия эксплуатации, технические характеристики погрузо-разгрузочных машин

В соответствии с физико-химическими свойствами груза, его хранение осуществляется в складах закрытого типа. С целью соблюдения экологической безопасности, при работе в закрытом складе, в качестве погрузо-разгрузочных механизмов выбираем электропогрузчики.

Технические характеристики погрузо-разгрузочных механизмов.

Параметры размера	Тип погрузочно-разгрузочных машин
Пункт погрузки	Пункт разгрузки
ЭП-1616	ЭП-1008	ЭП-2016	ЭП-1006Х
1.Грузоподемность на вилах, кг
2.Высота подъема груза на вилах, мм
3.Наибольшая скорость вил при подъеме и опускании, м/с: с грузом: без груза:	0,15/0,20 0,28	0,15/0,33 0,20/0,20	0,141 0.28	0,141 0.121
4.Наибольшая скорость движения, км/ч: с грузом: без груза:				7,3
5.Габаритные размеры, мм: длина с вилами: ширина:
6.Тип мощности электродвигателя, кВт: передвижения: гидронасоса грузоподъемника:	3,2	3,2	3,2	3,2

Выбор автомобильного транспорта

-Описание, габаритные размеры: автомобиля, кузова

В данной работе расчеты производились для автомобиля марки МАЗ-53352.

МАЗ 53352 выпускался Минским автомобильным заводом с 1977г. Кузов- цельнометаллическая платформа с тремя открывающимися бортами. Кабина- двухместная со спальным местом, цельнометаллическая, расположена над двигателем. Колесная формула- 4х2.

Полезные размеры кузова 6260*2420*2300мм. Грузоподъёмность- 8400кг. Автомобиль оборудуется V-oбpазным восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ-238Е. В конструкции мотора предусмотрены топливоподкачивающий насос низкого давления, муфта опережения впрыска топлива и всережимный регулятор частоты вращения. Воздушный фильтр используется сухой, со сменным фильтрующим элементом и индикатором засоренности. Рабочий объем двигателя 14,86л., мощность 265л.с. при 2300 об/мин. Дизель оснащен электрофакельным устройством (ЭФУ), по заказу устанавливается подогреватель 15.8106 для подогрева двигателя и отопления кабины. Максимальная скорость 85км/ч. Контрольный расход топлива при скорости 40км/ч, составляет 30л/100км.

-Описание рационального размещения груза в кузове автомобиля

поддоны снаряжённой массой 525кг. в кузове размещаются в два ряда по три штуки в ряду на каждом поддоне по одному транспортному пакету

-Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля: γ_с=m_ф/q_н

где m_ф – фактически перевозимая масса груза , т;

q_н – грузоподъемность автомобиля, т.

m_ф=51*15+15=565*6=4590кг

γ_с=4590/8400=0,546

Расчет технико-эксплуатационных показателей погрузо-разгрузочных механизмов.

Определение часовой производительности пункте погрузки-разгрузки.

W_э=3600/(Т_ц/q_м η_и), т/ч

q_м – масса груза поднимаемого механизмом за цикл.

η_и – коэффициент интенсивности использования машины, равен 1.