Информация о подходе поездов

Станция получает два вида информации:

а) предварительную, получаемую из ДЦУД;

б) точную, передаваемую в виде телеграмм – натурных листов со станции отправления.

Предварительная информация.

Для организации четкой работы станции по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов вместе с заданием на смену станция получает общее количество транзитных и разборочных поездов, которые будут введены с каждого из примыкающих направлений на станцию с указанием номера, индекса поезда, ожидаемого времени прибытия и другие данные, характеризующие состав поезда, а также время отправления транзитных поездов по графику.

Предварительную информацию о прибывающих на станцию поездах ДСП получают из КСАРМ и ГИД «Урал – ВНИИЖТ».

Точная информация на прибывающие на станцию поезда поступает из АСОУП в виде ТГНЛ. Содержание телеграмм – натурных листов соответствует натурному листу формы ДУ – 1. Информация в КСАРМ в виде телеграмм – натурных листов хранится до прибытия поезда на станцию.

На сборные поезда телеграмма – натурный лист не передается. Поэтому точная информация: номер и индекс поезда, номер локомотива, предполагаемое время прибытия, масса состава, число вагонов и их размещение в поезде по назначению плана формирования, число вагонов в каждой группе - поступает от поездного диспетчера из ДЦУД.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ГРАФИКИ ОБРАБОТКИ ПОЕЗДОВ

Норма закрепления вагонов на станционных путях указывается в техническо – распорядительном акте станции. Выписки из ТРА находятся у ДСЦ, ДСП, ДСПП, сигналиста по закреплению подвижного состава.

Станция Н располагается на станционной площадке с уклоном i = 0 ‰.

Нормы закрепления вагонов определяется по формуле:

(3.1)

где n – количество осей в составе поезда;

i – уклон станционной площадки.

Определяем количество осей по формуле:

n = m_c * 4=60*4=240 осей (3.2)

1. Норма закрепления для сквозных поездов

Сквозной поезд закрепляется на 2 башмака

2. Норма для закрепления поездов, поступающих в разборку:

Поезд, поступающий в разборку, закрепляется на 2 башмака.

3. Норма закреплений состава сборного поезда своего формирования:

Сборный поезд закрепляется на 2 башмака.

Технологический график обработки транзитного поезда без

Переработки

Таблица 3.1 – График обработки транзитного поезда без переработки со

сменой локомотива

№ п/п

Операция

Продолжительность операции мин

Время, мин

Исполни-тель

До прибытия поезда

по прибытии поезда

0 20 40 60 80

Извещение причастных работников о номере, времени прибытия, пути приема и времени отправления по графику

ДСП

Выход на путь приема работников, участвующих в обработке

Работники СТЦ, ПТО, сигналисты приемщики

Контрольная проверка состава

Оператор СТЦ

Закрепление состава

Сигналист

Отцепка поездного локомотива и выезд его с пути приема

ДСП, машинист поездного локомотива

Ограждение состава

ДСП, оператор ПТО

Доставка перевозочных документов в СТЦ

Оператор СТЦ

Окончание таблицы 3.2

Продолжение таблицы 3.1

Проверка перевозочных документов, корректировка ТГНЛ

Оператор СТЦ

Технический и коммерческий осмотр состава

Работники ПТО, приемщики поездов

Снятие ограждения

ДСП, оператор ПТО

Заезд поездного локомотива под состав. Доклад ДСП о сцеплении с составом

Машинист поездного локомотива

Сокращенное опробование автотормозов, выдача справки ф.ВУ-45

Работники ПТО, машинист поездного локомотива

Уборка средств закрепления и доклад ДСП

Сигналист

Вручение поездных документов, предупреждения. Открытие сигнала отправления

ДСП

Общая продолжительность