Пиломатериалы: лес короткий

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Логистика и коммерческая и работа»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине: «Управление грузовой и коммерческой работой»

Тема: Технология грузовой и коммерческой работы станции

Выполнила студентка

гр. 10-УППк 280

Жилина О.В.

Проверил:

Санкт-Петербург

2014 г.

СОДЕРЖАНИЕ:

1. РАСЧЕТ СУТОЧНОГО ОБЪЕМАРАБОТЫ СТАНЦИИ…………….…..........3

1.1. Расчеты суточных объемов погрузки и выгрузки……………………...….…...3

1.2. Расчет средней статической нагрузки вагонов………………………...….…....5

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам…………………..….7

1.4. Основные показатели работы станции……………………………………….…9

1.5. Определение классности станции…………………………………………….…10

1.6. Построение диаграммы внутристанционных вагонопотоков……….….…….12

2. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСНАЩЕНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА………………………………………………………………………..….…....13

2.1. Специализация путей и складов………………………………….……..…..…..13

2.2. Техническое оснащение грузового района……………………………….……....14

2.3. Проверка перерабатывающей способности контейнерной площадки.............16

2.4.Нормирование сроков грузовых операций с вагонами…………….…..............17

2.4.1.Минимальное число подач в грузовой район……………………….…....18

2.4.2. Количество вагонов в подаче……………………….……………….…..19

2.4.3.Определение сроков выгрузки и погрузки…………….………....…....….20

3. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО РАЙОНА……………….…………….....23

3.1. Организация работы контейнерного пункта.……………………………….….23

3.1.1. Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по прибытии и отправлению контейнеров……………………………………………………..…….23

3.1.2. . Технология выполнения грузовых и коммерческих операций по завозу вывозу контейнеров………………………………………. …………………………….…....25

3.2.Расчет суточных объемов работы контейнерного пункта………………….… 27

3.3 Специализация контейнерных площадок…………………………………….…28

3.4.Разработка календарного расписания приема к перевозке грузов в контейнерах…………………………………………………………………….……..31

3.5 Расчет норм простоя контейнеров на контейнерном пункте……………….….34

3.6 Расчет парка автомобилей для завоза и вывоза контейнеров …………………35

4. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ И МНОП ……………………..…….....38

4.1. Составление графиков обработки вагонов на станции и подъездном пути……………………………………………………………………………….…... 39

4.2. Порядок эксплуатации путей необщего пользования .…………….………..…44

5.ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ……………………..………45

5.1.Общие требования безопасности…………………………….………….............45

5.2. Требования безопасности при погрузке и выгрузке крупнотоннажных

контейнеров …………………………………………………………....………….....46

6. ВЫВОДЫ……..………………………………………………………..…….........48

Библиографический список ……………………………….……………….49

1. Расчёт суточного объёма работы станции

1.1 Расчеты суточных размеров погрузки, выгрузки

При выполнении расчетов, связанных с организацией работы желез­нодорожной станции исходят из размеров суточного вагонооборота, зави­сящего от рода и количества грузов, а также от типов вагонов, используе­мых для их перевозки.

Тип подвижного состава, в котором прибывают на станцию грузы, выбирается с таким расчетом, чтобы обеспечивалась сохранная доставка грузов, лучшее использование грузоподъемности вагонов, возможность применения высокопроизводительных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ.

Размеры прибытия (выгрузки), отправления (погрузки) грузов, ваг/сут, рассчитываются в среднем за сутки максимального месяца по формулам:

(1)

(2)

где U_B, U_П – суточная выгрузка, погрузка данного груза, ваг;

- годовой объем прибытия (выгрузки), отправления (погрузки)

данного груза, т;

С_мес – коэффициент месячной неравномерности перевозок С_мес= 1,1…1,2

(принимаем С_мес= 1,1);

Р_ст – статическая нагрузка вагона, т/ваг.

Статическая нагрузка вагона определяется на основании данных о составе и использовании вагонного парка по родам грузов, перерабатываемых на станции:

Р_ст= Р₄ ∙ λ ₄ ∙ α ₄ + Р ₈ ∙ λ ₈ ∙ α ₈ (3)

где Р ₄, Р ₈ – грузоподъемность четырех- и восьмиосных вагонов, т;

λ ₄ , λ ₈ – коэффициенты использования грузоподъемности вагонов в

долях единицы;

α ₄ , α ₈ – удельный вес вагонов в долях единицы.

Значения величин λ _i и a_i приведены в прил. 2 задания. Результаты расчетов сведем в таблицу №1.

Грузовой район:

1. тарно-упаковочные:

а) повагонные отправки:

Р_ст = 64 · 0,7 · 1 = 44,8 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

б) мелкие отправки:

Р_ст = 64 · 0,15· 1 = 9,6 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

2. тяжеловесные:

Р_ст = 64 · 0,3 · 1 = 19,2 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

3. грузы в контейнерах:

а) среднетоннажные:

Р_ст = 64 · 0,3 · 1 = 19,2 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

б) крупнотоннажные:

Р_ст = 64 · 0,4 · 1 = 25,6 (т/ваг)

(ваг)

(ваг)

пиломатериалы: лес короткий

Р_ст = 64 · 0,75 · 1 = 48 (т/ваг)

(ваг)

5. каменный уголь:

Р_ст = 64 · 0,93 · 1 = 59.52 (т/ваг)

(ваг)

6. строительные материалы:

Р_ст = 64 · 0,85 · 1 = 54,4 (т/ваг)

а) песок

(ваг)

б)известь

Р_ст = 64 · 0,85 · 1 = 54,4 (т/ваг)

(ваг)

Подъездной путь №1:

руды:

Р_ст = 64 · 0,75 · 1 = 44.8 (т/ваг)

(ваг)

Подъездной путь №2:

Ж.б. щебень:

Р_ст = 64 · 0,85 · 1 = 54.4 (т/ваг)

(ваг)

1.2 Расчет средней статической нагрузки вагонов в целом по станции

(4)

(т/ваг)

Таблица №1. «Расчет суточных размеров погрузки и выгрузки»

Грузовые пункты и род груза	Годовой грузооборот, т.	Суточный грузооборот, т	Статич. нагрузка, т/ваг	Выгруз-ка, ваг/сут	Погруз-ка, ваг/сут
Прибы-тие	Отправ-ление	Прибы-тие	Отправ-ление
Грузовой район Тарно-упаковочные:   а) повагонные отпр. б) мелкие отправки Тяжеловесные: Грузы в контейнерах:   а) среднетоннажные б) крупнотоннажные Пиломатериалы Лес крцглый короткий Каменный уголь Строительные материалы:   а)песок б)известь		-     -		-     -	44,8 9,6   19,2     19,2 25,6         59.52     54,4 54.4		-   -
Итого по грузовому району					-
Подъездной путь №1:   руды   Подъездной путь №2: Ж.б.щебень	-	-	-	-	44.8   54.4	-	-
Всего по станции

1.3. Распределение порожних вагонов по грузовым пунктам.

Погрузка грузов, отправляемых со станции и подъездных путей, как правило, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки при­бывших грузов. Распределение порожних вагонов под погрузку должно производиться с учетом физических свойств грузов, количества грузов, подлежащих отправлению, максимального использования вагонов по вме­стимости и грузоподъемности.

При недостатке вагонов определенного рода можно предусмотреть подвод их с сортировочной станции, излишки порожних вагонов отправ­ляются на сортировочную станцию.

Для определения избытка или недостатка порожних вагонов на станции составляется балансовая таблица (табл. 2). Баланс порожних ваго­нов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на станции будет излишек по­рожних вагонов, если выгрузки меньше погрузки - недостаток порожних вагонов. Для грузов, перевозка которых осуществляется в контейнерах, не­обходимо определить суточный вагонопоток с порожними контейнерами, прибывающими для обеспечения погрузки или отправляющимися после выгрузки.

, (5)

где – количество вагонов с порожними контейнерами, ваг/сут;

– количество вагонов с гружеными контейнерами, прибывающих

под выгрузку или отправляющихся после погрузки.

а) Среднетоннажные:

(ваг)

б) Крупнотоннажные:

(ваг)

Результаты расчётов сведём в таблицу № 2.

Грузовые пункты и род груза	Род вагона	Выгрузка (прибытие) вагонов	Погрузка (отправление) вагонов	Недостаток порожних вагонов (–)	Избыток порожних вагонов (+)
Грузовой район
1. Тарно-упаковочные:   а) повагонные отправки б) мелкие отправки	КР КР			-	-
2. Тяжеловесные:	ПЛ			-
3. Грузы в контейнерах:   а) среднетоннажные порожние контейнеры   б) крупнотоннажные порожние контейнеры	ПЛ ПЛ   ПЛ ПЛ			-     -	-     -
4. Пиломатериалы Лес круглый короткий	ПВ		-	-
5. Каменный уголь	ПВ		-	-
6. Строительные материалы:   а) песок б)известь	ПЛ КР		-	-
Итого по ГД по родам вагонов	КР ПЛ ПВ		-	- - -
Итого по грузовому району:
Подъездной путь №1:   Руды	ПВ	-			-
Подъездной путь №2:   Ж.б.щебень	ПЛ		-	-
Итого по ст по роду вагонов.	КР ПВ ПЛ			- -	-
Итого по станции:

Таблица №2. «Вагонооборот по станции»

Из таблицы 2 видно, что недостаток полувагонов под погрузку лесных грузов на подъездном пути №1 частично можно компенсировать избытком полувагонов по грузовому району, а остальные заказать с сортировочной станции.

1.4.Основные показатели объема работ станции

На основе балансовой таблицы определяются следующие показатели работы станции:

Общая погрузка и выгрузка, ваг/сут:

Общее прибытие и отправление вагонов в сутки, ваг/сут:

Грузооборот станции, ваг/сут:

Вагонооборот станции, ваг/сут:

Коэффициент сдвоенных операций:

Размеры движения передаточных поездов:

1.5. Определение классности станции.

Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов – внеклассная, 40…100 баллов – I класса, 18…40 баллов – II класса, 8…18 баллов – III класса, 1,5…8 баллов – IV класса, до 1,5 – V класса.

Подсчет баллов сведем в таблицу № 3.

Таблица №3. «Определение классности станции»

№ п/п	Показатели	Единицы измерения	Кол-во баллов за единицу	Величина измерит.	Кол-во начислен. баллов
1.     1.1	Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки (в годовом начислении) Со сменой локомотивов или бригад	10 поездов	1,0	6 поездов	0,6
2.     2.1   2.2.   2.2.1   2.2.2	Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки(в годовом начислении): На ж.д. путях общего пользования. На ж.д. путях не общего пользования: - при погрузке и выгрузке вагонов на путях обслуживаемых локомотивом перевозчика(станции)   - при погрузке и выгрузке вагонов на путях обслуживаемых локомотивом ветвевладельца (частный)	5вагонов   10вагонов     35 вагонов	2.0   1,0     2,0		48.20
3.	Переработка местных вагонов в среднем в сутки   - на вытяжных и прочих путях.	35 вагонов	2,0		11,37
4.	Взвешивание вагонов на весах.	10 вагонов	1,0		7,4
Итого :	75,57

Так как сумма баллов находится в интервале от 40 до 100 баллов – станция 1класса.

2. Специализация и техническое оснащение грузового района

2.1. Специализация путей и складов

Специализация грузовых пунктов, устройств, складов и сооружений на грузовом дворе устанавливается в соответствии с заданным грузооборотом и имеющимся техническим оснащением станции .