Проверить работу цепей управления и реостатного контроллера на ходовых позициях контроллера водителя.

4 Нажать кнопку ¥ «СЕКВЕНЦИЯ» и удерживать ее до конца поверки.

4 Установить главную рукоятку контроллера водителя на позицию «М».

Признаком готовности цепей вагона к пуску являются – звуки включения РР (реле реверсивного) и отключения СР (стоп-реле) в высоковольтном шкафу.

При этом вагон оттормаживается и на пульте гаснет сигнальная лампа «СТОП-СИГНАЛ».

4Установить главную рукоятку контроллера водителя

последовательно на позиции«Х-1», «Х-2», «Х-3».

При этом реостатный контроллер переходит соответственно на 14 или 17 позицию, и на пульте в это время загорается и гаснет сигнальная лампа «СЛУЖЕБНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ».

После установки главной рукоятки контроллера водителя в положение «0» реостатный контроллер автоматически возвращается на первую позицию, и после его остановки, сигнальная лампа гаснет,

4 Проверить работу рельсового тормоза от педали

безопасности, для чего кратковременно снять ногу с педали.

4 Проверить работу песочниц от педали (норма подачи песка 400г за 5 секунд)

4.4. ПРОВЕРКА НИЗКОВОЛЬТНЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ:

проверить:

4 Работу фар на ближний и дальний свет от тумблера (П1) и дальний свет от кнопки ¥Кп6 на пульте. [ 15Пр.]

4 Работу указателей поворота и сигнальной лампы «УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА» ( ЛС5) от тумблера на пульте [ 24Пр.]

4 Освещения кабины от тумблера на пульте [ 23Пр.]

4 Аварийное освещение салона от тумблера

на дополнительном пульте [ 28Пр.]

4 Работу габаритных фонарей от тумблера

на дополнительном пульте [ 22Пр.]

4 Работу ламп подсветки аншлага «ПОЕЗД ИДЕТ В ПАРК»

[ 25Пр.]

4 работу радиоустановки

4 проверить работу ручного привода центрального барабанного

тормоза.

После завершения приемки электрооборудования вагона следует включить АВ1и проверить работу звонковой сигнализации от кнопок в салоне.

ВКЛЮЧЕНИЕ АВ-1 ПРОИЗВОДИТЬ В ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПЕРЧАТКАХ!

При включении АВ1 в кабине перестаёт звонить звонок, на пульте управления гаснет сигнальная лампа «НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ»,

а в салоне вагона гаснут лампы аварийного освещения.

После окончания осмотра и приёмки трамвайного вагона водитель обязан в книге поезда в соответствующей графе поставить дату, свою подпись (разборчиво) и табельный номер.

На приемку одиночного вагона 15 минут.

Перед троганием трамвайного вагона (поезда) на тер­ритории парка или в депо водитель обязан:

- убедиться в отсутствии ремонтных рабочих (в поезде, в траншее, на крыше),

- в отсутствии па рельсах или в близком от них расстоя­нии предметов, мешающих движению поезда,

- проверить, закрыты ли откидные борта,

- окриком: «Осторожно, поезд №…., трогается с пути

№…..», предупредить об отправлении поезда, подать 3 преду­преди- тельных звонка, дважды включить па маневровую пози­цию и сразу же выключить контроллер,

- закрыть двери и, обеспечивая безопасность движения, вы­
ехать с территории депо или отстойных путей (при движении
поезда должна быть открыта 1 дверь 1 вагона),

- скорость движения поезда по путям депо и территории
парка не более 5 км/час,

- при подъезде к воротам депо и проезде их водитель дол­жен подавать сигналы звонком.

При движении трамвайного вагона (поезда) на тер­ритории парка, водитель должен быть внимателен в местах слияния путей. Преимуществом проезда пользуется водитель, у которого нет помехи справа.