Включение аккумуляторной батареи

И ПРОВЕРКА ЕЕ РАБОТЫ НА НАГРУЗКУ:

4 Включить пакетный выключатель ВНЦ

в высоковольтном шкафу.

4 Включить тумблер «БАТАРЕЯ»(3В) на дополнительном

пульте.

Og При этом в кабине слышен звук включения контактора КЦУ

[ 13Пр.]

N g По шкале вольтметра проконтролировать напряжение

аккумуляторной батареи (должно быть не менее 22В).

При этом на пульте загораются сигнальные лампы:

«НАПРЯЖЕНИЕ СЕТИ» [ ЛС7 g 28Пр.]

«МОТОР-ГЕНЕРАТОР» [ ЛС2 g 14Пр и 21Пр.]

Звонит звонок [ 19Пр.]

4 Включить переключатель рельсового тормоза на пульте

в положение «БЕЗ СЕТКИ» и проконтролировать по приборам

ток разряда и напряженияаккумуляторной батареи

N g (напряжение должно быть не менее 18В при токе разряда 80-90А)

- О результатах проверки сделать запись в книге поезда.

ПРОВЕРКА АППАРАТОВ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ

ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ И ПНЕВМАТИЧЕСКОГО

ОБОРУДОВАНИЯ

ВНИМАНИЕ!

ПЕРЕД ПОДНЯТИЕМ ТОКОПРИЕМНИКА ВОДИТЕЛЬ ОБЯЗАН СДЕЛАТЬ ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ ОКРИК: «ОСТОРОЖНО ПОЕЗД №…ПУТЬ №…ПОДНИМАЮ ТОКОПРИЕМНИК!»

4 Поднять токоприемник

4 Включить АВ-2

ВКЛЮЧЕНИЕ АВ-2 ПРОИЗВОДИТЬ В ДИЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ПЕРЧАТКАХ!

4 Включить тумблер «МОТОР-ГЕНЕРАТОР» (8В) на дополни- тельном пульте.

Og слышен звук включения контактора КМГв высоковольтном шкафу, звук работающего мотор-генератор под вагоном

[ 12Пр.];

N g на пульте гаснет лампа «МОТОР-ГЕНЕРАТОР», напряжение по вольтметру 28-30В, ток заряда аккумуляторной батареи не более 25А.

4 Закрыть концевой кран пневматической системы вагона и

перекрывной кран первой двери. Включить тумблер «МОТОР-КОМПРЕССОР» (4В) на дополнительном пульте.

Og При этом слышен звук работы мотора- компрессора

[ 6Пр.],

Зафиксировать время работы компрессора (должно быть в пределах 3-5 мин) и проконтролировать по манометрам давление воздуха в магистралях высокого и низкого давления (норма – соответственно – 4-6АТМ. и 2,8-3,2АТМ.), при поступлении сжатого воздуха на пульте загорается сигнальная лампа «СТОП-СИГНАЛ»

[ ЛС3 18Пр.]

4 Проверить пределы регулировки регулятора давления, для чего открыть концевой кран и вытравить воздух – при падении давления в пневматической системе вагона менее 4 АТМ.должен автоматически включиться мотор-компрессор, а при достижении давления воздуха

6 АТМ.– он должен выключиться.

Контроль осуществляется по манометру напорной системы.

4 Проверить работу и сигнализацию дверей.

При открывании створок дверей [ 16Пр.] слышен звук включения РС (реле сигнализации) и на пульте загорается сиг. лампа «ДВЕРИ ОТКРЫТЫ» [ ЛС4 g 23Пр.]

По окончании проверки закрыть все двери поезда кроме первой.

4 Проверить работу лобовой предохранительной сетки, для чего включить рукоятку тормозного переключателя на пульте управления в положение «С СЕТКОЙ».

4 Проверить плавность хода рукояти крана машиниста и работу звонока от крана машиниста.

4 Проверить работу стеклоочистителя

4 Проверить работу освещения салона, для чего включить тумблер «ОСВЕЩЕНИЕ САЛОНА» (16В) на дополнительном пульте, предварительно включив соответствующие пакетные выключатели на щитке высоковольтного шкафа.

При этом слышен звук включения контактора освещения КОС

[ 20Пр.]

и включаются лампы освещения салона Л1– Л24 [ 5Пр.]

4 Проверить работу отопления салона – проверка производиться кратковременным включением тумблеров и «ОТОПЛЕНИЕ САЛОНА» [ 6В и 9В],

ü Контакторы отопления КО1и КО2 расположены под вагоном, поэтому звук включения слышны плохо. [ 29Пр.]

Запрещается включать отопление салона на территории парка.

ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ПРОВЕРКИ ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЕЙ ОТКЛЮЧИТЬ ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПОТРЕБИТЕЛИ И ОПУСТИТЬ ТОКОПРИЕМНИК