Броньованьований корпус бтр-80.

1-пластинки для маркування машинни; 2-кришка люку лебідки; 3-кришка оглядового люку командира; 4,6,11,13,35,38-амбразура для стрільби з автоматів; 5-кришка люку командира; 7- копір обводу приладу ТКН-3; 8,40- амбразура для стрільби з кулеметів; 9-копір обводу корми; 10,39-гнізда приладів ТНП-165А; 12,34-верхні створки дверей бокових люків; 14,33-кришки лючків для стрільби з автоматів; 15,37-гнізда приладів ТНПО-115; 16,31-кришки верхніх люків бойового віділення; 17-гніздо антеного вводу; 18-кришка ніши для АКБ; 19-ковпак повітре забірника двигуна при роботі на плаву; 20-кришка надмоторного люку; 21-кришки повітре притоків; 22,27-кришки люків над агрегатом охолодження; 23,26-кришки заправних горловин паливних баків; 24-пластинка для маркування корпусу; 25-кришки повітре відводу; 28-замки кришок; 29-кришка люку ФВУ; 30-ковпак повітре забірника ФВУ; 32-опора для кріплення каністр; 36-кришка люку доступу чалочними засобами до роздаточної коробки; 41,42-поручні; 43-кришка люку механіка водія; 44-кришка оглядового люку механіка водія; 45-; 46- кришка люкуголовних целіндрів гідроприводу робочої гальмівної системи.

1-отвір для зливу охолоджуючої рідини з переднього підігрівача; 2-пробка отвору для зливу мастила з другого моста; 3,15,16- отвір для зливу води з задніх підігрівачів; 4-пробки отворів для зливу мастила з РК; 5- пробки отворів для зливу мастила з КП; 6-кришка лючка для доступу до гайок кріплення кард.валу приводу четвертого моста; 7- отвір для зливу води з котла передпускового підігрівача; 8- пробки отворів для зливу мастила з четвертого моста; 9-вхідний отвір водометного рушія; 10-пробки отворів для зливу палива з баків; 11,18-отвір для зливу води з корпусу; 12-отвір для зливу води з теплообміника; 13- пробки отворів для зливу мастила з картера двигуна; 14- пробки отворів для зливу мастила з третього моста; 17- пробка отворів для зливу мастила з першого моста

Броньовий корпус служить для розміщення бойового розрахунку, озброєння, боєприпасів, агрегатів і механізмів машини, для захисту їх від поразки вогнем стрілецької зброї, а також від впливу світлового випромінювання, ударної хвилі і проникаючої радіації ядерного вибуху, від пилоподібних радіоактивних речовин, наведеної радіації, отруйних речовин і бактеріальних засобів.

Корпус є кістяком, що з'єднує в єдине ціле всі агрегати і механізми машини, сприймає навантаження, що виникають при русі, подоланні перешкод і стрілянині, забезпечує машині необхідний запас плавучості. Корпус зварений зі сталевих броньових листів.

Він складається з носової частини, бортів, кормової частини, даху, днища, перегородки відділення силової установки і підлог відділень.

ЛЮКИ І ДВЕРІ КОРПУСА

ЛЮКИ КОМАНДИРА І МЕХАНІКА-ВОДІЯ

Прорізи люків закриваються кришками, встановленими в петлях, крізь які проходять торсіони.

Торсіон одним кінцем закріплений у сухарі, привареному до корпуса. Інший кінець торсіона закріплений у сухарі, розташованому в поглибленні петлі кришки люка.

Для закриття і відкриття кришки зовні машини необхідно повернути вісь спеціальним Г-подібним ключем квадратного перетину 10 мм із ЗІН машини.

Для забезпечення герметичності прилягання кришки люка по всьому її периметрі встановлений ущільнювач.

Щільне прилягання ущільнювача до краю прорізу люка забезпечується регулюванням положення болта. Для збільшення зусилля прилягання вивернути болт із притискної планки на необхідну величину і затягти контргайку болта.

З метою запобігання можливості випадкової стрілянини з кулеметів БПУ, а також пуску димових гранат із системи 902В при відкритих люках на даху в прорізів люків установлені кінцеві вимикачі, що виключають електроживлення баштової кулеметної установки, якщо хоча б один з верхніх люків корпуса відкритий.

Для підвищення зручності командира у випадку перебування його в люку стоючи у задньої крайки прорізу люка встановлене м'яке огородження.

За допомогою кронштейнів воно встановлено в подовжніх пазах опор, приварених на даху корпуса, і закріплено гайками. При необхідності огородження може бути зрушене з прорізу люка назад і закріплено гайками. Для відкриття кришки зсередини машини:

— повернути рукоятку вниз, а потім на 90° проти ходу годинникової стрілки навколо осі замка; при цьому виступи на фіксаторі фіксуються в западинах втулки;

— відкрити кришку.

У відкритому положенні кришка автоматично фіксується за допомогою упору, що притискається роликом із пружиною до штиря.

Для закриття кришки зсередини машини:

— віджати упор нагору; при цьому кришка під дією торсіона і власної маси повернеться в петлях і установиться з деяким зазором від даху;

— закрити кришку за рукоятку;

— повернути рукоятку на 90° (до щиглика фіксатора);

— піджати рукоятку до даху корпуса.

ВЕРХНІ ЛЮКИ БОЙОВОГО ВІДДІЛЕННЯ

Кришки верхніх люків бойового відділення відрізняються від кришок люків командира і механіка-водія наявністю рукояток для відкривання і закривання кришок зовні.

В обох кришках маються лючки для стрілянини з автоматів по високо розташованим цілям. Лючок закривається кришкою.

На відбивачі в прорізі лючка приклеєне гумове кільце, що охороняє зброю від ушкодження і являється ущільнювачем кришки. Для запобігання кільця від ушкодження при повертанні кришки приварений обмежник.

Для відкриття лючка необхідно перевести рукоятку з її вихідного через нижнє положення, а потім повернути навколо осі замка проти ходу годинної стрілки до упора кришки в упор і перевести рукоятку через нижнє положення нагору до відмовлення. Закривати лючок у зворотній послідовності.

ДВЕРІ БІЧНИХ ЛЮКІВ

Двері складаються - з верхньої і нижньої створок. Обидві створки ущільнюються з корпусом і між собою прокладками з губчатої гуми.

У закритому положенні верхня створка двері фіксуються замковим пристроєм, аналогічним пристроєві на верхніх люках бойового відділення.

Верхня створка відкривається вперед по ходу машини й автоматично; стопориться у відкритому положенні фіксатором.

Фіксація нижньої створки двері в закритому положенні здійснюється замком. Штир підгортається пружиною і приводиться в дію рукояткою. Виступ штиря регулюється шайбами. Штир взаємодіє з упором, що шарнірно закріплений на підставі упора і при відкритих дверях пружиною підгортається до підстави упора. Підстава упора закріплена болтами до гайок, привареним до дверей; положення його регулюється прокладками.

Притиск дверей до корпуса здійснюється двома засувками. Засувка повинна бути закріплена на корпусі так, щоб зазор між крайкою овального отвору в засувці і петлею був у межах 1—10 мм.

Нижня створка з привареними до неї петлями відкривається вниз, опускаючи за допомогою тяги рухливу опору.

Закривання нижньої створки здійснюється тросовим приводом.

Трос привода одним кінцем закріплений у рукоятці. Усередині корпуса трос покладений у напрямні ролики. Інший кінець троса прикріплений до нижньої створки дверей.

Для відкривання дверей зсередини:

— відкрити замок верхньої створки двері рукояткою;

— відкрити верхню створку дверей;

— відкрити дві засувки;

— вивести рукояткою замка штир із зачеплення з упором. При цьому нижня створка дверей упаде до зіткнення з буферами на рухливій опорі, а трос витягнеться з тросоукладчика і стисне пружину.

Для закривання дверей зсередини:

— потягнути на себе рукоятку до закриття й автоматичної фіксації створки штирем;

— піджати створку засувками;

— зняти з упора верхню створку двері, повернувши фіксатор;

— закрити створку;

— зафіксувати створку замковим пристроєм рукояткою.

Для відкривання верхньої створки двері зовні:

— повернути рукоятку на 90° у напрямку до кормової частини корпуса;

— відкрити за поручень створку двері.

Для закривання верхньої створки двері зовні:

— перевести внутрішню рукоятку в підгорнуте положення створки;

— закрити створку дверей;

— поворотом зовнішньої рукоятки нагору закрити створку дверей.

ОГЛЯДОВІ ЛЮКИ КОМАНДИРА І МЕХАНІКА-ВОДІЯ

Оглядові люки командира і механіка-водія закриваються склом, а в бойовому положенні — броньовими кришками.

Кришки люків закриваються і відкриваються рукоятками. При надані зусилля до рукоятки (дія I) палець стискає пружину, знімаючи з засувки навантаження, спрямоване у бік паза в секторі. Одночасно розтягується пружина, створюючи через тягу навантаження на засувку, спрямовану вниз.

При дії II засувка відходить від сектора і пружина витягає засувку з паза сектора.

При дії III кришка переводиться в потрібне положення (відкрите або закрите).

Змивач скла оглядових люків. Для очищення скла оглядових люків від пилу і бруду встановлений змивач.

Змивач складається з насоса, бачка з впускним клапаном і фільтром, двох розпилювачів, встановлених на рамках вітрових стекол оглядових люків, і шлангів.

Насос приводиться в дію натисканням лівої ноги на кришку.

Бачок установлюється на кронштейні блоку шинних кранів.

Для обмивання вітрового скла користуватися сумішшю води зі спеціальною рідиною НИИСС-4, в об'ємні співвідношення яких змінювати в залежності від температури навколишнього повітря згідно табл. 1.

Розпилювачі встановлені по одному на рамках скла оглядових люків. Від насоса до розпилювачів через шланги підводиться рідина з бачка.

Рідина з розпилювачів повинна попадати на поверхню скла, що очищається щітками. При необхідності напрямок струменя, що випливає, регулювати поворотом корпуса розпилювача або поворотом самого жиклера.

Таблиця 1

Температура, С	Вода в масових частинах	Рідина НИИСС-4 у масових частинах
Плюс 5 Мінус 5 Мінус 10 Мінус 20 Мінус 30 Мінус 40

Для обмивання скла натиснути лівою ногою 2—3 рази на кришку насоса і включити склоочисник.

При необхідності повторювати змочування скла до повного видалення бруду.

Відмовлення в роботі змивача може відбутися головним чином унаслідок засмічення жиклерів і клапанів з фільтром. У цьому випадку зняти жиклери і клапан з фільтром і прочистити них, ретельно промити бачок, заповнити його рідиною, установити жиклери і клапан з фільтром на місце і відрегулювати напрямок струменя, що випливає, з розпилювачів.

ЛЮК ВИДАЧІ ТРОСА ЛЕБІДКИ

Кришка люка встановлена на одній петлі і притискається до листа корпуса гайкою-рукояткою через планку, щоспирається на напрямні ролики. Відкривати кришку ослабленням затягування гайки-рукоятки і поворотом планки.

ЛЮК ЛЕБІДКИ

Кришка люка встановлена на одній петлі і притискається до листа корпуса через гумовий ущільнювач за допомогою гвинтового замка.

Для відкриття кришки необхідно вісь замка повертати проти ходу годинникової стрілки Г-подібним ключем квадратного перетину 10 мм до упору, а для закриття — по ходу годинникової стрілки до упору.

ЛЮКИ НАД ВІДДІЛЕННЯМ СИЛОВОЇ УСТАНОВКИ

Проріз у даху корпуса, обмежений його бортами, перегородкою відділення силової установки і кормою, розділений поперечною балкою, двома подовжніми балками і на три надмоторних люки і люк агрегату охолодження. Надмоторні люки закриваються трьома кришками, а люк агрегату охолодження — двома кришками. Усі кришки защіпаються замками, однаковими з замком кришки люка лебідки.

Усі кришки люків ущільнюються гумовими прокладками. Роз’єми балок з корпусом також ущільнюються гумовими прокладками. На кришках надмоторних люків розташовані по дві кришки повітрепритоків, а на лівій кришці люка агрегату охолодження — дві кришки повітревідводу.

Для відкриття кришок надмоторних люків і кришок над агрегатом охолодження досить відкрити замки і підняти кришки до фіксації їхній на упорах.

Упор складається з верхнього і нижнього важелів, шарнір закріплених відповідно на кришці і на корпусі. Важелі шарнірно з'єднані між собою, при відкриванні кришки тематично фіксуються засувкою, що притискається до упора важелі пружиною.

Для закриття кришок усіх люків:

— утримуючи кришку руками за рукоятку в піднятому положенні, носком ноги підняти засувку. Упор розфіксується;

— обережно, не кидаючи, опустити кришку і закрити замки.

Монтаж і демонтаж силової установки здійснюються через проріз у даху при відкритих кришках і знятих балках.

Длязняття балок:

— розшплінтувати і вийняти палець середньої і правої кришок надмоторних люків і опустити кришки на дах корпуса;

— відвернути чотири болти передніх кінців балок, чотири болти і чотири болти поперечної балки;

— зняти поперечну балку разом з подовжніми балками й упорами.

Установлювати балки в зворотній послідовності.

ЛЮКИ ЗАЛИВНИХ ГОРЛОВИН ПАЛИВНИХ БАКІВ

Кришка закривається Г-подібним квадратним ключем 10 мм поворотом осі замка по ходу годинникової стрілки до упору голівки у виступ підкладки обмежника, а відкривається поворотом ключа проти ходу годинникової стрілки.