Вертикальный взлет, развороты на висении, висение, перемещение и полет на малой высоте у земли.

4.2.2.1. Висение у земли выполняется перед каждым полетом (контрольное висение), а также с целью тренировки и при выполнении спецработ.

4.2.2.2. Для выполнения вертикального взлета и висения необходимо:

- убедившись, что показания приборов нормальные, связаться с командным пунктом и запросить разрешение на выполнение контрольного висения;

- установить рукоятку коррекции в крайнее правое положение и увеличить общий шаг НВ до 3 град., при этом частота вращения несущего винта должна составлять 95%;

При необходимости следует установить заданную частоту вращения НВ переключателем перенастройки.

- развернуть вертолет против ветра;

- плавным движением рычага "ШАГ-ГАЗ" вверх отделить вертолет от земли и набрать заданную высоту висения, удерживая вертолет от разворотов и кренов, не допуская уменьшения частоты вращения НВ ниже 92%.

Необходимо помнить, что достижение взлетной мощности двигателями определяется уменьшением частоты вращения НВ при взятии рычага "ШАГ-ГАЗ" вверх с 95% до 92-94% и частотой вращения турбокомпрессоров двигателей, соответствующей взлетному режиму при данной температуре окружающего воздуха, согласно графику РЛЭ рис.8.2.3. Кроме того, достижение взлетного режима контролируется экипажем по указателю режи-

мов .

ВНИМАНИЕ:ПРИ ОТРЫВЕ ОТ ЗЕМЛИ ВЕРТОЛЕТ СТРЕМИТСЯ К СМЕЩЕНИЮ ВПЕРЕД И ВЛЕВО, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ПАРИРОВАТЬ СООТ ВЕТСТВУЮЩИМИ ОТКЛОНЕНИЯМИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ, А ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ЭТОМ НЕБОЛЬШИЕ УСИЛИЯ НА ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ СНИМАТЬ ЧАСТЫМИ КОРОТКИМИ НАЖАТИЯМИ НА КНОПКУ АВТОТРИММЕРА.

На высоте не ниже 3 м необходимо определить режим работы двигателей и убедиться в том, что:

- имеется запас мощности для выполнения взлета;

- разнорежимность работы и колебания стрелок приборов контроля не превышают допустимых значений;

- запасы путевого управления достаточны;

- центровка вертолета в допустимых пределах.

Если вертолет не достигнет заданной высоты висения, необходимо произвести приземление, уменьшить взлетную массу вертолета и повторить контрольное висение.

4.2.2.3. Висение над водной поверхностью производится на высоте не менее 15м. При висении на меньшей высоте водяные брызги покрывают остекление кабины, что значительно ухудшает видимость .

4.2.2.4. Развороты на висении следует производить плавным отклонением педалей в сторону желаемого направления, удерживая вертолет от перемещении ручкой управления, с угловой скоростью, не превышающей величины, указанной в РЛЭ 2.5.5.

Примечание. При перемещении правой педали вперед (правый разворот) частота вращения НВ кратковременно уменьшается, вертолет снижается. При перемещении левой педали вперед вертолет имеет тенденцию к набору высоты. В этом случае высоту выдерживать соответствующим отклонением рычага общего шага НВ .

4.2.2.5. Подлеты и перемещения на малой высоте у земли выполняются в тех случаях, когда состояние грунта не позволяет произвести руление, а также при спецработах и в учебных целях.

При выполнении разворотов на висении, перемещений и подлетов на малой высоте необходимо:

- учитывать скорость и направление ветра у земли. При скорости ветра до 10 м/с перемещение на висении можно выполнять в любом направлении с разворотом на 360 град. При скорости ветра 10-20 м/с можно выполнять развороты на висении и перемещение с разворотами на 30˚ к направлению ветра;

При скорости ветра 20-25 м/с висения и перемещения выполняются строго против ветра.

- не допускать поступательной скорости более 10 км/ч при перемещениях назад и в стороны;

- иметь необходимей запас высоты.

При висении, подлетах и перемещениях высоту определять визуально с контролем по радиовысотомеру, скорость - визуально по перемещению земли.

Полеты на малой высоте, над сильно пересеченной местностью (оврагами, балками, обрывами) производятся на высотах не менее 20 м над рельефом местности и на скоростях по прибору не менее 60 км/ч.

4.2.2.6. Угловая скорость при разворотах должна быть не более 12 град./с.

При изменении направления разворота полная перекладка педалей должна выполняться не менее чем за 3 с. При отклонении педалей с большим темпом возникают повышенные нагрузки на рулевом винте, трансмиссии и хвостовой балке.