Побудова графіків часу i шляху розгону автомобіля

Для побудови графіка часу v = f(t_a) i шляху v = f(S_а) розгону автомобіля графоаналітичним методом використовують графік прискорень автомобіля j_a = f(v_a) (рис.6).

Для цього кожну криву графіка прискорень ділять на кілька інтервалів (рис.7), кінці яких з'єднують відрізками прямої, тобто представляють її у вигляді кусочно-лiнiйної функції.

Кінці інтервалів швидкостей i прискорень позначають відповідно v_i1, v_i2… v_in і j_i1, v_i2… j_in.

Тоді для кожного інтервалу швидкостей час розгону автомобіля буде дорівнювати:

Шлях розгону для кожного інтервалу швидкостей:

Знайденi в дiапазонi вiд v_a= 0 до v_а = v_аmax значення t_in i S_in заносять до табл. 9.

Таблиця 9

Результати обчислень часу і шляху розгону автомобіля

	Інтервал швидкості
					…	n-1	n
Швидкість в кінці інтервала vai, м/с
Прискорення в кінці інтервала jai, м/с2
Час розгону в інтервалі, ti, с.
Сумарний час розгону T= ti, с
Шлях розгону в інтервалі Si, м
Сумарний шлях розгону S= Si, м

Користуючись розрахунковими даними, будують графіки залежностей v = f(t_a) i v = f(S_a) (рис.8).

Побудова паливно-швидкiсної характеристики автомобіля

Для побудови паливно-економiчної характеристики автомобіля використовують залежність:

Qs = , л/100км (32)

де q_N - питома витрата при максимальній потужності двигуна, г/кВт*год;

- питома вага палива, г/см³ (для бензину _б = 0,75 г/см³, для дизельного палива _д = 0,83 г/см³);

h_тр - ККД трансмiсiї;

- коефіцієнт, який враховує зміну питомої витрати палива в залежності від частоти обертання колінчастого вала двигуна (визначається за графіком рис. 9 а);

K_N - коефіцієнт впливу ступеня використання потужностi двигуна на величину q_N (визначається за графiком рис. 9 б).

Розрахунки для отримання даних для побудови паливно-економiчної характеристики автомобіля виконують в такій послідовності. З табл. 9 в табл. 11 виписують значення , , v_ai (для вищої передачі). Туди ж заносять визначені за графіками рис.9а i 9б значення коефiцiєнтiв i K_N .

Після підрахування сил =y*G_a , = W*v_i² та потужностi N_{п i} , яка дорiвнює:

N_{п i}= (y₁* G_a * v_i + * v_i)/(1000* _тр) (33) де N_{п i} - потужнiсть, яку повинен розвити двигун при русi автомобiля по дорозi з коефiцiєнтом опору = 0,02 зi швидкiс-тю v_i; значення , та N_{п i} заносять до табл.10.

На основi вихiдних даних (табл.10) розраховують значення Q_Si (за формулою (32)) i будують графiк залежностi Q_Si = f(v_a) (рис.10).

Таблиця 10

До визначення показникiв паливно-швидкiсної характеристики автомобiля