Принадлежностей, защитных средств, огнетушителей.

Управление и техническое

Обслуживание электровоза 2ЭС6

< СИНАРА >

Златоуст 2015

Утверждаю: Т Л.Т Высоковский

«__________» 2015г.

Согласовано: ТЧ-1 Бакалин О.П.

«__________» 2015г.

Составил:

Машинист-инструктор ТЧ Златоуст

Д.М. Котов

Машинист-инструктор ТЧ Златоус

А.А.Ельсуков

Технические характеристики 2ЭС6

Наименования параметров и характеристик	Значение
Номинальное напряжение на токоприемнике, кВ	3,0
Колея, мм
Осевая формула	2(2о - 2о)
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН	245± 4,9
Масса служебная с 0,7 запаса песка, т	200± 2
Номинальный диаметр бандажа колесной пары по кругу катания, мм
Высота оси автосцепки от головки рельса при новых бандажах, мм	1040 - 1080
Минимальный радиус проходимых кривых на тракционных путях при скорости до 10 км/ч, м
Максимальная скорость в эксплуатации, км/ч
Часовой режим
Мощность на валах тяговых двигателей, не менее кВт
Сила тяги, кН
Скорость, км/ч	50,0
Продолжительный режим
Мощность на валах тяговых двигателей, не менее кВт
Сила тяги, кН
Скорость, км/ч	51,0
Расчетный коэффициент сцепления, не менее	0,26
Мощность электрического тормоза на валах тяговых двигателей:
рекуперативного, кВт, не менее
реостатного, кВт, не менее

Пульт управления

Установка датчика ДПС-У

3 - агрегат компрессорный ВВ -3,5/10

Токоприемник

Установка кондиционирования воздуха УКВ-4,5-ПЭ4

Шкаф ПЧ

Шкаф защиты

Регулятор напряжения РН3000 М3

Статический преобразователь напряжения СТПР 1000 М2

Статический преобразователь напряжения СТПР 600

Выключатель быстродействующий ВАБ-55

Блок аппаратов 1

Блок аппаратов 2

Блок аппаратов 3

Блок аппаратов 4

Токоотводящее устройство

Реактор

Модуль охлаждения тяговых электродвигателей

Кузов металлический

Санузел

Шкаф приборов безопасности

Ограждение защитное

Главные резервуары

Тифон

Прожектор

Аккумуляторная батарея

Исполнительная часть унифицированного комплекса тормозного оборудования локомотива (УКТОЛ)

Кабина

Свисток

Бункер песочный

Радиостанция РВ-1,1 М

Оборудование на крыше электровоза

Система КЛУБ-У

Телемеханическая, система контроля бдительности машиниста ТСКБМ

Блок пуско-тормозных резисторов.

Размещение оборудования

Отсек внутрикузовного оборудования делится на три части: машинное отделение, тамбур с входными дверями и кабина управления.

Машинное отделение выполнено со сквозным центральным проходом. Справа и слева от сквозного центрального прохода кузова размещена вся аппаратура силовых цепей, под полом центрального прохода размещен монтажный канал для прокладки электрических проводов. В машинном отделении секции электровоза у боковых стен кузова размещены два модуля охлаждения тяговых электродвигателей, которые представляют собой осевой вентилятор с асинхронным приводом объединенный в один корпус с диффузором и распределительной коробкой. Вентиляторы забирают воздух из форкамер, которые расположены в объеме съемных секций крыши. Выброс частиц пыли после их улавливания мультициклонными фильтрами производится по отдельному воздухопроводу. Выдувание частиц пыли производится мотор-вентиляторами системы очистки воздуха. Система очистки воздуха размещается у боковин кузова под местами забора воздуха, выброс загрязненного воздуха осуществляется через отверстия в полах кузова, вдоль боковин кузова проложены трубопроводы пневматических цепей.

В машинном отделении по правой стороне (сторона помощника машиниста) от прохода размещены: шкаф с блоками приборов безопасности: КЛУБ-У, САУТ-ЦМ-485, ТСКБМ; шкаф низковольтных аппаратов (ШНА), высоковольтная камера, быстродействующий выключатель ВАБ-55, блок аппаратов №3, шкафы СТПР-1000, шкаф защиты, модуль охлаждения 3-4 тяговых двигателей, шкафы РН-3000, шкаф СТПР-600, шкаф ПЧ. На торцевой стенке кузова в правой его части размещены блоки радиостанции. В сквозном проходе над блоком низковольтных аппаратов находятся приводы крышевых разъединителей. За блоком низковольтных аппаратов находится электропневматический клапан токоприемника КЭП1, пневматический выключатель управления токоприемником ВУП 1 и разобщительный кран к цилиндру токоприемника. У боковины кузова за статическим преобразователем находятся редуктор и манометр цепей управления и КЭП 11, отключающий резервуар цепей управления при отключении автомата «Вспомогательный компрессор».

По левой стороне (сторона машиниста) от прохода установлены: модуль охлаждения тяговых электродвигателей 1-2 ТЭД, высоковольтная камера с оборудованием (реактор обмотки возбуждения тяговых двигателей №1 и №2, блок аппаратов №1, блок аппаратов №2, реактор обмотки возбуждения тяговых электродвигателей №3 и №4), модуль компрессорного агрегата, вспомогательный компрессор, санузел.

Приемка электровоза

При приемке электровоза выполнить следующее:

- проверить наличие и исправность инструмента, сигнальных

принадлежностей, защитных средств, огнетушителей.

- осмотреть механическую часть и убедиться в правильной установке и