Конструирование опорных узлов редукторов

В цилиндрических прямозубых передачах нет постоян­ных осевых усилий, однако они могут возникнуть случайно. В связи с этим рекомендуется одну из опор в узле фиксиро­вать. В редукторах с цилиндрическими косозубыми колесами действует постоянная осевая нагрузка, возрастающая при увеличении угла наклона зубьев. Радиальные однорядные под­шипники следует выбирать в тех случаях, когда осевая нагрузка F_a составляет менее 0,35F_ri (F_ri — суммарная радиальная реакция).

В передачах с шевронными колесами или сдвоенными косозубыми, образующими шеврон, осевые усилия отсутствуют. Однако из-за неточности изготовления и сборки в зацепление может входить только один шеврон; при этом в нем возникает осевая сила, которая стремится переместить вал-шестерню вдоль оси. В связи с этим один из валов (обычно вход­ной — быстроходный) делают плавающим; он самоустанавли­вается по колесу более тихоходного вала (рис. 9.29).

Для удобства сборки и регулировки ведущие валы и под­шипники конических редукторов обычно монтируют в стаканах; конические роликоподшипники обеспечивают большую жест­кость, чем шарикоподшипники, но потери на трение в них в 3—4 раза выше, чем в шарикоподшипниках. Для валов червячных редукторов при межосевом расстоянии a_w ³ 180 мм целесообразно червяк устанавливать на два радиально-упорных подшипника с a = 26¸36^о, a другую опору выполнять плавающей (см. рис. 9.12, 9.13). Валы червячных колес следует монтировать на радиалыю-упорных шариковых или конических роликоподшипниках с углом контакта a = 12¸17^о.

Конструкция стаканов дана на рис. 9.30; материал — серый чугун (СЧ 15).

Соотношения размеров стаканов: h » 0,1D; h₁ » h; h₂» 1,2h; е = d_в ; f = (1,0¸1,2) d_в ; d » h - (1¸1,5) мм; D₂ = D₁ + (4¸4,5)d_в; В₁ » 1,2В; В₂ » (1,3¸1,5)В; В - ширина кольца под­шипника; d_в = 6¸12 мм (»0,1D). Число винтов от 4 (при D £ 80 мм) до 6 при (D > 80 мм).

Толщину стенки стакана h принимают в зависимости от диаметра D отверстия стакана по следующим зависимостям:

D, мм .... До 52 Св. 52 до 80 Св. 80 до 120 Св. 120 до 170

h, мм .... 4-5 6-8 8-10 10-12,5

Конструкции прижимных глухих крышек показаны на рис. 9.31. Конструкция сквозных крышек (с отверстиями) дана на рис. 9.32.

В корпусах редукторов с горизонтальным разъемом пред­почтительны врезные крышки (рис. 9.33): S »8¸12 мм; для D_о = 50¸150 мм d » 5¸7 мм; е = (0,9¸1,0)d; D_о – диаметр отверстия под подшипник.

Для выхода шлифовальных кругов на валах и в корпусах рядом с заплечиками делают канавки (табл. 9.7, 9.8), однако они ослабляют вал, вызывая концентрацию напряжений, поэтому их можно выполнять только в валах, имеющих большой запас прочности. В тяжело нагруженных валах целе­сообразнее делать галтели.

Шероховатость посадочных мест назначают по табл. 9.9.

Рис. 9.29. Плавающий вал-шестерня (шевронного редуктора)