Электрические машины и электроприводы
2.1 При консервации электрических машин и ЭП необходимо:
а) удалить с обмоток всякие следы масла и влаги, очистить от грязи и пыли, продуть сухим воздухом под давлением 0,15-0,2 МПа;
б) прочистить коллектор и дорожки между пластинами;
в) протереть контактные кольца сухой неворсистой тряпочкой, смоченной этиловым спиртом;
г) обезжирить металлические поверхности;
д) обернуть сухой промасленной бумагой коллектор и контактные кольца;
е) вынуть щетки из обойм, обернуть влагостойкой бумагой. Обернутые щетки положить на обоймы и прижать рычагами щеткодержателей, не отсоединял жгутики;
ж) покрыть центровочные отверстия вала тонким слоем смазки и обернуть промасленной упаковочной бумагой;
э) осмотреть уплотнительные прокладки, резиновые прокладки покрыть тальком, непригодные - заменить;
и) смазать техническим вазелином промытые и просушенные стальные и чугунные части.
После консервации на машину или ЭП необходимо навесить бирку с указанием даты консервации.
2.2 При расконсервации электрических машин и ЭП необходимо:
а) очистить законсервированные части от антикоррозионных покрытий;
б) продуть сжатым воздухом;
в) проверить сопротивление изоляции;
г) проворить работоспособность и действии;
Аккумуляторы
Кислотные аккумуляторы
Кислотные аккумуляторы, полученные с заводов-изготовителей в сухом виде (без электролита), хранятся в сухом помещении с температурой воздуха не ниже 0°С.
Перед постановкой на хранение (консервацию) необходимо проверить наличие и состояние герметизирующих деталей (пробок, уплотнительных резиновых дисков, крышек), а также нанести тонкий слой вазелина на металлические части.
Батареи, бывшие в эксплуатации и не требующие ремонта, хранятся в период зимнего отстоя или ремонта судна в заряженном состоянии с электролитом. Хранение батарей производится в специально оборудованных помещениях, имеющих температуру не ниже минус 5 и не выше 30°С. Помещение должно быть чистым, сухим и вентилироваться в соответствии с требованиями правил безопасности.
При хранении в межнавигационный период аккумуляторные батареи должны заряжаться ежемесячно. Заряд надо производить до тех пор, пока напряжение и плотность электролита в элементах не будут постоянными в течение 1 ч.
Исключение составляют батареи тина 32ТН-450. Их разрешается хранить на судне. Заряд батареи должен выполняться от судового зарядного устройства через каждые 15 сут двухступенчатым режимом (током 65 и 35 А).
В отдельных случаях (при направлении в ремонт) кислотные батареи разрешается хранить в разряженном состоянии без электролита. Для этого батарею надо разрядить до напряжения 1,7 В в каждом аккумуляторе силой тока 10-часового разряда. После разряда надо вылить из батареи электролит и залить дистиллированную воду. Через каждые 3 ч воду следует сменять и делать это до тех пор, пока в ней не будет наблюдаться примеси кислоты, что определяется лакмусовой бумагой. После промывки батарею надо поставить отверстиями вниз и просушить.
Транспортировка и кратковременное хранение (не более 2 мес.) аккумуляторов разрешается при низких температурах, но не ниже температуры замерзания электролита.
При расконсервации кислотных аккумуляторов батареи очищают от пыли и солей. Межэлементные соединения и зажимы очищают и смазывают топким слоем вазелина. Проверяют состояние укупорочной мастики для выявления трещин. Небольшие трещины устраняют разогретым паяльником.
Во всех элементах батарей вывертывают вентиляционные пробки, удаляют резиновые диски, служащие для герметизации батарей и прочищают вентиляционные отверстия. Покрывают кислотоупорным лаком поврежденные места окраски аккумуляторных ящиков.
Щелочные аккумуляторы
На период зимнего отстоя или ремонта судна щелочные аккумуляторы необходимо подготовить к храпению, для чего произвести следующие работы по консервации:
а) увеличить плотность электролита до 1,27 г/см3;
б) разрядить батарею током нормального режима разряда до 1 В на аккумулятор;
в) проверить и установить высоту уровня электролита в каждом аккумуляторе;
г) на поверхность электролита каждого аккумулятора нанести соответствующее количество вазелинового масла;
д) снять в батареях перемычки аккумуляторов, смазать их вазелином и прикрепить к ящику батареи;
е) плотно закрыть пробки;
ж) протереть чистой сухой ветошью аккумуляторы, удалить с них соли, загрязнения и следы электролита;
з) нанести тонкий слой вазелина на неокрашенные металлические части аккумулятора;
и) следить (в период хранения) за плотностью и уровнем электролита.
При хранении щелочных аккумуляторов с электролитом на судах необходимо раз в 3 мес. осматривать их, очищать от ползучих солей и коррозии. При осмотрах особое внимание уделяется контролю уровня электролита. Хранение аккумуляторов с пониженным уровнем электролита (оголение пластин) запрещается.
В зимних условиях использовать разрядные устройства на судне запрещается.
При расконсервации щелочные аккумуляторы осматривают, очищают от пыли и солей, удаляют ржавчину на корпусе и покрывают щелочестойким лаком. Проверяют исправность и надежность в работе вентиляционных пробок, наличие и состояние межэлементных соединений и гаек.
Расконсервированные аккумуляторы заполняют электролитом, тщательно обтирают со всех сторон. Через 2 ч проверяют наличие течи, а вольтметром - напряжение на каждом из них.
Электрическая аппаратура
4.1 При консервации электрической аппаратуры необходимо:
а) протереть хлопчатобумажной тканью и смазать тонким слоем технического вазелина все обработанные неокрашенные и гальванически незащищенные металлические поверхности и наружные никелированные детали;
б) проверить состояние уплотнительных прокладок защитных оболочек;
в) контакторы, переключатели и различные реле обернуть пропарафинированной бумагой и завязать нитками так, чтобы при этом не нарушить монтаж схемы аппаратуры.
4.2 При расконсервации электрической аппаратуры необходимо:
а) удалить с поверхности смазку, грязь, следы масла и др.;
б) измерить сопротивление изоляции;
в) проверить работу аппарата.
Кабели
При консервации кабелей необходимо:
а) изолировать концы отключенных кабелей с помощью влагостойкого материала;
б) прикрепить бирки с указанием места подключения. При расконсервации кабеля снять изоляцию со всех концов и проверить, не окислены ли провода и наконечники.