ПЕРЕХОД НА КРУ (не стандартный)

· КРУ ставим в верхнее положение

· КПР переводим «от себя» (вертикально)

· Отсоединяем разъём от В4

· Отпуск производим совместно с КРМ-130

Устройство БТО

Переключательный клапан ПК1 с разобщительным краном КрРШ7 служит для обеспечения наполнения ТЦ локомотива при срабатывании автоматических тормозов или устройства торможения при саморасцепе секций.

Электропневматический вентиль срыва электрического торможения

Редуктор Ред.1, Ред.2 для обеспечения наполнения ТЦ локомотива при саморасцепе секций и срыве электрического торможения.

Разобщительный кран КрРШ3 при перекрытии отключает устройство, обеспечивающее замещение электрического тормоза пневматическим от ПМ.

5. Реле повторитель давления – служит для наполнения ТЦ при торможении и выпуска воздуха из ТЦ при отпуске тормозов (левый-1-я тележка, правый-2-я тележка кузова).

6. Разобщительный кран КРрШ4 – нормальное положение – закрыто. При открытии крана происходит сообщение ТМ электровоза с ПМ и тормозным резервуаром (кран холодного состояния).

Электроблокировочный клапан КЭБ1, для обеспечения совместного применения электрического торможения и автоматических тормозов.

Электроблокировочный клапан КЭБ2, для дистанционного отпуска автоматических тормозов.

Разобщительный кран КРрШ1 при перекрытии отключает тормозную камеру реле давления первой тележки от ТР и ПМ.

Разобщительный кран КРрШ2 при перекрытии отключает тормозную камеру реле давления второй тележки от ТР и ПМ.

Разобщительный кран КН9 с атмосферным отверстием для отключения ТЦ тележки №1.

Разобщительный кран КН10 с атмосферным отверстием для отключения ТЦ тележки №2.

ПЕРЕСЫЛКА В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИЕ

•Приводим электровоз в нерабочее состояние.

•Перекрываем КН-1, КН-2, КН-3, КРШ-7, КРШ-3 и краны к ЭПК на всех секциях.

•Открываем КРШ-4 на всех секциях

•Открываем КНК-3 (под кабиной), после выпуска воздуха закрываем.

•Соединяем рукава ТМ, отпускаем КВТ-215.

•После зарядки ТМ проверяем работу автоматических тормозов.

Следованию двойной тягой

Для следования двойной тягой перед объединением рукавов тормозной

Магистрали и открытием концевых кранов на ведомом локомотиве необходимо перекрыть разобщительный кран КН3 под полом у шкафа УКТОЛ со стороны рабочей кабины. Необходимо помнить, что в процессе движения кран вспомогательного тормоза находится в рабочем состоянии.

Аналогичную операцию необходимо выполнить при работе локомотива

в качестве «толкача» при объединении тормозных магистралей.

Перед началом движения с помощью переключателя SA22 на пульте