VII. Первый этап компоновки редуктора

(рис. 12.6)

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приближенного определения положения зубчатых колес и звездочки относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции — разрез по осям валок при снятой крышке редуктора; жела­тельный масштаб 1 : 1, чертить тонкими линиями.

Примерно посередине листа параллельно его длинной сто­роне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные линии — оси валов на расстоянии a_w = 200 мм.

Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде пря­моугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.

Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса;

а) принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса А₁ = 1,2d; при наличии ступицы зазор берется от торца ступицы;

б) принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А = d;

в) принимаем расстояние между наружным кольцом под­шипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А = d; если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А надо брать от шестерни.

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников d_п1 = 40 мм и d_п2 = 60 мм (см. рис. 12.3 и 12.5).

По табл. ПЗ имеем:

Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъемность, кН
Размеры, мм	С	С0
				41,0 81,9	22,4 48,0
П р и м е ч а н и е. Наружный диаметр подшипника D = 90 мм оказался больше даиемтра окружности вершин зубьев da1 = 71,66 мм.

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвра­щения вытекания смазки внутрь корпуса и вымывания плас­тичного смазочного материала жидким маслом из зоны за­цепления устанавливают мазеудерживающие кольца (см. гл. IX, рис. 9.47). Их ширина определяет размер у = 8¸12 мм.

Измерением находим расстояния на ведущем валу l₁= 78 мм и на ведомом l₂ = 82 мм.

Примем окончательно l₁ = l₂ = 82 мм.

Глубина гнезда подшипника l_г » 1,5В; для подшипника 312 В = 31 мм; l_г = 1,5 × 31 = 46,5 мм; примем l_г = 46 мм.

Толщину фланца D крышки подшипника принимают при­мерно равной диаметру d_o отверстия; в этом фланце D = 14 мм (рис. 12.7). Высоту головки болта примем 0,7d_б = 0,7 × 12 = 8,4 мм. Устанавливаем зазор между головкой бол­та и торцом соединительного пальца цепи в 10 мм. Длину пальца l примем на 5 мм больше шага t. Таким образом, l = t + 5 = 31,75 + 5 = 36,75 мм.

Измерением устанавливаем расстояние l₃= 81 мм, опреде­ляющее положение звездочки относительно ближайшей опоры ведомого вала. Примем окончательно l₃ = 82 мм.