Расчет остойчивости и непотопляемости судна при затоплении единичного отсека.
Оценка состояния аварийного судна определяется по основным характеристикам плавучести и остойчивости.
Так как осадка судна в грузу составляет 2,85 (м), а пробоина на расстоянии 0,2 (м) от ватерлинии, то пробоина находится в трюме. При получении пробоины трюм будет затоплена не полностью и будет присутствовать свободная поверхность воды, следовательно, затопленный отсек будет являться отсеком 3-ой категории.
При затоплении отсека III категории расчет целесообразно вести по методу постоянного водоизмещения. Это означает, что затопленный отсек исключается из плавучего объема судна.
1. Определяем изменение средней осадки судна:
=
где S3=μ l b= W3= μ l b a=
2. Определяем координаты центра тяжести площади ватерлинии судна после затопления отсека:
у /f =_ Б S3
S - S3
3. Или, обозначив , получим
=
у /f = - БК=
3. Определяем приращение координат центра величины после погружения корпуса судна на величину ΔТ:
Δxc = W3 [(x – xf ) + (A – xf )K]=
V
Δyc = W3 (y + БK)=
V
Δzc = W3 (Z – ΔT – T )=
V 2
4.Определяем моменты инерции площади ватерлинии до затопления отсека:
Ix = r V= If = R V= где R = H - Zc + Zg=
5. Определяем моменты инерции площади ватерлинии после затопления отсека:
I /x = I x - ix - S3 Б 2(1+ К)= где =
=
где =
6. Определяем новые метацентрические радиусы:
=
=
7. Определяем приращения метацентрических радиусов:
Δr = r1 - r=
ΔR = R1 - R=
8. Определяем приращения метацентрических высот:
Δh = Δr + Δzc=
ΔH = ΔR + Δzc=
9. Определяем новые значения метацентрических высот:
h1 = h + Δh=
H1 = H + ΔH=
10. Определяем углы крена и дифферента:
=
=
11. Определяем осадки носом и кормой аварийного судна:
=
=
12. Полученные результаты сводим в таблицу:
| № варианта | Поврежденный отсек | W3 | ΔT | T/H | T/K | Θ | ψ | h1 |
| 4трюм | 0,29 | 2,7 | 3,6 | -0,6 | 2,6 |
13. Рекомендации по повышению остойчивости, спрямлению, накренению и дифферентования судна.
Расчеты показали, что судно удовлетворяет основному критерию остойчивости. Значения крена и дифферента не большие и на остойчивость практически не влияют, в тоже время плавучесть уменьшается. При данной аварии нужно следовать в ближайший порт и заделывать пробоину. Рекомендуется заделать пробоину своими силами для осушения трюма.
Оперативный план по борьбес водой.
Справочные данные для оценки аварийной ситуации.
Водоотливные (осушительные средства).
| Наименование средства | Кол-во Х произ-ть | Место расположения (часть отд., борт, № шп.) | Место запуска в действие |
| Машинное отделение | |||
| Балластный насос №1 | 1*10 | МО, ЛБ, 26 шп | местное |
| Осушительный насос №2 | 1*10 | МО, ПБ, 22 шп | местное |
| Водоотливной насос №3 | 1*20 | МО, ПБ, 24 шп | местное |
| Носовое отделение, смежное с машинным | |||
| Водоструйный эжектор | 1*20 | Трюм, ДП, кормовая переборка | Главная палуба, ПБ, 70 шп |
| Кормовое отделение, смежное с машинным | |||
| Водоструйный эжектор | 1*20 | Румпельное отделение ЛБ, 45 шп | местное |
2. Аварийное имущество, расположенное в машинном отделении.
| Наименование имущества, основные размеры (мм) | количество | Место расположения (аварийный пост, часть отделения, борт, шпангоуты) |
| Пластырь деревянный с мягкими бортами 500*500 | Аварийный пост | |
| Аварийная струбцина для шпации до 500мм | Аварийный пост | |
| Брус сосновый аварийный 150*150*4000 мм | Правый борт, 75-77 |
Борьба с водой.
По общесудовой тревоге:
задраиваются все водонепроницаемые двери;
производится герметизация корпуса, задраиваются все закрытия, имеющие маркировку П, Т, и иллюминаторы;
все стационарные системы живучести приводятся в полную готовность к немедленному действию, готовится аварийное снабжение к использованию;
по запросу командира аварийной партии с разрешения капитана судна отключается
электропитание затопленного отсека;
командир аварийной партии высылает в район аварии группу разведки водотечности корпуса;
по возможности останавливается поступательное движение судна.
Старший группы разведки водотечности корпуса судна обязан установить размеры и
характер повреждений корпуса, переборок, палуб, платформ, второго дна, необходимость
подкреплений водонепроницаемых переборок, необходимое число людей и количество средств для борьбы с водотечностью и доложить командиру аварийной партии о результатах разведки;
в дальнейшем действовать по его указанию.
При обследовании отсеков в районе повреждений и смежных с ними помещений категорически запрещается открывать водонепроницаемые закрытия (двери, крышки люков и горловин),
иллюминаторы и т.п. или ослаблять их задраивание до окончательного установления, что смежное помещение либо полностью сухое, либо затоплено частично и открытие водонепроницаемых закрытий не приведет к распространению воды по судну.
Примечание. Наличие воды в смежном помещении может быть определено по следующим признакам: фильтрация воды из отсека через имеющиеся неплотности в переборках, палубах, платформах, втором дне и в местах прохода через них трубопроводов и кабелей; шум воздуха, выходящего через воздушные и измерительные трубы; глухой звук, издаваемый полотном переборок палубы, платформы, второго дна при ударе по нему металлическим предметом; отпотевание переборок, палуб, платформ, второго дна.
Затопление смежного помещения можно проверить пуском в действие осушительного насоса, если есть уверенность, что приемный трубопровод насоса не разрушен.
Командир аварийной партии по донесению группы разведки водотечности корпуса:
докладывает на ГКП о результатах разведки и действиях аварийной партии;
концентрирует у места аварии необходимое аварийное снабжение и людей для борьбы с водой и определяет их действия;
организует вынос пострадавших из аварийных отсеков и направляет их на ПМП;
организует осмотр помещений, смежных с аварийным отсеком, а при необходимости и
возможности производит прекращение водотечности.
В докладе командира аварийной партии на ГКП должны быть указаны: район, размеры, характер повреждения, состояние водонепроницаемых переборок и закрытий; принятые меры;
Действия экипажа по общесудовой тревоге.
| № | Должность Капитан К.М.) | Действие по тревоге Общее руководство экипажем по борьбе за живучесть судна. | «место сбора» ГКП | |
| Старпом СПКМ) | Непосредственное руководство экипажем. Развертывает папку по борьбе за живучесть и оперативный план по борьбе с водой в балластной цистерне. Лично или через связного отдает указания на АП, контролирует действия,АП докладывает КМ. | ГКП | ||
| 2Ш турман (211.К.М) | Командир аварийной партии; направляет партию для разведки; направляет людей для контроля воды в смежных помещениях. Докладывает на ГКП о результатах разведки н принятых действиях: действует в соответствии с приказами ГКП; немедленно докладывает на ГКП об изменениях обстановки; о несчастных случаях | Аварийный пост | ||
| З Штурман (ЗП.К.М) | Рулевой, подчиняется капитану. | ГКП | ||
| СтарМех | Прибывает в МО контролирует надраивание водонепроницаемых закрытий и переборок; руководит вахтой в МО; выполняет приказы с ГКП; контролирует запуск водоотливных средств; запуск аварийного генератора | МО | ||
| б | 2Механик | Выполняет приказы СтарМех. Контролирует и обеспечивает работу ГД. | МО | |
| ЗМеханик | Заместитель командира АП; подчиняется командиру АП производит разведку места пробоины прибывает в соответствующем распоряжении; докладывает командиру АП. | Аварийный пост | ||
| Электро- Механнк | Подчиняется Стар.Мех. Обеспсчивает энергоснабжение судна; запускает водоотливные средства; контролирует работу генераторов | МО | ||
| Моторист | Герметизирует МО подчиняется СМ; выполняет его приказания замеряет, уровни подсланевых вод докладывает СМ; может использоваться в качестве связного из МО в ГКП | МО | ||
| Боцман | Входит в состав АП, контролирует работу, заместитель АП обеспечивает связь, выполняет приказы КАП | Место пробоины | ||
| 1-ый матрос | Герметизирует бак, подносит аварийный инструмент, подчиняется КАП, следит за фильтрацией воды в смежном отсеке | Аварийный пост | ||
| 2-ой матрос | Герметизирует бак, подносит аварийный инструмент, подчиняется КАП, следит за поступлением воды в смежный отсек | Аварийный пост | ||
| 3-ий матрос | Герметизирует главную палубу вентиляцию трюмов, замеряет уровень воды в льялых и во всех балластных цистернах, подчиняется КАП связной в ГКП | Аварийный пост | ||
| кок | Развёртывает медпункт, докладывает на ГКП, оказывает ПМП | Медпункт | ||
Заключение:
Непотопляемость судна является критерием живучести и характеризуется запасом плавучести, который выражается в процентах от объемного водоизмещения, на грузовых судах 25-50%, поэтому поступление воды внутрь корпуса судна представляет серьезную опасность в отношении живучести судна. Фактор времени при борьбе с водой имеет огромное значение, от него зависит исход всех действий экипажа. Распространение воды по судну создает: потерю остойчивости и плавучести, что может привести к гибели судна. За подкрепленными водонепроницаемыми конструкциями судна должно быть установлено постоянное наблюдение, особенно при плавании в шторм и в ледовых условиях.
Список литературы:
1) Справочник по серийным судам, том 2.
2) Снопков В.И. «Безопасность мореплавания», издательство «Транспорт» 1994г.
3) Ерохин Ю.А. «Методические указания по выполнению курсовой работы но дисциплине «Безопасность плавания» М:2003
4) Личный конспект лекций