Башкатова, А.В. Методическое пособие оформления текстового документа, Автотранспортный и электромеханический колледж, Санкт-Петербург, 2006

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПРАКТИКА

Специальность 190501 - Эксплуатация транспортного
электрооборудования и автоматики (по видам

транспорта), городской электротранспорт

Предприятие ОСП ГУП «Горэлектротранс»,

Трамвайный парк №1

ОТЧЁТ

АТЭМК2. ТП 12. 000

Студента группы ДГ-31

( Захарян Антон Рудольфович)

Руководитель практики

от предприятия

_______________

«___»_________ 2013 год

2013

Содержание 1 Введение 2 Назначение предприятия (расположение, основные и вспомогательные участки, структурная схема предприятия)
2.1 Структурная схема предприятия ГУП «Горэлектротранс»
2.2 Территория парка
3 Характер выполняемой работы
4 План предприятия и участка
5 Принятый метод ремонта оборудования
5.1 Общие положения
5.2 Ремонт
6 Вспомогательные участки, подсобные мастерские и их роль в выполнении плана
6.1 Мастерские
6.2 Подсобные помещения на территории парка
7 Модернизация оборудования (описание существующего оборудования по ремонту ПС)
8 Методы организации труда рабочего места
8.1 Требования безопасности перед началом работы
9 Организация безопасных приёмов работы и противопожарная техника на предприятии
10 Виды оплаты труда
11 Принципы организационно-хозяйственной деятельности предприятия
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Литература

1 Введение

ОСП «Трамвайный парк №1» расположен на Московском проспекте дом 83, вступил в строй действующих предприятий в 1907 году.

Функции трамвайного парка:

- Обеспечение выполнения установленного объема транспортной работы по перевозке пассажиров в соответствии с утвержденным расписанием движения.

- Обеспечение безопасности пассажиров при пользовании трамваем, создание необходимых удобств для пассажиров, их культурное обслуживание.

- Соблюдение требований безопасности движения.

- Содержание в технически исправном состоянии подвижного состава, сооружений и оборудования. Обеспечение необходимой реконструкции и развития, предприятия.

- Использование достижений науки, техники и передового опыта в организации транспортного процесса, технического обслуживания подвижного состава, рационального его использования.

- Обеспечение всех необходимых мероприятий по охране труда, ТБ и охране окружающей среды.

- Социальное развитие коллектива, укрепление материальной базы социальной сферы, создание благоприятных условий для высокопроизводительного труда.

2 Назначение предприятия (расположение, основные и
вспомогательные участки, структурная схема предприятия)

Предметом деятельности трамвайного парка является обслуживание населения города Санкт—Петербурга пассажирскими перевозками. В Трамвайном парке №1 организованы следующие виды ремонтов: техническое обслуживание №1 (ТО-1), техническое обслуживание № 2 (ТО-2), текущий ремонт (ТР), заявочный ремонт (ЗР) и плановый предупредительный ремонт (ППР). Трамвайный парк осуществляет подготовку и выпуск трамвайных вагонов на линию, учет и сдачу в банк собранной платы за проезд, а так же производит капитальный ремонт вагонов ЛВС-86, ЛМ-99, ЛВС-2005, ЛМ-2008. Для производства ТО-1, ТО-2, ТР, ППР, ЗР и проведения капитального ремонта подвижного состава парк имеет 18 путей, расположенных в депо и оборудованных смотровыми траншеями.

На открытом веере парка расположены 21 путь и 8 тупиковых путей каждый на 14 вагономест, предназначенных для перегона, размещения и хранения подвижного состава и хозяйственного инвентаря, произведения маневровых работ.

2.1 Структурная схема предприятия ГУП «Горэлектротранс»

- Директор ГУП «Горэлектротранс» занимается административным управлением предприятия и отвечает за все службы;

- Первый заместитель директора предприятия по перспективному развитию, строительству и ремонту предприятия занимается экономической и административной ответственностью за перспективные планы развития, строительства новых подразделений и контролем за осуществлением ремонта подвижного состава;

- Отдел «Служба подвижного состава» отвечает за инженерную подготовку, текущий ремонт и организацию ремонта нового подвижного состава;

- Отдел строительных работ занимается инженерной, финансовой подготовкой строительства новых объектов и капитального ремонта старых;

- Главный инженер ведёт основную техническую политику всех технических служб;

- Главный механик осуществляет надзор за основными производственными подразделениями (исправное состояние и ремонт канализации, водоснабжения, теплоснабжения, газоснабжения);

- Главный энергетик осуществляет надзор и эксплуатацию энергохозяйства;

- Отдел охраны труда занимается разработкой и надзором безопасных приемов труда;

- Отдел безопасности движения предназначен для надзора и контроля за системой организации движения;

- Юридический отдел предназначен для правового надзора во всех сферах деятельности предприятий ГЭТ;

- Первый отдел осуществляет контроль и надзор за военнообязанными работниками ГЭТ;

- Канцелярия занимается обработкой входных и выходных документов;

- Бухгалтерия занимается оперативными расчётами с работниками, физическими и юридическими лицами;

- Финансовый отдел занимается учетом и контролем денежных средств;

- Отдел экономики предназначен для длительного планирования финансов предприятия;

- Коммерческий отдел занимается учетом вне бюджетных средств;

- Заместитель директора по общим вопросам занимается вопросами кадрового контроля и надзором за передвижением персонала предприятия;

- Управление по персоналу контролирует обучение кадров, соблюдение графиков отпусков и работой с персоналом;

- Центральный архив предназначен для хранения отработанной текущей документации;

- Редакция газеты выпускает газету «Петербургские магистрали»

- Учебно-курсовой комбинат предназначен для подготовки водителей и работников ГЭТ;

- Заместитель директора по эксплуатации осуществляет надзор за правильным выпуском подвижного состава на линию;

- Служба движения предназначена для контроля регулярности движения подвижного состава на линии;

- Все парик предназначены для эксплуатации, ремонта, хранения, выпуска подвижного состава и инкассации.

Структурная схема предприятия представлена в приложении А

2.2 Территория парка

На территории парка находятся:

-отдел эксплуатации пассажирских перевозок;

-цех «Профилакторий» (5);

-цех планово-предупредительного ремонта (4);

-цех капитального ремонта вагонов (3);

-участок главного механика;

-инженерные сети, площадки отстоя трамваев, трамвайные пути, контактная сеть, наружное освещение и ограждение территории.

-котельная (2)

План предприятия представлен на рисунке 1

2.2.1 В доме №81 по Московскому проспекту расположен

Медпункт для предрейсового осмотра водителей и кабинет врача терапевта.

2.2.2 В доме №83 на 2 этаже расположены административные помещения, дирекция трамвайного парка, актовый зал

2.2.3 В депо №1 производится капитальный ремонт трамвайных вагонов (со всех парков города). На втором этаже расположен технический отдел.

2.2.4 Во 2-ом депо производится плановый предупредительный ремонт трамваев, а так же располагаются мойка, мастерские по ремонту мотор-компрессоров, обточке колёсных пар, электро- участок предназначенный для мелкого ремонта электрооборудовани

2.2.5 В 3-ем депо производится осмотр и профилактический ремонт трамвайных вагонов, мойка кладовые

2.2.6 Энергоснабжение парка осуществляется от трансформаторной подстанции, где установлено два масляных трансформатора суммарной мощно­стью 640 кВт.

Потребность парка в воде обеспечивается от городского водопровода через 5 водомерных узлов.

Отопление и горячее водоснабжение парка осуществляется за счет 2-ух газифицированных котельных. В котельной №1 установлено 2 паровых котла Шухова-Берлина. В котельной №2 установлено 2 водо­грейных котла МГ-2Т. На всех котлах имеется автоматика безопасности. Га­зоснабжение котельных проведено с 1956 года с установкой в каждой котельной регулярной станции, резервное топливо не предусматривается.

3 Характер выполняемой работы

Заготовительный участок занимается:

- заменой плавких вставок в высоковольтных предохранителях;

- ремонтом пневматического оборудования

- изготовлением контактной вставки на пантограф

- ремонтом автоматических выключателей

- ремонтом тормозных башмаков

4 План предприятия и участка

План предприятия представлен на рисунке 1.

		Московский проспект
		1
	5		4		3
				2

Открытая стоянка подвижного состава

1- административное здание; 2- котельная;

3,4,5- производственные корпусы, из трех депо по ремонту подвижного состава

Рисунок 1 - План расположения предприятия

План участка представлен в приложении А

5 Принятый метод ремонта оборудования

5.1 Общие положения

Исправное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта, соблюдения правил эксплуата­ции.

Основным техническим воздействием, осуществляемым « депо при экс­плуатации подвижного состава являются планово-предупредительные Нормативы технического обслуживания и ремонта установлены на ос­нове оценки достигнутого уровня эксплуатационной надежности под­вижного состава. Технический осмотр и ремонт подвижного состава в течение гарантийного пробега производятся согласно указаниям заводов изготовителей.

Он является комплексом операций по содержанию подвижного состава в исправном состоянии и надлежащем внешнем виде, предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения.

5.1.1 ТО подвижного состава по периодичности и трудоемкости выполняе­мых работ подразделяется на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

- сменное обслуживание (СО) "для грузовых вагонов"

- первое техническое обслуживание (ТО-1),

- второе техническое обслуживание (ТО-2).

5.1.2 ЕО и СО включает контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, а также по устранению неисправностей по заявкам водителей.

ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие работы, снижения интенсивности с ухуд­шением параметров технического состояния подвижного состава

5.2 Ремонт

В соответствии с назначением и характером, выполняемых работ ремонт подразделяется на капитальный,, текущий (плановый), внеплановый и аварийный.

КР подвижного состава, агрегатов и узлов, производится на специализированных ремонтных предприятиях, производящих полную разборку объекта ремонта.

ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния и надлежащего внешнего вида подвижного состава

ПР предназначен для устранения отказов и неисправностей оборудования.

6 Вспомогательные участки, подсобные мастерские и их роль
в выполнении плана

Мастерские

Для обеспечения обслуживания подвижного состава в депо оборудованы следующие мастерские:

- Колесно-токарная (занимается обточкой колесных пар)

- Электро-участок (ремонт электроаппаратуры)

- Мастерская по ремонту пневматической аппаратуры (ремонт воздушной аппаратуры)

- Аккумуляторная (хранение и ремонт аккумуляторных батарей)

- Токарно-фрезерная (занимается выточкой нужных деталей)

- Мастерская по ремонту механического оборудования (ремонт механического оборудования)

- Слесарная ППР (ремонт колесных пар и тележек)

- Кузница

- Малярная

- Моторная (ремонт тяговых электродвигателей)

- Радиомастерская в цехе «Профилакторий» (ремонт ТЗУ и радиоаппаратуры)

6.2 Подсобные помещения на территории парка

-материальный склад

-склад горюче-смазочных материалов

-компрессорная

-складские помещения

-здание подстанции

-административно-бытовые помещения

7 Модернизация оборудования (описание существующего
оборудования по ремонту ПС)

С 2003 по 2009 год в пользование парка поступило 63 новых вагона (33 вагона ЛМ-99, 6 вагонов ЛВС-97 и 24 вагона ЛВС-2005)

На балансе парка имеется 14 производственных помещений административных хозяйственно-бытовых и складских зданий. Техническое обслуживание подвижного состава производится в трёх трамвайных депо.

Для обеспечения технического обслуживания пассажирского, грузового и специального подвижного состава парк располагает следующим техническим оборудованием:

- металлообрабатывающие станки - 47

- кузнечнопрессовое оборудование - 10

- деревообрабатывающие станки - 6

- компрессорные установки - 3

- электросварочное оборудование - 14

- индукционные нагревательные установки - 2

- грузоподъёмные механизмы - 21

- краны - 5

- домкраты стационарные - 42

- вагономоечные машины - 8

- электроприводы ворот -36

8 Методы организации труда рабочего места

8.1 Требования безопасности перед началом работы

1) Порядок подготовки рабочего места, средств индивидуальной защиты

- Проверить рабочее место, очистить рабочую зону, освободить подходы к рабочему месту, подготовить его таким образом, чтобы не совершать лишних движений.

2) Осмотр средств индивидуальной защиты:

- Коврики, диэлектрические перчатки не должны иметь механических повреждений;

- На коврике, диэлектрических перчатках проверить штамп о своевременной проверке на диэлектрическую прочность.

3) Порядок проверки исправности оборудования, приспособлений, инструмента, ограждений, сигнализации, блокировочных устройств, защитного заземления, вентиляции, местного освещения:

- Осмотреть грузозахватные приспособления, подъемные механизмы, тележки с поворотными и подъемными устройствами, проверять на холостом ходу.

- Проверить исправность приставных лестниц, скамеек, подставок, наличие надписи о дате испытания.

4) Проверить наличие и исправность слесарного инструмента:

- Инструмент должен быть укомплектован в соответствии с технологическими картами;

- Во время рабочей смены инструмент должен храниться в специальном инструментальном переносном ящике или мешке.

5) Убедиться в том, что блокировка безопасности контактного провода исправна и включена:

- При отключенном напряжении контактной сети на столбе горит зеленая сигнальная лампа,

- При наличии напряжения в контактной сети на столбе горит красная сигнальная лампа.

6) Проверить исправность ограждений, блокировочных устройств испытательных установок для проверки прочности изоляция электрических машин:

- Отсутствие повреждений на ограждениях испытательных установок;

- Работу блокировочного устройства входной двери, которая должна быть заблокирована с первичной цепью трансформатора так, чтобы подача высокого напряжения была возможна только при закрытой двери.

- Сигнализацию испытательной установки, вход в которую допускается только при горящей зеленой сигнальной лампе, когда первичная цепь испытательного заземления разомкнута,

- Заземление частей ограждения.

7) Проверить надежность и исправность корпусов моторов электрооборудования, розеток, надписи заземления на них

8) Проверить наличие плакатов «Пантограф не поднимать».

9) Проверить работу вентиляции, местного освещения путем включения.

- Работу, связанную с пайкой деталей, производить только при работающей вентиляции;

- Освещение должно соответствовать категории характера работ;

- При работах внутри салона вагона пользоваться переносными электролампами Напряжением до З6В.

10). Порядок проверки наличия материалов, запчастей:

- Заготовить необходимые материалы, запчасти и сложить в специальном переносном ящике для инструмента или мешке;

- Разложить громоздкие материалы, запчасти на рабочем месте так, чтобы не загромождать к нему подходы и исключить лишние передвижения во время работы;

- Запрещается хранить запчасти в карманах спецодежды в нишах освещения осмотровых траншей.

- Одеть положенные по нормам спецодежду, спецобувь.

- Застегнуть обшлага рукавов, заправить одежду так, чтобы не было свисающих концов, надеть плотно облегающий головной убор и подобрать под него волосы.
9 Организация безопасных приёмов работы и противопожарная
техника на предприятии

Положение об организации работ по обеспечению пожарной безопасности вводятся в целях улучшения работы по предупреждению пожаров и является обязательным документом для исполнения всеми руководителями, инженерно-техническим персоналом, рабочими и служащими Трамвайного парка №1

Персональная ответственность за обеспечение пожарной безопасности Трамвайного парка №1 в целом, возлагается на директора парк.

Директор обязан:

Разрабатывать и осуществлять меры по обеспечению пожарной безопасности;

Выполнять предписания, постановления и иные законные требования должностных лиц пожарной охраны;

Обеспечить соблюдение требований пожарной безопасности на объектах Трамвайного парка №1;

Проводить противопожарную пропаганду, а также обучать работников парка мерам пожарной безопасности;

Содержать в исправном состоянии системы и средства противопожарной защиты;

Создать на объектах пожарно-техническую комиссию и добровольную пожарную дружину и содействовать их деятельности;

Обеспечить доступ должностным лицам пожарной охраны при осуществлении ими служебных обязанностей на территорию, в здания, сооружения и иные объекты предприятия;

Незамедлительно сообщать в пожарную охрану о возникших пожарах, неисправностях имеющихся средств противопожарной защиты.

Ответственность за организацию и проведение всей работы по обеспечению пожарной безопасности в Трамвайном парке №1 несет главный инженер.

На главного инженера возлагается:

Осуществление контроля за соблюдением установленного противопожарного режима, выполнением инструкций, норм и правил;

Обеспечение выполнения предписаний, постановлений и других законных требований должностных лиц пожарной охраны;

Разработка планов, приказов, распоряжений по обеспечению пожарной безопасности и осуществлению контроля за их исполнением;

Оказание содействия в работе пожарно-технической комиссии;

выявление причин и обстоятельств грубейших нарушений требований пожарной безопасности, принятие мер по их предупреждению.

Ответственность за эксплуотацию и исправное техническое состояние электроустановок, систем отопления, вентиляции всех систем и средств противопожарной защиты Трамвайного парка №1 несет главный механик.

На него возлагается проведение регулярных проверок и содержание в исправном состоянии:

Электрооборудования, отопления, вентиляции;

Сетей противопожарного водоснабжения (пожарные гидранты, пожарные краны, рукава, стволы;

Система автоматической пожарной сигнализации и средств связи;

Системы противодымной защиты и индивидуальных средств защиты органов дыхания;

Системы оповещения людей о пожаре и управления эвакуацией;

Первичных средств пожаротушения.

Ответственность за пожарную безопасность отделов, служб, подразделений, складов, цехов и других помещений несут их начальники, за ведущие или другие должностные лица, специально назначенные приказом директора.

Лица ответственные за пожарную безопасность обязаны:

Знать пожарную опасность технологического процесса, а также веществ, материалов, сырья, готовой продукции обрабатываемых, применяемых и хранящихся в обслуживаемых помещениях и участках;

Следить за состоянием подъездов, подступов к зданию, гидрантам, водоемам, расположенным на территории данного объекта, склада и т.п.;

Поддерживать на своих участках, в помещениях установленный противопожарный режим и контролировать его выполнение;

Знать места расположения первичных средств пожаротушения, связи, сигнализации и следить за их исправностью и уметь ими пользоваться;

Проводить ежедневно по окончании рабочего дня, перед закрытием, тщательный осмотр обслуживаемых помещений.

Рабочие и служащие обязаны:

1. Соблюдать требования пожарной безопасности и поддерживать противопожарный режим;

2. При обнаружении пожара немедленно уведомлять пожарную охрану

3. Оказывать содействие пожарной охране при тушении пожара.

10 Виды оплаты труда

Оплата труда работников ГУП «Горэлектротранс» осуществляется на основе единой тарифной сетки, сдельных расценок и окладов, а также доплат, надбавок и других выплат стимулирующего характера.

Размеры единых тарифных ставок водителей трамвая и троллейбуса, кондукторов, тарифных ставок рабочих ведущих профессий устанавливаются приказом генерального директора ГУП «Горэлектротранс». Оплата труда работников ГУП «Горэлектротранс» по тарифным сеткам производится на основании утвержденных генеральным директором ГУП «Горэлектротранс» штатных расписаний рабочих обособленных структурных разделений и исполнительной дирекции, и штатных расписаний руководителе руководителей и служащих обособленных структурных подразделений и дополнительной дирекции.

Вид, системы оплаты труда и размеры доплат. Надбавок и других выплат стимулирующего характера. Единые для всех работников ГУП «Горэлектротранс». При отсутствии единых Положений по оплате труда для отдельных категорий работников обособленных структурных подразделений. Директорами (начальниками) обособленных структурных подразделений после согласования с генеральным директором ГУП «Горэлектротранс» утверждаются Положения по оплате труда иных категорий работников с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа первичной профсоюзной организации обособленного структурного подразделения.

Начисление и выплата заработной платы на основе тарифных ставок, иных расценок и окладов, доплат, надбавок и других выплат стимулирующего характера производится по результатам работы за месяц.

Введение, замена и пересмотр единых (сквозных) норм труда и введение новых или изменение единых условий оплаты труда производятся генеральным директором ГУП «Горэлектротранс» и оповещением работников не позднее, чем за два месяца до их введения. Введение или изменение условий оплаты труда. Действующих только в обособленном структурном подразделении при отсутствии единых, производится‚ директором (начальником) обособленного структурного подразделения после согласования с генеральным директором ГУП «Горэлектротранс» и с учетом мнения соответствующего выборногопрофсоюзного органа первичной профсоюзной организации обособленного структурного подразделения в установленные законодательством сроки.

Пособие по временной нетрудоспособности выплачивается на основании положения о порядке обеспечения пособиями по государственному социальному страхованию в дни выдачи заработной платы за 1-ю или 2-ю половину месяца при условии сдача больничного листа не позднее 17 или 2 чисел месяца.

Расчетные листки по начисленной заработной плате за отработанный месяцы выдаются работникам не позднее, чем за 1 день до выплаты заработной платы. Форма расчетного листка утверждается директором (начальником) обособленного структурного подразделения с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации обособленного структурного подразделения.

Выплата заработной платы осуществляется по личным заявлениям работников путем перечисления начисленных работникам сумм на индивидуальные текущие счета в банки Санкт-Петербурга, с которыми у ГУП «Горэлектротранс» заключен договор на обслуживание индивидуальных текущих счетов работников ГУП «Горэлектротранс».

Заработная плата за все время отпуска выплачивается не позднее, чем за три дня до начала отпуска.

В соответствии с Трудовым Кодексом РФ, при нарушении работодателем установленного срока выплаты заработной платы, оплаты отпуска, выплат при увольнении и других выплат, причитающихся работнику, работодатель выплачивает их с уплатой процентов (денежной компенсации) в размере одной трехсотой действующей в это время ставки рефинансирования Центрального банка Российской Федерации от невыплаченных в срок сумм за каждый день задержки, начиная со следующего после установленного срока выплаты по день фактического расчета включительно

Пересмотр тарифных ставок, должностных окладов всех работников ГУП «Горэлектротранс» в связи с инфляционными процессами производится ежеквартально, исходя из роста индекса потребительских цен по Санкт-Петербургу при условии увеличения собственных доходов ГУП «Горэлектротранс», после взаимных консультаций при достижении положительного результата на основании принятого совместного решения.

Все возникающие вопросы в области оплаты труда, которые не отрегулированы Положениями об оплате труда и Коллективным договором, решаются соответствии с действующим законодательством.

11 Принципы организационно-хозяйственной деятельности
предприятия

11.1 План модернизации трамвайных вагонов на 2009 год

11.1.1 Замена блока предохранителей БП-10 на автоматические выключатели ВА-29Т – 14 вагонов, стоимость комплекта на вагон 2050 рублей

11.1.2 Установка низковольтных автоматов защиты АРЗ вместо низковольтных предохранителей – 5 вагонов, стоимость комплекта на вагон 3700 рублей.

11.1.3 Вынос ТЗУ на крышу – 2 вагонов, стоимость материала 2100 рублей.

11.1.4 Установка БПН-219 – 2 вагона, стоимость 2900 рублей.

11.1.5 Установка на вагон аккумуляторных батарей «Оптима» - 3 вагона стоимость материала на вагон 3000 рублей.

11.1.6 Замена подвески БРТ с пружинами растяжения на подвеску с пружинами работающих на сжатие – 5 вагонов

11.1.7 Обработка редукторов, компрессоров, подшипников и шарнирных узлов ремонтно-восстановительными составами – 84 вагона.

11.1.8 Перевод редукторов и осевых подшипников колёсных пар на смазку «Редусма-Т» - 58 вагонов

11.1.9 Установка тонирующих солнцезащитных плёнок на стекла кабины водителя – 5 вагонов.

11.1.10 Изготовление и установка кареток пантографа с ШИРОКИМ ПРОФИЛЕМ – 15 вагонов.

11.2 План новой техники на 2013год

11.3 Изготовление тележки для гайковёрта alkieronik – EF центральной гайки подрезиненного колеса – 1 штука.

11.4 Эксплуотация вагона 71 – 152 (ЛВС -2005 г), 71 – 153 (ЛМ – 2008), 71 – 134 (ЛМ 99 АКВ).

11.5 Опытная эксплуатация гайковерта alkieronik– EF центральной гайки подрезиненного колеса производства КБСМ - 1 штука.

Литература

Башкатова, А.В. Методическое пособие оформления текстового документа, Автотранспортный и электромеханический колледж, Санкт-Петербург, 2006.

Томилин, А.И. Организация движения трамвая и троллейбуса, Москва, 1969.

Коссои, Ю.М. Технический справочникдвижения городского электрического транспорта, Нижний Новгород, 2003.