Цилиндр управления фрикционом ручки ШАГ-ГАЗ.

Цилиндр управления фрикционом ручки ШАГ-ГАЗ обеспечивает бесступенчатое отклонение ручки на любой угол в пределах рабочего диапазона. В качестве гидроцилиндра используется расточка в оси крепления ручки ШАГ- ГАЗ (см._рис._8.11.).

Рис. 8.11. Левая ручка ШАГ-ГАЗ
1- кронштейн; 2- сектор; 3- рычаги раздельного управления двигателями; 4- кнопка; 5- рукоятка; 6- качалка; 7- проушина; 8- корпус кнопок; 9- поворотная рукоятка коррекции; 10- фрикцион; 11- винтовой упор; 12- корпус ручки ШАГ-ГАЗ; 13- звено проводки управления двигателями; 14- поршень;15- штуцер; 16- основание ручки ШАГ-ГАЗ; 17- ось ручки ШАГ-ГАЗ; 18- тарелка фрикциона; 19- упорный диск; 20- нажимная втулка; 21- маховичок;22- дисковый фрикцион; 23- плунжер; 24- регулировочный винт; 25- упор; 26- поводок; 27- фрикцион; 28- рычаг; 29- вал; 30,31,32,33- кнопки

В цилиндре установлен свободно плавающий поршень 14 с уплотнительными кольцами. При подаче жидкости в цилиндр поршень, перемещаясь, через промежуточный плунжер 23 действует на тарелку 18, которая отжимает пружины, расстопоривая ручку.
Подача жидкости в цилиндр производится включением электромагнитного крана ГА-192Т путем нажатия кнопки на ручке ШАГ-ГАЗ. При выключении крана полость под поршнем через кран ГА-192Т сообщается со сливом в бак. Усилием сжатых пружин жидкость выдавливается на слив, и ручка застопоривается.

Гидравлический упор.

Гидравлический упор предназначен для загрузки на земле ручки управления дополнительным усилием (120±30) Н [(12+3) кгс] при отклонении ее назад за пределы, соответствующие положению наклона тарелки автомат перекоса назад на угол 2°±12/.
Гидроупор (рис._9.15.)

Рис. 9.15. Гидравлический упор
1- кронштейн; 2- цилиндр; 3- поршень; 4- букса; 5- винтовой упор; 6- ролик; 7- качалка; 8- шлиц-шарнир; 9- толкатель; 10- коромысло; 11- микровыключатель; 12- пружина
установлен на стенке шпангоута 5Н и закреплен на кронштейн 1 болтами против нижнего плеча верхней угловой качалки продольного управления. Он состоит и: цилиндра 2, изготовленного вместе со штуцером, поршня 3 со штоком, регулируемого винтового упора 5 и буксы 4 с уплотнительными кольцами. Винтовой упор 5 ввернут в резьбовую расточку штока поршня 3 и зафиксирован контргайкой.
Включение гидроупора производится механизмами, установленными на штоках камер низкого давления главных стоек шасси. Каждый из механизмов состоит из микровыключателя 11, коромысла 10 с толкателем 9 и пружины 12. При необжатом штоке камеры низкого давления амортизаторов тарелка автомата перекоса способна отклоняться назад на угол , что характерно для управления вертолетом в полете. После посадки вертолета шток камеры низкого давления амортизаторов обживается, и шлиц-шарнир 8 складывается. При этом он через толкатель 9 поворачивает коромысло 10, которое освобождает концевой выключатель 11, в результате чего подается питание на электромагнитный кран ГА-192Т. Последний срабатывает и подает жидкость в цилиндр 2 гидроупора. Под давлением гидрожидкости поршень 3 перемещается, и винтовой упор 5 через ролик 6 качалки 7 ограничивает диапазон ее поворота, а следовательно, и отклонение тарелки автомата перекоса назад на угол 2°+12'. Ограничение отклонения тарелки автомата перекоса назад препятствует удару лопастей несущего винта о хвостовую балку при посадке вертолета с большим утлом кабрирования. При необходимости увеличения угла наклона тарелки автомата перекоса назад на ручку управления необходимо приложить усилие не менее (120±30) Н [(12±3) кгс].
При отрыве вертолета от земли и выходе штоков амортизаторов шлиц-шарнир 8 распрямляется, освобождая коромысло 10, которое с помощью пружины 12 поворачивается и нажимает на концевой выключатель 11. При этом кран ГА-192Т выключается, и жидкость усилием от ручки управления выжимается из цилиндра гидроупора через кран и дозатор.