Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта

1.1. В соответствии с рекомендациями в разделе 2 в качестве движителя принимаем цельнолитой гребной винт. Материал изготовления гребного винта – бронза АЖН 9-4-4.

1.2. Для выбора значений D op используем диаграмму на рис.1. Ориентировочное значение скорости хода судна определяем по зависимости EPS=f( Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru ) , приняв значение EPS из соотношения:

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Из графика EPS=f( Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru ) находим Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru op≈15,1 уз.

Для входа в диаграмму определяем Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Для грубой оценки ωTиспользуем формулу Тейлора (2.2):

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Из диаграммы на рис. 1 находим: D op ≈ 6,3 м.

1.3. Проверяем выбранное значение D op с точки зрения расположения гребного винта за кормой. В соответствии с рекомендациями

Dпред =0,72•Тср = 0,72х14,5=10,4 м.

Принимаем Dпред=8,0 м., исходя из возможностей отечественных заводов.

Значение Dпред намного больше значения D op, поэтому для дальнейших расчетов принимаем: D op=6,3м. ; Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru op=15 уз.

Определение коэффициента взаимодействия гребного винта с корпусом судна.

2.1.Коэффициент попутного потока определяем по формуле Холтропа (3.1): Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Из расчета сопротивления воды корпусу судна при Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru op=15 уз принимаем:
Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru - коэффициент продольной полноты Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru ;

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Принимаем D=D op≈6,2 м.;
Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Полученное значение ωt проверяем по формуле Э.Э. Папмеля (3.2):

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru
Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru т.к. число Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru
Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Принимаем окончательно: ωt = 0,365.

2.2.Коэффициент засасывания определяем по формуле Холтропа Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru
Полученное значение проверяем в соответствии с рекомендациями подраздела 3.2.: 0,5 ωT ≤ t ≤ 0,7 ωT

Принимаем окончательно: t= 0,219

2.3. Коэффициент неравномерности поля скоростей в диске гребного винта принимаем: i1 = i2 = 1,0

2.4. Коэффициент влияния корпуса судна определяем по формуле:
Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Определение числа лопастей и дискового отношения гребного винта и выбор расчетной диаграммы.

3.1 . В соответствии с указаниями раздела 4 дисковое отношение гребного винта определяем по диаграмме на рис. 3. Для входа в диаграмму уточняем значение : Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru A S = Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru op(1- ωT) = 9,5 уз.;

Для определения Ѳ используем диаграмму на рис. 3 и по значениям

n ном=115 мин-1, D op=6,2 м. и Ne ном=12500 кВт, определяем Ѳ = 0,62.

3.2. Для выбора числа лопастей гребного винта определяем коэффициент нагрузки гребного винта по упору:

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru
Так как σр > 2,5 , то в соответствии с рекомендациями раздела 4 целесообразно принять число лопастей Z = 6÷8.

Рассмотрим вариант при Z = 6.

Определяем потребное дисковое отношение гребного винта при Z = 6 по формуле:

Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта - student2.ru

Для случая Z = 6 и Ѳz=6 = 0,68 подходит расчетная диаграмма Т6-68.

Для случаев Z =7 и Z = 8 находим соответственно:

Ѳz=7 = 0,72 -- диаграмм нет, Ѳz=8 = 0,75 -- диаграмм нет.

Окончательно принимаем : Z = 6; Ѳ = 0,68, Расчетная диаграмма Т6-58.

4. Учет механических потерь в линии валопровода. Исходя из предложения, что МО судна находится в корме, принимаем ηвал =0,99, ηпер=1,0.

Наши рекомендации