Побудова швидкісних характеристик аналітичним методом
Швидкісна характеристика проектованого двигуна може бути побудована аналітично по емпіричних формулах С. Р. Лейдермана, якщо для ряду режимів по числу обертів проведений тепловий розрахунок.
; 
Момент, що крутить, і годинну витрату палива визначають по формулах (Нм і кг/ч відповідно):
;
.
де – максимальна потужність двигуна, кВт;
– питома витрата палива при максимальній потужності, кг/кВт· ч;
n – вибрана частота обертання колінчастого валу, с-1;
ne – частота обертання, відповідна максимальній потужності, с-1;
А, В, З, А1, В1, С1 – постійні коефіцієнти, значення яких приведені в таблиці. 4.1.
Таблиця 4.1
Постійні коефіцієнти формул Лейдермана
| Двигуни | A | B | C | A1 | B1 | C1 |
| Карбюраторні | 1.2 | 0.8 | ||||
| Дизельні: | ||||||
| з безпосереднім уприскуванням | 0.87 | 1.4 | 1.55 | 1.55 | ||
| передкамерні | 0.6 | 1.4 | 1.2 | 1.2 | ||
| форкамерные | 0.7 | 1.3 | 1.35 | 1.35 |
Регуляторна характеристика
В умовах експлуатації двигунів їх навантаження змінюється в широких межах. При нерухомому важелі або педалі, керівниками подачею палива, зміна зовнішнього навантаження викличе коливання частоти обертання двигуна. У цих випадках для збереження частоти обертання двигуна, постійного при зміні зовнішнього навантаження, необхідно відповідно змінювати потужність дизеля, що можливо за рахунок різної кількості уприскуваного дизельного палива. Таким чином, при регулюванні потужності дизеля і приведенні її у відповідність із зовнішнім навантаженням необхідно автоматично змінювати циклову подачу палива, для чого в систему живлення включають регулятор. Відповідно до цього для оцінки параметрів, що характеризують роботу дизеля з регулятором, використовують регуляторну характеристику, що визначає залежність чисел обертів, годинних і питомих витрат палива і інших параметрів від ефективної потужності, при дії регулятора на орган подачі палива. Регуляторну характеристику знімають, випробовуючи дизель, причому зняття регуляторної характеристики повинне проводитися при постійному положенні органу управління регулятором шляхом поступового збільшення навантаження від холостого ходу до повної. При цьому числа обертів змінюються від максимальних, визначуваних регулятором, до обертів, при яких момент дизеля, що крутить, досягає максимуму. Відповідно до цього при збільшенні зовнішнього навантаження підвищення потужності дизеля має бути отримане автоматично за рахунок зростання циклових подач дизельного палива.
Регуляторна характеристика дизеля представлена на мал. 4.6.
Мал. 4.6. Регуляторна характеристика дизеля